Peki bunu söyleyen ustalar daha önce bunun gibi bir durumla karşılaşmış mı? Bu problemle karşılaşıp conta değişimi sonrasında sorunlar ortadan kalkmış mı?
Daha önce karşılaşıp karşılaşmadığını sordum benzer sorun ile karşılaşmamış abi conta testim negatif çıktı sen kimyasal test yapıp mı bakacaksın diyorum ben anlamam testten felan conta yanmıştır değiştiririz 50 bin tl den başlar diyor termostat ve devirdaim kontrol edebilirmiyiz diyorum açınca bakarız kolay yerdeler diyor “araba sıkışınca yedek su deposundan su atıyorsa conta yanıktır” diyor değiştirdiğimde sorun çözelmez ise muhtemelen abi termostat mış abi devirdaim miş diye devam ede gelecek kızdığım nokta bu sorunu tespit edelim zaten gerekeni yapacağım ben hiç yere neden conta değiştireyim sorun o ise değiştirtirim
Anladım, haklısınız.
ama sonunda ustamı buldum en azından bir sorun ile karşılaştığımda muhattap olabileceğim birileri ve bir özel servis var Konya’da bu durum da sevindirici arkadaşlar ustamız DPF parçalarının tamamını kontrol etti herhangi bir sorun yok temizleyip takacağız enjektörler de keza kontrol edildi bir problem yok motor silindir kapak yüzeyi %15 eğrilik taçlanıyor haricindeki parçalar şimdilik sorunsuz araç tamiri tamamlandıktan sonra ekonomim toparlanınca termostat işine de bakacağım aksilik olmaz ise sonra gönül rahatlığıyla aracıma binebileceğim sonunda forma çok teşekkür ediyorum hepinizin emeğine eline sağlık yazdıklarınız benim için çok yönlendirici oldu hatta ustamı da burdan buldum (Konya Gümüşlü Özel Servisi ) benzer sorunlar yaşayan arkadaşlar olursa umarım başlık yardımcı olur hepinize iyi formlar Hocam rica ederim yardımcı olabildiysek ne mutlu bize en ufak detayına kadar yazdım ben bütün başıma gelenleri olursa yine yazarım elbet ilk başta bende çok aradım bulamamıştım hiç Japonca siteleri bile çevirerek okumuştum ama sonunda çözdük gibi
Abi aslında meselenin tüm özü DPF sisteminde kalitesiz yakıt+sürekli şehir içi kısa mesafe kullanım = tüm sistemleri etkileyen sorunlar DPF ve EGR dolunca araç ısısı artıyor paralel olarak Enjektör uçları aşırı ısıdan arızalanıyor ve arabayı biraz sıkıştırınca silindir kapak contası noktasal bile olsa yanıyor maalesef arkasına araç bakımı da takip edilmeyip kötü yapılınca ardı arkası kesilmiyor problemlerin araba biraz güzel ve süslü kadınlara benziyor çok hoş görüntü ama bakım istiyor hep
birinci elden temiz kullanılıp bakımları aksatılmayan CX-3 gözü kapalı alınır sürüşü çok da keyifli ama DPF sistemine çok dikkat etmek gerek en kötü şartlarda 2 ayda bir 20-25 dk 3-3,5 devir de kullanmak (egzoz ısındıktan sonra tabiki) yakıtı bilinen temiz bir yerden değiştirmeden almak aracı yormaz sıkıntı çıkarmazÇok çok geçmiş olsun MAF hatasına takılmayın derim arızalı MAF araçta belirgin bir sorun yaratır çekiş düşüklüğü gaz yememe vs gibi genelde uzun yol yaptığımda benimki de yanıyor sonra kendiliğinden havayı ayarlayıp sönüyor hava incelip kalınlaştığında saçmalıyor o sensör biraz Aracın DPF problemi kesinlikle enjektörler ile birleşik bir hat üzerinde ilerliyor naçizane tavsiyem enjektörlerin değerlerine baktırın arızalı varsa değiştirin sonrasında DPF temizliği yaptırın makinayla ama araç kendi kendine rejenerasyon yaptığında yetersiz kalıyor DPF temizliği ardından enjektörler de de sorun yok ise umarım düzelecektir herşey bitince aracı 1-2 ayda bir 3-3,5 hatta 4 bin devire kadar 20-25 dk kullanın (egzoz ısındıktan sonra ) li DPF tekrar sıkıntı olmasın benim toparlamam da çok uzun sürdü aracı şuan keyfimiz yerinde bir problem yok ama yaşadıklarımdan ötürü her an bir sürpriz beklemiyor değilim maalesef araç çok keyifli ve konforlu lakin alırken bakımlı olmasına dikkat etmek lazımmış biraz geç öğrenmiş oldum ama hayırlısı diyelim
Umarım çözülür hocam sorun bende ilk başta silindir kapak conta onarımı yaptırdım Enjektör sorunu sonrasında başladı ama hatalı olan tek enjektördü değiştirdim birde daha önce yukardan bahsettiğim su püskürtme sistemini kurdurdum kafa rahatladı yaklaşık 3-3,5 ay oldu ağırlıklı olarak da şehir içi kullanıyorum hiç DPF ışığı yanmadı makinayla da DPF temizliği yaptırmıştım yine de tedbiri elden bırakmadan 1-2 ayda bi egzoz ısındıktan sonra aracı 3-4 bin devir aralığında 20-35 dk arasında kullanıyorum MAF havalar ısınıp soğuduğunda yanıyor çok dert edilecek bir durum değil o bir arıza olmuş olsa sürekli yanar ve kendiliğinden sönmez
