Mazda 3 BL (2009-13) Otomatik Bagaj Fotoğraf, Tavsiye, Video ( Operasyon Tamam )

ibrasoft

Katılımcı
Konum
İstanbul
Araç Markası
2012 Mazda3 Dizel İmp
Araç Renk ve Tip
Füme - Sedan
#1
Tekrar merhaba arkadaşlar. Konu ile ilgili ilk açtığım Şubat ayından bugüne bazı güncellemeler olduğu için revizeleri ve son durumu belirten düzenleme yapıyorum.

Bagaj ile ilgili Ford, Bora fln bayağı inceledim. Olayı abartıp elektrikli pistonlara kadar gittim ama maliyet ve uygulanabilirlik kısmı zor olacağı için vazgeçtim. Aracın kendi parçalarına ilaveten 2 yay ile ve kendi parçalarını biraz revize ederek menteşe ve aksamlara yük bindirmeden olay çözülebiliyor.

Aracın kendi bagaj pistonları 395 Newton. (Orijinal spoyler alanlara yanında gelen pistonlar 440 Newton) (Bu arada aracımızın orijinal pistonları özel kıymetini bilin ;) )
Konuyu takip eden arkadaşlar amorisörcü ve parça satan kişilerle olan diyaloglarımı biliyor ama yine de kısa özet geçerek toparlayım.
Bu süreçte 470 newton ve 500 Newtonluk pistonlar denedim. Orijinal değil tabiiki. Satarken sorun olmaz, bunlarda da stoper var, hep verdiğimiz mal gibi söylemler her zamanki gibi... Git gel deneme yanılmalarla artık benden sıkılan amortisör tamircisinin yönlendirmesiyle orijinal pistonlara gaz basılması en sağlıklı yöntem oldu. Çünkü yan sanayi pistonların içerisinde sona doğru yavaşlatıcı bir sistem (stoper) yok. Ve yan sanayi pistonları amortisör tamircisinde ölçtük 470 yazanlar 510-520 newton olarak çıktı.

Aracınızda eğer spoyler yok ise kendi pistonlarını 500 Newtona çıkarmanız yeterli. Spoyler mevcut ise, 550 newton videoda gördüğünüz gibi, ufak bir düşünme sonrasında kaldırmaya yetiyor. Sanırım hakkı 570 Newton. Sabah hava 6 derece iken açılacağı mesafenin yarısında 1-2 saniye durdu, sonra kalkmaya devam etti. Soğukta gaz basıncı bir miktar düşüyor sanırım.

Amortisöre gaz basılmıyor, bunu satayım sana bu daha iyi vs diyen satıcı ve tamircilerle fazla uğraşmayın. İşini bilen, gerekli ekipmanı olan amortisörcü zaten olayı anlayıp sizi yormadan istediğiniz Newton değerine getirecektir.

Sonraki meselemiz ilk kalkınmayı vermek; Bunun için iki düzenleme yaptım. Biri olmadan diğeri tam randıman vermedi.
Birincisi bagaj kilinin yayı. Döşeme altında kilidin tuttuğu milin orada bagajı 2-3 cm kaldırmaya yarayan bir yay var. Fotoğrafta görünüyor. O yayı 2 diş kesip tekrar kafasını kanca yaparak gerginliğini çok az arttırdım. Fazlasına gerek yok, gereksiz yere gerginlik zamanla yıpranmayı arttırabilir.

İkinci nokta hırdavatçılarda kalıp yayı olarak bilinen yaylardan alıp pistonlara geçirdim. Orta sertlikteki yay işimizi görüyor, fazlasına gerek yok. Yayların güçleri renklerine göre. MAVİ yay yeterli. Burada yayın iç çapı 9mm olmalı. Pistonumuzun mili 8mm. Yayları aldıktan sonra kapanınca 1,5cm olacak şekilde kısalttım.Bunun için mengene ile yayları sıkıştırıp kapalı ve açık ölçülerine baktım. Piston kapanınca 1,8mm boşluk kalıyor arada. Yayın kapalı hali bundan daha uzun olursa pistonun ve kapağın tam kapanmasına engel olacaktır.

Son durum:

Hazır olarak satılan 16x25 MAVİ kalıp yayı ideal. Konuyu açtığım günden sonra yeşil yay 8-10 gün sonra formunu kaybetmeye başladı. Kırmızı yay da aşırı sert ve gereksiz kuvvetli. Yaklaşık 8 aydır MAVİ 16x25 kalıp yaylarını kullanıyorum herhangi bir sorun oluşmadı.
Amortisör basınçları;
Spoyleriniz yok ise: 500-520 Newton
Spoyleriniz var ise : 560-580 Newton

Benim taktığım spoyler fiber, içi boş olduğu için üstüne bastırıldığında çökme, çatlama yapmasın diye içerisini kapı kenarlarını doldurmakta kullanılan köpük ile doldurdum. Bu nedenle biraz boş fibere göre ağırlaştı. Tahminimce orijinal ABS spoyler ağırlığı kadar olmuştur.


Tüm bunları yaptıktan sonra videodaki gibi açılan kapağınız hazır :)

İlk spoylersiz Videosu;

Spoylerli son Videosu;

Yaylar:
DSC_0711.JPG

DSC_0712.JPG

DSC_0096.jpg
 
Son düzenleme:

ezmocesteri

Kıdemli Üye
Yönetici
Global Moderatör
Konum
Ankara
Araç Markası
2013 - Mazda 3 Dizel
Araç Renk ve Tip
Beyaz Sedan İmp.
#2
Süper olmuş ya, tebrikler.. Şuan arabam yok olsaydı soluğu yanında alırdım. Güle güle kullan
 

Adem Usta

Mazda Ekinci Özel Servis
Konum
İstanbul
#3
işte ben bu tür durumlara hastayım tebrikler :) belki basit miş gibi görünüyor ama işin bitiminde öyle görünüyor fakat iks bir ustaya gidip bu işi anlatıp isteseniz olmaz yag olurmu orj ligi bozulur der yokuşa sürer önemli olan bu videoyu görmeden bunu düşünmek ki akla gelmez fikir fikirdir eyvallah ..

güzel bir çalışma elinize saglık kardeşim ayrıca paylaşım için ayrca tşk :)
 

emekli

Katılımcı
Konum
Aydın
Araç Markası
Mazda 626 AT 2000
Araç Renk ve Tip
Beyaz - Sedan
#5
Tekrar merhaba arkadaşlar.

Aracı aldığımdan beri kafayı taktığım bir kaç noktada var yavaş yavaş yapıyorum :)

Bagaj ile ilgili Ford, Bora fln bayağı inceledim. Olayı abartıp elektrikli pistonlara kadar gittim ama maliyet ve uygulanabilirlik kısmı zor olacağı için vazgeçtim. Aracın kendi parçalarına ilaveten 2 yay ile ve kendi parçalarını biraz revize ederek menteşe ve aksamlara yük bindirmeden olay çözülebiliyor.

Aracın kendi bagaj pistonları 395 Newton. (Bu arada aracımızın orijinal pistonları özel kıymetini bilin ;) )
Yerine denemek için Boranın 470 Newtonluk pistonlarını taktım. İlk kalkınmayı yaptıktan sonra bagajı çok seri bir şekilde yukarı kaldırıyor. Ama durması gereken noktada yavaşlamadan durduğu için sallanma ve menteşelerde esneme yapıyor. Çok huzursuz etti. Sonra birini 470 birini 395 Newton olarak taktım, güç farkından hafif kasıntılı oldu ama kaldırması daha sakin oldu. Amortisörcüye giderek 470 lik pistonların sonda yaptığı salınımı nasıl kesebiliriz derken abi kendi pistonlarının içinde sonra stoper var çarpmayı engellemek için dedi. Ve pistonları ölçtü 470 yazanlar 510-520 olarak çıktı.

Aracın kendi pistonlarını 450 Newtona çıkaralım dedim. Ve makinaya bağlayarak basıncını %12,5 arttırarak 450 Newton yaptık. Kalkışı ve sondaki durması menteşeye çarpmadan çok güzel oldu. Bu kısım tamam.

Sonraki meselemiz ilk kalkınmayı vermek; Bunun için iki düzenleme yaptım. Biri olmadan diğeri tam randıman vermedi.
Birincisi bagaj kilinin yayı. Döşeme altında kilidin tuttuğu milin orada bagajı 2-3 cm kaldırmaya yarayan bir yay var. Fotoğrafta görünüyor. O yayı 2 diş kesip tekrar kafasını kanca yaparak gerginliğini çok az arttırdım. Fazlasına gerek yok, gereksiz yere gerginlik zamanla yıpranmayı arttırabilir.

İkinci nokta hırdavatçılarda kalıp yayı olarak bilinen yaylardan alıp pistonlara geçirdim. En yumuşak yay işimizi görüyor, fazlasına gerek yok. Yayların güçleri renklerine göre, YEŞİL yay yeterli. Burada yayın iç çapı 9mm olmalı. Pistonumuzun mili 8mm. Yayları aldıktan sonra kapanınca 1,5cm olacak şekilde kısalttım.Bunun için mengene ile yayları sıkıştırıp kapalı ve açık ölçülerine baktım. Piston kapanınca 1,8mm boşluk kalıyor arada. Yayın kapalı hali bundan daha uzun olursa pistonun ve kapağın tam kapanmasına engel olacaktır. Yayın açık hali 3,2 cm civarında geliyor.

Tüm bunları yaptıktan sonra videodaki gibi açılan kapağınız hazır :)

Videosu;
https://www.youtube.com/watch?v=r8R8t1FX9Rw&feature=youtu.be


Biraz acele yazdım sormak istediğiniz bir nokta olursa sorabilirsiniz.
Hatta önerilerinizi de alabilirim.
Bagajın içeriden açılması, bagaj kapağının otomatik açılması, cam kaldırma, ayna kapatma dışında yapabileceğimiz ve benim aklıma gelmeyen şeyleri yapabiliriz :)
süper ötesi ellerine sağlık:nazar:

adresini ver adresini geleyim:D
 

ibrasoft

Katılımcı
Konum
İstanbul
Araç Markası
2012 Mazda3 Dizel İmp
Araç Renk ve Tip
Füme - Sedan
#11
Dediğiniz gibi ustalara sorunca yapacağınız işten de soğuyorsunuz. Usta geçinenler yüzünden sıyırdım ben zaten bu kadar :)
Önceki aracımın sübap ayarına kadar yapmayı öğrenmiştim. Periyodik bakımı fln da kendim yapıyordum.

Piston basıncı o kadar büyütülecek iş değil. Önceki aracım Vtecde deneme yanılma yaparken piston aldığım adama git gel adam bıktı benden. O söylemişti bu kadar uğraşma sen kaç newton istiyorsan söyle ona göre ayarlarız pistonu diye. O zaman da istediğimiz değerde basmıştık. Amortisör tamiri yapan amortisörcülerde var makineleri. Biraz esnaf ise usta yardımcı olacaktır. Ki siz benim gibi deneme yanılma da yapıp adamı bıktırmayacaksınız :) Aracınızın kendi pistonlarının 500 Newton olmasını istediğinizi söyleyin. Pistonun önünde ve arkasında plastik geçmeleri çıkartmaları gerekiyor. Bir de pistonun milinin çıktığı tarafında toz girmesin diye bir kaplama var onu da pistona zarar vermeden sökecek. Ondan sonra gaz basacak.

Kilidin altındaki yayı sağlam bir yan keskiyle kesip, kargaburun ve pense yardımıyla bükebilirsiniz.
 
Son düzenleme:

ibrasoft

Katılımcı
Konum
İstanbul
Araç Markası
2012 Mazda3 Dizel İmp
Araç Renk ve Tip
Füme - Sedan
#12
Harika olmuş ellerine sağlık. Geçen bi arabada gormustuk. Bizim hanım niye bizde yok demişti. Artık olabilir

Discovery cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Bagaj alt yapısı BL ve BK da aynı sanırım. Sizin aracınızda da aynı şekilde yapılabileceğini düşünüyorum.
 

Domestos

(Veli Azak)
Yönetici
Global Moderatör
Konum
Aydın-Merkez
Araç Markası
Mitsubishi Space Star
Araç Renk ve Tip
Bakır Kırmızı-MPV
#13
Bagaj alt yapısı BL ve BK da aynı sanırım. Sizin aracınızda da aynı şekilde yapılabileceğini düşünüyorum.
Bizim kasalarda bagaj açma olmadığı için sistem tam olarak uyarlanmaz diye tahmin ediyorum... Ben bagaj amortisörlerine yay uygulamayı istiyorum, düğmeye basınca en azından üç beş santim kalksın bagaj...
 

ibrasoft

Katılımcı
Konum
İstanbul
Araç Markası
2012 Mazda3 Dizel İmp
Araç Renk ve Tip
Füme - Sedan
#14
Bizim kasalarda bagaj açma olmadığı için sistem tam olarak uyarlanmaz diye tahmin ediyorum... Ben bagaj amortisörlerine yay uygulamayı istiyorum, düğmeye basınca en azından üç beş santim kalksın bagaj...
O şekil olmaz ise başka şekil olur :) Adamlar düşünüp sıfırdan araba yapıyorlar biz bagajın açılmasını mı çözemeyeceğiz :) Önceki aracımda bagaj elektrikli de değildi. İçerden benzin deposu gibi telli sistemle açılıyordu. Merkezi kilit motoru takıp alarmla kumandadan açılır hale getirdikten sonra kapağın kaldırılmasını ayarlamıştım. Olmaz demeyelim de, üstüne biraz daha fazla düşündürüp mesai yaptırır diyelim :)
 

ibrasoft

Katılımcı
Konum
İstanbul
Araç Markası
2012 Mazda3 Dizel İmp
Araç Renk ve Tip
Füme - Sedan
#15
işte ben bu tür durumlara hastayım tebrikler :) belki basit miş gibi görünüyor ama işin bitiminde öyle görünüyor fakat iks bir ustaya gidip bu işi anlatıp isteseniz olmaz yag olurmu orj ligi bozulur der yokuşa sürer önemli olan bu videoyu görmeden bunu düşünmek ki akla gelmez fikir fikirdir eyvallah ..

güzel bir çalışma elinize saglık kardeşim ayrıca paylaşım için ayrca tşk :)
Yeriniz bana çok uzak değil, servis vb ihtiyaçlar için görüşebiliriz değil mi :)
Polen filtresine takmış durumdayım, değiştirecektim söktüm servis fiyatını duyunca yıkayıp geri taktım ;)
 
Konum
İzmir
Araç Markası
1992 - Mazda 626
Araç Renk ve Tip
Kuğu Beyazı - Sedan
#16
@ibrasoft, ellerine sağlık. Baktıkça bakasım geliyor videolara. Tekrar tekrar izledim resmen. :)

Benim de kumandada bagaj açma tuşu boş boş duruyor. Guzuyu aldığımdan beri bagaj kapağı için bir çalışma planlıyorum ama merkezi kilide kumandadaki sinyali nasıl tanıtacağım hakkında bir fikrim yok. Bu konuda yol göstermen mümkün müdür?

Kumandadan bagaj kilidini ayarladığım vakit muhtemelen otomatik açılmaya, oradan da otomatik kapanmaya doğru gidecektir iş. :D
 
Moderatörün son düzenlenenleri:
Konum
İstanbul
Araç Markası
Mazda 3 A/T İmp. 2012
Araç Renk ve Tip
Karamio-Sedan
#17
Yeriniz bana çok uzak değil, servis vb ihtiyaçlar için görüşebiliriz değil mi :)
Polen filtresine takmış durumdayım, değiştirecektim söktüm servis fiyatını duyunca yıkayıp geri taktım ;)
20bin km ile degisiyor sanirim 80-90 tl arasi orjinali
Bosch marka 44tl idi sanirim n11de

GT-I8552 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
 

ibrasoft

Katılımcı
Konum
İstanbul
Araç Markası
2012 Mazda3 Dizel İmp
Araç Renk ve Tip
Füme - Sedan
#18
@aurora teşekkürler :)

Aracınızı tam bilmiyorum ama eğer aracın kendi kumandasında ise müdahale biraz zor. Ben önceki aracımda bagaj çıkışı verebilen Cyclonenin bir alarmını takmıştım. Kapı açma tuşuna 2 saniye basılı tutunca bagaj için + sinyal çıkışı veriyordu, o hatta merkezi kilit motoru bağlayarak kilidin çelik halatına bağlantı yapmıştım. Siz de bu şekilde bir yol izleyebilirsiniz.

Açılma ile başlayıp kapanmaya dönme noktası biraz farklı, kapatmaya yönelik planınız varsa baştan bu yönde gitmeniz daha iyi olacaktır. Çünkü kapatma için elektrikli piston gerekiyor, bu pistonlar hem ileri itme hem geri çekme yönünde çalıştığı için kalkınmada yay vs ihtiyacı yok. Direk bu pistonlarla hem açma hem de kapamayı çözebilirsiniz.
 
Moderatörün son düzenlenenleri:
Üst Alt