Teşekkür ederim sağını solunu kurcalatmadan en az maliyetle sorun çözmeye çalışıyorum üstelik bulunduğum yerde çok fazla Mazda olmadığı için tamir ediyorum derken sorun da çıkarabilirlerElektrikçinin cihazı ile servisin cihazı farklı (Detaylı) ise sorun tespiti daha da net olabilir tabi. (sadece mantık yürüttüm)
Mazda 3 BL (2009-13) Sübap Sorunu ve Değişimi
- Konbuyu başlatan infiniteblack
- Başlangıç tarihi
Kompresyon testi yaptırmadıysanız motoru kompresyon testi yaptırın. Subaplardan biri yada ikisinde belirgin farklı değer çıkarsa hiç masraf yapmayın. Subap değişimi zamanı gelmiş. Çünkü bu arabada başaka bir arıza çıkma ihtimali gerçekten çok düşük.
Tavşanlı'da mazdadan anlarlar bence. Tavşanlının yarısı mazda kullanıyor yanlış görmediysem
Evet haklısın Tavşanlı sanayide olabilir anlayanlar. Emet ve tavşanlıda Mazda çok. Gideyim sorayım çok teşekkür ediyorum. Tavşanlı yı biliyorsun galibaKompresyon testi yaptırmadıysanız motoru kompresyon testi yaptırın. Subaplardan biri yada ikisinde belirgin farklı değer çıkarsa hiç masraf yapmayın. Subap değişimi zamanı gelmiş. Çünkü bu arabada başaka bir arıza çıkma ihtimali gerçekten çok düşük.
Tavşanlı'da mazdadan anlarlar bence. Tavşanlının yarısı mazda kullanıyor yanlış görmediysem
Muygun
Şu Tiğin
Eveett.. Geldik malum sona. Kışın artan ara ara kesilen bir türlü dinmeyen bir tekleme ve arıza ışığı sıkıntım vardı. Bilenler bilir çokça baş ağırtmışlığım vardır.
Belirtiler neydi?
Sabah motor soğukken çalıştırdığımda rölanti düşmeye başladığında içerden zaman zaman trim sesi getirtecek 10-15 sn lik titreme. Bu sırada ara ara arıza ışığı yakma durumu. Artan yakıt ortalaması (Şehir içi 14 lt) Çekişte çok hissedilmeyen düşüş. Gaz tepkimelerinde gecikme. Motor soğukken rölanti dalgalanmamasına rağmen D ve R konumunda yüke bindiğinde silkeleme. Bunun gibi şikayetlerim vardı. Bir sürü seçenekleri değerlendirdik. Gaz kelebeği dahil ulaştığımız tüm sensörleri temizledik. Motor kulakları alt kulak değişti. Bujiler değişti. Vuruntu sensörü orjinali ile değişti. Değişti ha değişti ama değişmeyen tek şek şikayetlerim oldu. Kompresyon testinde 12-13 arası geldi 1. göz diğerleri 15-17 arası bastı. Ustalar 12-13'e subap yapılmaz abi dedi. Neyse ne dedik aç gitsin üst kapağı bakalım altından ne çıkacak dedim bir cesaret açtık.
Sonuç; 1. ve 2. göz artık yuvanın içine gömülmeye başlamış, subaplar yanmaya başlamış. Onun haricinde daha önemlisi subap gaydları artık işlevini göremez duruma gelmek üzereydi. Aşınmalar başlamış. Gaydlardan sızan yağ yanma odasına kadar gelmiş ve pistonların üstü ortalama 2-3 mm yağ kurumu bağlamış ( Araçta ortalama 5 bin km de 1 lt yakın yak eksiltme durumu söz konusuydu. Daha önce ve şimdi kullandığım yağ viskosu 5w30)
Usta verdi elime liste. Al dedi git dedi bunları bana getir dedi. Bende aldım gittim getirdim. Taşlaması çekmesi çakması derken 4 gün geçti. Üst kapak toplanırken termostat yuvasını çatlatmış usta bir de onu sipariş etmiş onu da bekleyelim derken 8 gün filan sürdü aracı teslim adlım.
Araçtaki problemler ne oldu dersek şu an itibari ile şikayetlerimin tamamı ortadan kalktı. Ortalama 100 km kullandım test sürüşü mahiyetinde ustama uğradım kontrollerden tam not ile geçti. Şimdi haftaya sonra 1000 km sonra sonra 5000 km sonra tekrar ustam muayene edip kontrol edecek.
Peki akıllardaki en büyük sorun masraf ne kadar?
Aracım 133 bin km de. 2011 mazda 3
Toplamda 7000 ₺ verdiği listeye göre bir parça masrafı çıktı. Termostat, devridaim, yağ pompası, zincir takımı, v kayışı oldukça iyi durumda almana gerek yok dese de bir kaç parça ek olarak ekledim.
Taşlamaya 4000 ₺
Bazı muhtelif malzemelere ortalama 1500 ₺
El emeği göz nuruna yoğun pazarlıklarla 20.000₺ ye el sıkıştık.
32500 ₺ bir masrafımız oldu maalesef.
Yağ, antifriz, filtreler filan da sonradan eklendi üstüne tabi bunu çok hesaba katmıyorum çünkü son yağ değişiminden sonra 5500 km civarı bir yol almıştım. Ortalama 500-1000 km sonra yağ bakımına geliyordu araba zaten. (normal periyodum 6 bin ile 7 bin arası değişim yapmaktayım ben)
Belirtiler neydi?
Sabah motor soğukken çalıştırdığımda rölanti düşmeye başladığında içerden zaman zaman trim sesi getirtecek 10-15 sn lik titreme. Bu sırada ara ara arıza ışığı yakma durumu. Artan yakıt ortalaması (Şehir içi 14 lt) Çekişte çok hissedilmeyen düşüş. Gaz tepkimelerinde gecikme. Motor soğukken rölanti dalgalanmamasına rağmen D ve R konumunda yüke bindiğinde silkeleme. Bunun gibi şikayetlerim vardı. Bir sürü seçenekleri değerlendirdik. Gaz kelebeği dahil ulaştığımız tüm sensörleri temizledik. Motor kulakları alt kulak değişti. Bujiler değişti. Vuruntu sensörü orjinali ile değişti. Değişti ha değişti ama değişmeyen tek şek şikayetlerim oldu. Kompresyon testinde 12-13 arası geldi 1. göz diğerleri 15-17 arası bastı. Ustalar 12-13'e subap yapılmaz abi dedi. Neyse ne dedik aç gitsin üst kapağı bakalım altından ne çıkacak dedim bir cesaret açtık.
Sonuç; 1. ve 2. göz artık yuvanın içine gömülmeye başlamış, subaplar yanmaya başlamış. Onun haricinde daha önemlisi subap gaydları artık işlevini göremez duruma gelmek üzereydi. Aşınmalar başlamış. Gaydlardan sızan yağ yanma odasına kadar gelmiş ve pistonların üstü ortalama 2-3 mm yağ kurumu bağlamış ( Araçta ortalama 5 bin km de 1 lt yakın yak eksiltme durumu söz konusuydu. Daha önce ve şimdi kullandığım yağ viskosu 5w30)
Usta verdi elime liste. Al dedi git dedi bunları bana getir dedi. Bende aldım gittim getirdim. Taşlaması çekmesi çakması derken 4 gün geçti. Üst kapak toplanırken termostat yuvasını çatlatmış usta bir de onu sipariş etmiş onu da bekleyelim derken 8 gün filan sürdü aracı teslim adlım.
Araçtaki problemler ne oldu dersek şu an itibari ile şikayetlerimin tamamı ortadan kalktı. Ortalama 100 km kullandım test sürüşü mahiyetinde ustama uğradım kontrollerden tam not ile geçti. Şimdi haftaya sonra 1000 km sonra sonra 5000 km sonra tekrar ustam muayene edip kontrol edecek.
Peki akıllardaki en büyük sorun masraf ne kadar?
Aracım 133 bin km de. 2011 mazda 3
Toplamda 7000 ₺ verdiği listeye göre bir parça masrafı çıktı. Termostat, devridaim, yağ pompası, zincir takımı, v kayışı oldukça iyi durumda almana gerek yok dese de bir kaç parça ek olarak ekledim.
Taşlamaya 4000 ₺
Bazı muhtelif malzemelere ortalama 1500 ₺
El emeği göz nuruna yoğun pazarlıklarla 20.000₺ ye el sıkıştık.
32500 ₺ bir masrafımız oldu maalesef.
Yağ, antifriz, filtreler filan da sonradan eklendi üstüne tabi bunu çok hesaba katmıyorum çünkü son yağ değişiminden sonra 5500 km civarı bir yol almıştım. Ortalama 500-1000 km sonra yağ bakımına geliyordu araba zaten. (normal periyodum 6 bin ile 7 bin arası değişim yapmaktayım ben)
kadir
Kıdemli Üye
Geçmiş olsun ve hayırlı olsun.
Aldığınız parçaların markaları nedir?
- Mesajlar
- 36,670
- Konum
- Mudanya
Geçmiş olsun, güle güle kullanın. Bence masrafınız gayet uygun olmuş günümüz şartlarında.
Muygun
Şu Tiğin
Subaplar Güneş marka. Gaydlar orjinal (Ustam eski mazda yetkili servisi elinde kalan parçalarından biri) Conta takımı japon marka yan sanayi. Diğerleri hakkında net bilgiye sahip değilim maalesef.
Parçaları 3 farklı parçacıdan sordum. Biri 12400 ₺ diğeri 10500 ₺ fiyat verdi. Ustamın eskilerden kalma bir parçacısı ile görüştüm kendisi yönlendirdi. Verilen fiyatların yarı fiyatına mal oldu. 4 taksite de böldü sağ olsun.
kadir
Kıdemli Üye
Güneşde 2 çeşit var acaba hangisi sanırım arada 1 bin tl fark vardı.
Hayırlı olsun. Bu arada bedavaya gelmiş.
Muygun
Şu Tiğin
Emin değilim abi. Sadece çelik lpg dayanıklı olsun kaliteli olsun dedik. Parçacı usta ile görüştü ona göre malzeme kargoya verildi.
SM-S918B cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Maliyeti uygun olmuş, güzel günlerde kullanmak nasip olsun.
Magnezyum Supap ve Doğru Bilinen Yanlışlar
Yeni nesil motorlarda meydana gelen ve halk arasında "supap erimesi" olarak adlandırılan, sebebi konuşulmaya başlandığında ise; supapların magnezyum alaşımlı olarak yapıldığından dolayı özellikle lpg'nin yanma ısısına dayanamadığı için eridiği gerçeği konuşulur gider... Bu konuda küçük bir...
Subaplarla ilgili küçük bir araştırma konumuz.
mazda3otomatik
Sessiz
Sübop değişim sonrası motor çekiş gücü nasıl oldu
Muygun
Şu Tiğin
Çekişte çok bariz bir düşüş yoktu bende. Rölanti dalgalanmaları da henüz başlamamıştı. Yani yolun başındaydı henüz diyebilirim. Asıl problem bizce gaydlardaydı ama subaplar da artık yuvaya çökmüştü bariz bir şekilde.
Çekişte hissedilir bir artış kesinlikle var ama ondan önemlisi gaz tepkilerinde ciddi bir iyileşme var.
mazda3otomatik
Sessiz
Subop degisimi 200 binde gecen hafta yapildi.
Subop değişiminden sonra motor sesi kaç km sonra normale döndü ? Suboplar celik olunca motor sesi arac icine duyulacak mi ? Subop degisimi sonrasi retarder sesi de gelmeye başladı.
Subop değişiminden sonra motor sesi kaç km sonra normale döndü ? Suboplar celik olunca motor sesi arac icine duyulacak mi ? Subop degisimi sonrasi retarder sesi de gelmeye başladı.
Muygun
Şu Tiğin
Evet bir süredir benzinde kullanıyorum. Gerçi ustam sıkıntı yok dün ne ise bu gün öyle kullan dedi ama ben bir süre daha benzinde kullanmaya devam edeceğim en azından 1 depo filan. Aracın düz yolda gidişi bile farklı.Çekiş artışına benzinde bakmalısınız
[automerge]1740060660[/automerge]
Benim nazarımda motor sesinde bir değişiklik pek yok gibi ama benden çok hanım kullanır onun ifadesine göre sanki bir tık motor sesi artmış gibi. Motor soğukken ilk çalıştırdığımda bir şıngırtı sesi vardı şu an o yok. Onun haricinde daha yumuşak bir sürüş var açıkcası.
conqierors
Katılımcı
Ustalara ve anlayan arkadaşlara sormak istiyorum, 2 videoda da yapılan işlem nedir, motora zararı var mıdır?
Motor üstündeki filtreler sökülmüş,
1. videoda motora su dökülüyor ve birkaç bidon böyle su dökülüyor.
2. videoda şırınga ile bir şeyler sıkılıyor
Motor üstündeki filtreler sökülmüş,
1. videoda motora su dökülüyor ve birkaç bidon böyle su dökülüyor.
2. videoda şırınga ile bir şeyler sıkılıyor
Enjektorde kaçırma olup olmadığı kontrol ediliyor mutemelen.
kadir
Kıdemli Üye
Emme monifoltunuda kontrol ediyor olabilir