Onlar gece alıyor patentleri zaten ancak saat farkından ötürü biz gündüz öğreniyoruz...Gece gece yeni patent aldılar sandım
Onlar gece alıyor patentleri zaten ancak saat farkından ötürü biz gündüz öğreniyoruz...
2.5 Turbo ne kadar keyiflidir kim bilir
Va va, olmamı heççBoşver bunları yeni patent yok mu
Yine efsane bir patent başvurusu yapmışız Muro
Ekli dosyayı görüntüle 65801
Mazda'nın yapmış olduğu başvuru ön hazne teknolojisi olarak belirtilmiş.
Yani bujinin ucunu ön hazne adı verilen küçük bir hazneye yerleştiritor ve onu ateşliyor. Ön haznedeki çok sayıda küçük delikten geçen yüksek hızlı bir alev, ultra ince bir hava-yakıt karışımını yakan ana yanma odasına yayılıyor.
Yanlış anlamadıysam bunu yapmak için ekstra buji kullanıyor.
Patentin amacı sınırlı bir yakıtla hatta çok fakir bir karışımla, termal verimliliği arttırıp tertemiz bir yanma gerçekleştirerek hem yakıt tasarrufu, hem çok daha düşük emisyon değeri elde ediyor. F1 de yakın tarihte (Ferrari ve Daimler sanırım, Aston Martin de olabilir) kullanılmış benzer bir şey.
Teknoloji ile Toyota ve Honda'nın yakınen ilgilenmesinin yanısıra büyük bir otomotiv mühendisliği şirketi olan Alman IAV da bu teknoloji üzerinde çalışıyor
Ekli dosyayı görüntüle 65802
Hayır sıkıştırma oranını benzinlide arttırmaya, dizelde düşürmeye çalışıyor Skyactiv'de, sıkıştırırken erken patlayıp piston aşa indi olmasın diye uğraşıyorlarSkyactivede bunu yapıyor zaten. Sıkıştırma oranını düşürmeye çalışıyorlar, sıkıştıra sıkıştıra patlatacaklar motoru
Yıllar öncesinde, eşime şu işi kuralım, bu işe girelim diye fikir beyan ettiğimde, "onu yapan birileri vardır" "o iş bizi mi bekliyor" diyerek oturduk yerimizde...Yine efsane bir patent başvurusu yapmışız Muro
Ekli dosyayı görüntüle 65801
Mazda'nın yapmış olduğu başvuru ön hazne teknolojisi olarak belirtilmiş.
Yani bujinin ucunu ön hazne adı verilen küçük bir hazneye yerleştiritor ve onu ateşliyor. Ön haznedeki çok sayıda küçük delikten geçen yüksek hızlı bir alev, ultra ince bir hava-yakıt karışımını yakan ana yanma odasına yayılıyor.
Yanlış anlamadıysam bunu yapmak için ekstra buji kullanıyor.
Patentin amacı sınırlı bir yakıtla hatta çok fakir bir karışımla, termal verimliliği arttırıp tertemiz bir yanma gerçekleştirerek hem yakıt tasarrufu, hem çok daha düşük emisyon değeri elde ediyor. F1 de yakın tarihte (Ferrari ve Daimler sanırım, Aston Martin de olabilir) kullanılmış benzer bir şey.
Teknoloji ile Toyota ve Honda'nın yakınen ilgilenmesinin yanısıra büyük bir otomotiv mühendisliği şirketi olan Alman IAV da bu teknoloji üzerinde çalışıyor
Ekli dosyayı görüntüle 65802
Yanılmıyorsam böyle bişeyi yaparak biz teknolojide deviz imajı verdi ama tabiki bunuda eline yüzüne bulaştıran conda , kullanıcıdan küfür yedi
Yeryüzünün bir yerlerinde tüplü televizyon kullanılmaya devam ediyorsa; içten yanmalı motorlar da rahatlıkla 50 yıl daha geçerliliğini korur, bu benim şahsi düşüncem, rakamlar azalıp çoğalabilir ama bizim nesil kesinlikle elektrikli araçları içten yanmalı motorların yerine ikame edemez...