kadir
Kıdemli Üye
Derece ne kadar?
Dereceye ulaştıkdan sonraki süre ne kadar?
Devir kaça ayarlı?[/QUOTE]
Onu bilmiyorum, ayar yapılırkende sormadım. Ama anormal değerde değildir hiçbiri[/QUOTE]
Bi ara öğren
Mazda 323 BJ (1999-03) Gonzales'e LPG Operasyonu
- Konbuyu başlatan ALPEREN58
- Başlangıç tarihi
-
- Etiketler
- afr lpg montajı mazda 323 1.8 lpg yol ayarı
Dereceye ulaştıkdan sonraki süre ne kadar?
Devir kaça ayarlı?[/QUOTE]
Onu bilmiyorum, ayar yapılırkende sormadım. Ama anormal değerde değildir hiçbiri[/QUOTE]
Bi ara öğren
kadir
Kıdemli Üye
Profesyonel LPG Ayarı - LPGAYARI.COM -
Burdan Ulaşabilirsiniz ankarada , bursa ve izmirde hizmet veriyorlar.
ozgur35
Aktif
Afr işe yarıyor sorunları çözüyor da benim anlamadığım eskiden Afr yoktu. Bu millet 30 senedir lpg kullanıyor. 10-15 sene önce lpg ile ilgili herhangı bir sıkıntısı olan vatandaşın sıkıntısı, afr olmadığı için o dönem çözülemiyor muydu yani,? İlginç.
Son düzenleme:
Benzinde herşey çok güzel çünkü mühendisler hava yakıt oranına göre planlama ve teknoloji geliştiriyorlar. Sonra birisi kalkıp yakıt tipini değiştiriyor, yanma odasına giden yakıt sonuçta yine var ama bu montajı yapan adam yakıtı gönderen beyne, hangi durumda yakıtı nasıl göndereceğini kodlanıyor. Sonuçta motor gelen yakıtı yakıyor bir şekilde ama işte ne kadar verimli oluyor? Sonra adamın biri bu işe kafa yorup teçhizatı alıyor ve montajdan programlama eksikliğini gideriyor. Sonuçta yakıtı gönderen beyin hangi devirde hangi koşulda nasıl göndereceğini "o araca özel olarak" öğreniyor ve çalışma şekli artık o programlamaya göre değişiyor. Ve yine sonuçta aracı kullanan memnun oluyor.
Eskiden karbüratörlü sistemde de sanayideki ustalar el yordamıyla AFR yapıyorlardı. Karbüratörün etrafında o bantlar niye var zannediyorsunuz. Enjeksiyonlu sistemde yapılan iş için kit markasının AFR ayarını olduğu gibi bıraktıkları için millet LPG'den şikayet ediyor ya.
Eskiden karbüratörlü sistemde de sanayideki ustalar el yordamıyla AFR yapıyorlardı. Karbüratörün etrafında o bantlar niye var zannediyorsunuz.
Enjeksiyonlu sistemde yapılan iş için kit markasının AFR ayarını olduğu gibi bıraktıkları için millet LPG'den şikayet ediyor ya.
MetinU
Aktif
Peki bir soru;
Aynı motor için farklı araçlarda aynı AFR ayarı olur mu?
Motorlarda bir sorun olmadığı sürece olur gibime geliyor.
Ama kitlerin de aynı olması lazım. Enjektörlerin yakıt gönderme süresi / gönderdiği yakıt miktarı gibi farklar olabilir kitlerde.
Aynı motor için farklı araçlarda aynı AFR ayarı olur mu?
Motorlarda bir sorun olmadığı sürece olur gibime geliyor.
Ama kitlerin de aynı olması lazım. Enjektörlerin yakıt gönderme süresi / gönderdiği yakıt miktarı gibi farklar olabilir kitlerde.
suleyman
Aktif
benim tekleme problemim yokki
buluşmada konuşmuştuk hatta
benim kendi kablom var günlerce baykalla yola çıkıp ms leri arttırdım düşürdüm mantığı çözmeye çalıştım msleri otomatik kalibarasyona göre biraz hızlandırıp bu problemi çözdüm artık teklemiyor lpg de avans ayarı bölümü var onda da rakamlar denedim onuda çözdüm
bir afr ayarına gireceğiz tamamdır benim iş birde canister kabında biriken benzin buharını astinalar manifolda veriyor diğer mazda modelleri depoya geri gönderiyor asıl TIK diye gelen tekleme bu yüzdendir bunu sağlayan eleman ise purge valfdir soketi çekince o gelen tık teklemesi gider bir iki depo çekik-takılı halde sürüşler yaptım hatta bir gün canister kabından gelen hortumu ufak bir şişeye bağlayıp bu benzin buharından ne kadar benzin geliyor merak ediyorum
[automerge]1523351130[/automerge]
Mazda 3 sahibi için çok tehlikeli sözlerAFR ayarına da ayar oluyorum
buna nitelikli yol ayarı diyebiliriz.aynen öyle can hiçde yabancı değiliz aslında bu sistemeBenzinde herşey çok güzel çünkü mühendisler hava yakıt oranına göre planlama ve teknoloji geliştiriyorlar. Sonra birisi kalkıp yakıt tipini değiştiriyor, yanma odasına giden yakıt sonuçta yine var ama bu montajı yapan adam yakıtı gönderen beyne, hangi durumda yakıtı nasıl göndereceğini kodlanıyor. Sonuçta motor gelen yakıtı yakıyor bir şekilde ama işte ne kadar verimli oluyor? Sonra adamın biri bu işe kafa yorup teçhizatı alıyor ve montajdan programlama eksikliğini gideriyor. Sonuçta yakıtı gönderen beyin hangi devirde hangi koşulda nasıl göndereceğini "o araca özel olarak" öğreniyor ve çalışma şekli artık o programlamaya göre değişiyor. Ve yine sonuçta aracı kullanan memnun oluyor.
Eskiden karbüratörlü sistemde de sanayideki ustalar el yordamıyla AFR yapıyorlardı. Karbüratörün etrafında o bantlar niye var zannediyorsunuz.
bizim astinadaki gibi sıkı denetlenen bir ateşleme sistemi olsaydı her arabada o zaman herkes öğrenmek zorunda kalırdı AFR neymiş
Son düzenleme:
ALPEREN58
•°•°• Mehmet •°•°•
Eleman önce Mazda fakirleşmesi sekmesini halletti. Daha sonra yola çıkarak (terimleri doğru kullandığımdan emin değilim) aracın benzin haritası ile LPG haritasını uyumlu hale getirdi. Kabaca diyebiliriz ki çeyrek, yarım ve tam gazda ayar yapılıyor.
Bu arada ayara gitmeden önce @kadir 'in tavsiyesi üzerine hava filtremi değişmişti. Elaman çok isabetli olmuş dedi.
NOT 1: Ahmet NALBANTOĞLU yakında Urfa'da da bu işe başlayacaklarını söylemişti.
NOT 2: Atikerin son güncel yazılımında bu Mazda fakirleşmesi sekmesi yine mevcutmuş.
NOT 3: Ayardan sonra aracı LPG ustalarına bağlatmamak gerekiyor.
Bu arada ayara gitmeden önce @kadir 'in tavsiyesi üzerine hava filtremi değişmişti. Elaman çok isabetli olmuş dedi.
NOT 1: Ahmet NALBANTOĞLU yakında Urfa'da da bu işe başlayacaklarını söylemişti.
NOT 2: Atikerin son güncel yazılımında bu Mazda fakirleşmesi sekmesi yine mevcutmuş.
NOT 3: Ayardan sonra aracı LPG ustalarına bağlatmamak gerekiyor.
kadir
Kıdemli Üye
Ogun bas ettin ama ben hiç öyle bişey duymadım ve genel kanıda hep enjektörlerin yarı ve tam zamanlı geçişiyle alakalı.benim tekleme problemim yokki
buluşmada konuşmuştuk hatta
benim kendi kablom var günlerce baykalla yola çıkıp ms leri arttırdım düşürdüm mantığı çözmeye çalıştım msleri otomatik kalibarasyona göre biraz hızlandırıp bu problemi çözdüm artık teklemiyor lpg de avans ayarı bölümü var onda da rakamlar denedim onuda çözdüm
birde canister kabında biriken benzin buharını astinalar manifolda veriyor diğer mazda modelleri depoya geri gönderiyor asıl TIK diye gelen tekleme bu yüzdendir bunu sağlayan eleman ise purge valfdir soketi çekince o gelen tık teklemesi gider bir iki depo çekik-takılı halde sürüşler yaptım hatta bir gün canister kabından gelen hortumu ufak bir şişeye bağlayıp bu benzin buharından ne kadar benzin geliyor merak ediyorum
[automerge]1523351130[/automerge]
Mazda 3 sahibi için çok tehlikeli sözler
aynen öyle can hiçde yabancı değiliz aslında bu sisteme
bizim astinadaki gibi sıkı denetlenen bir ateşleme sistemi olsaydı her arabada o zaman herkes öğrenmek zorunda kalırdı AFR neymiş
suleyman
Aktif
genel kanı doğru bu ikinci maddesi sadece (tosun ve cihangir ustada doğruladı )kablo gelmeden önce soketi çıkarıp kullanıyordum yağ gibi
Son düzenleme:
MetinU
Aktif
Benim purge valfinin alttaki çıkışı (manifolda giden) kırılmıştı, 2 aya yakın şekilde alttaki hortum boşta kullandım. Bu şekilde de tekleme yapıyor.birde canister kabında biriken benzin buharını astinalar manifolda veriyor diğer mazda modelleri depoya geri gönderiyor asıl TIK diye gelen tekleme bu yüzdendir bunu sağlayan eleman ise purge valfdir soketi çekince o gelen tık teklemesi gider bir iki depo çekik-takılı halde sürüşler yaptım hatta bir gün canister kabından gelen hortumu ufak bir şişeye bağlayıp bu benzin buharından ne kadar benzin geliyor merak ediyorum
Soketi çıkardığında rölantide problem olmuyor muydu? Hortum çıkık iken rölanti dengesizliği yapıyordu bende.
Bu arada benimki gibi valfin çıkışı kırılan olursa 6'lık çıplak yüksük (elektrikçilerden bulunabilir) güzelce yapıştırılarak çözülebiliyor. Bu parçaya servisin istediği fiyat 490 TL
- Mesajlar
- 10,008
- Konum
- Eskişehir-Aydın
- Araç Markası
- 2015 Mitsubishi Lancer
- Araç Renk ve Tip
- İnci Beyaz Sedan
Abi güle güle kullan çok sevindim. Benim lpg den uzak durma sebeplerimden birisini daha alt etmişsiniz. Motoru gözlemlemeye devam et lpg ye alışana kadar yakından takip etmekte fayda var
ALPEREN58
•°•°• Mehmet •°•°•
Teşekkür ederim Oğuzhan. İnşallah ağız tadıyla bineriz bundan sonra da.Abi güle güle kullan çok sevindim. Benim lpg den uzak durma sebeplerimden birisini daha alt etmişsiniz. Motoru gözlemlemeye devam et lpg ye alışana kadar yakından takip etmekte fayda var
Bu arada yol ayarı yapan eleman aracı çok beğendi. Uzun uzun kulağını çınlattık.
suleyman
Aktif
hortumu takip ettiğinizde canister kabından geldiğini göreceksiniz o valfin de çalışma yapısını gördüğünüzde tık diye teklemenin ondan olduğunuda görebilirsiniz (o ve diğer ateşleme sistemi )Benim purge valfinin alttaki çıkışı (manifolda giden) kırılmıştı, 2 aya yakın şekilde alttaki hortum boşta kullandım. Bu şekilde de tekleme yapıyor.
Soketi çıkardığında rölantide problem olmuyor muydu? Hortum çıkık iken rölanti dengesizliği yapıyordu bende.
Bu arada benimki gibi valfin çıkışı kırılan olursa 6'lık çıplak yüksük (elektrikçilerden bulunabilir) güzelce yapıştırılarak çözülebiliyor. Bu parçaya servisin istediği fiyat 490 TL
lpg ayarı ayarsız olunca soketi çekmenizde farketmiyor o devirlerin MS leri fazla fakir veya zangin ise yine tekler bütün araçlar geçerli bir kanun ayrıca o soketin bir benzeri bir soket için bende izmirde fazla bir tutar verdim ama ankara murat hamurcuda o ve benzeri soketlerin fiyatları 50-60 tl çalışma garantili bilginiz olsun mazda 6 da da var buna benzer hepsi aynı zaten
ALPEREN58
•°•°• Mehmet •°•°•
Merak edilen yakıt tüketimi konusu biraz biraz şekillenmeye başladı. Bu gün yine depoyu doldurdum. Durum aşağıdaki gibi:
Bu hesabın içinde yine Afr ayarı esnasındaki yüklenmelerimiz de var bu arada. Tahminim genel ortalama normal şartlarda 9lt gibi olacak. Buna ilaveten benzinde gaza çeyrek basarken stresten gözümün seğirmesi gitti, keyifli bir sürüş geldi. Dilediğim gibi -abartmadan- sürüyorum.
Bu hesabın içinde yine Afr ayarı esnasındaki yüklenmelerimiz de var bu arada. Tahminim genel ortalama normal şartlarda 9lt gibi olacak. Buna ilaveten benzinde gaza çeyrek basarken stresten gözümün seğirmesi gitti, keyifli bir sürüş geldi. Dilediğim gibi -abartmadan- sürüyorum.