Mazda'nın amiral gemisi modeli CX-5, kapsamlı bir model değişikliğine gitti ve üçüncü nesli yakında piyasaya sürülecek.
2012 yılında orta boy crossover SUV olarak piyasaya sürülmesinden bu yana CX-5, dünya çapında 100'den fazla ülkede satıldı ve toplam küresel satışları 4,5 milyonun üzerinde oldu. Bu da onu şirketin satışlarının üçte birinden fazlasını oluşturan önemli bir model haline getiriyor.
Gövde boyutları 4690 x 1860 x 1695 mm (uzunluk x genişlik x yükseklik) ve dingil mesafesi 2815 mm'dir. İkinci nesil, 4575 x 1845 x 1690 mm (aynı) ve dingil mesafesi 2700 mm olduğundan, toplam uzunluk önemli ölçüde artmıştır. Bu artışın, CX-30 ve CX-60 ile ürün gamının genişlemesine yanıt olarak boyut ayarlamasından kaynaklandığı anlaşılıyor.
Bu, iç mekanda önemli bir genişlemeye yol açtı; arka koltuklardaki diz mesafesi 64 mm, baş mesafesi 29 mm artarken, bagaj hacmi de 45 mm genişletildi. Önceki model, gövde boyutuna kıyasla biraz dar bir izlenim bırakıyordu, ancak arka koltuklar ve bagaj bölmesi etrafındaki artan alan, hem geçiş yapmayı düşünen birinci ve ikinci nesil sahipleri hem de yeni alıcılar için kesinlikle iyi bir haber.
Tasarım, "YENİ CX-5" olma hedefiyle Kodo tasarımının bir evrimi niteliğinde. İlk nesil "şehir içi kullanıma uygun dört tekerlekten çekişli bir araç" iken, ikinci nesil "partilerde de kullanılabilen bir crossover araç" olarak tasarlandı, ancak bir araç olma hissiyatını kaybetti. Bu nedenle, en yeni model "giyilebilir ekipman" konseptine dayanıyor ve ofisten kampa doğrudan gidebilen, kullanıcının aktivite yelpazesini genişleten bir SUV.
Dış görünümü tipik bir Mazda SUV'yi andırıyor ve önceki modellerin sahipleri CX-5'i hemen tanıyacaklardır. Bu arada, ön kısım ikinci nesil modele göre yaklaşık 50 mm yükseltilerek CX-60'a daha yakın bir görünüm kazandırılmış ve yanlardaki karakter çizgilerinin sayısı ikiden bire düşürülerek yeni bir otomobile özgü detaylar eklenmiştir.
İç mekan, CX-60'a kıyasla daha sade bir izlenim veriyor. "Işık" dekorasyonunun olmaması, temiz ve sakin bir görünüm kazandırıyor. Gösterge panelinin ortasına yerleştirilmiş büyük orta ekran öne çıkıyor. İkinci nesilde yatay ekran kullanılmıştı, ancak bu, 16:9 en boy oranına sahip 12,9 inç veya 15,6 inç bir ekrana dönüştürüldü. Çözünürlük de 1920 x 1080 piksel, yani sanki dizüstü bilgisayar ekranı takılıymış gibi hissettiriyor. Sistem Google tarafından destekleniyor ve yalnızca navigasyonu değil, aynı zamanda sesli asistanı ve uygulama mağazasını da kullanarak modern bir hava katıyor.
Dizel motor üretimden kaldırılacak ve yerine benzinli bir motor kullanılacak. İki güç kaynağı planlanıyor; ilk olarak 2,5 litrelik "SKYACTIV-G 2.5" motor ve hafif hibrit bir model piyasaya sürülecek.
Bu hafif hibrit, Mazda 3 ile aynı sistemi kullanıyor ve ISG'nin rejeneratif frenleme sistemini 24V lityum iyon aküyle birleştirerek motor desteği sağlıyor. Ayrıntılı veriler açıklanmasa da, "SKYACTIV-G 2.0'ı geride bırakan düşük yakıt tüketimi" sağladığı söyleniyor.
"SKYACTIV-Z"yi Mazda'nın benzersiz hibrit sistemiyle birleştiren bir modelin 2027'den sonra piyasaya sürülmesi planlanıyor. SKYACTIV-Z, Avrupa'nın "Euro 7" ve Kuzey Amerika'nın "Tier 4" gibi katı egzoz gazı yönetmeliklerini karşılayacak şekilde tasarlandı ve tüm motor devirlerinde ve araç hızlarında yüksek verimlilik ve yüksek güç sağlarken aynı zamanda temiz egzoz gazları üretiyor. Karbon nötr yakıtlarla da uyumlu, gerçek anlamda yeni nesil bir motor. Resmi duyuruyu dört gözle bekliyoruz.
Şanzıman 6 ileri otomatik ve 4WD seçeneği de mevcut olmaya devam edecek. Süspansiyon sistemi aynı; önde MacPherson amortisörler, arkada ise çok bağlantılı süspansiyonlar bulunuyor, ancak şirket sürüşün "mevcut CX-5'ten bile daha konforlu" olduğunu iddia ediyor.
Jant boyutu, ikinci nesille aynı kalırken, 19 inç ve 17 inç versiyonları sunuluyor.
Ortam aydınlatması yedi renk seçeneği seçilebilmektedir.
Omuz kısımlarına ayrılmış bir renk kombinasyonu da mevcuttur.
Ayrıca bir sunroof da mevcuttur.
Bagaj bölmesinin derinliği artırılmış, böylece ikinci sıra koltukları öne doğru katladığınızda yaklaşık 190 cm'lik düz bir alan elde edebiliyorsunuz. Baş dayanağını ters yöne yerleştirdiğinizde ise yastık gibi kullanabiliyorsunuz.
BOSE ses sistemiyle donatılan araçlarda bagaj bölmesinin altında bir subwoofer yer alıyor.
Bagaj bölmesinin yan tarafında aydınlatma, aksesuar soketi ve ikinci sıra koltukları öne katlamak için bir kol bulunuyor. Fırçalanmış yüzey öncekiyle aynı.
2,5 litrelik sıralı 4 silindirli benzinli motor ve 24V hafif hibrit özelliğiyle donatılıyor.
Jant tasarımı aynı, ancak farklı bir versiyonu da mevcut. Ebat: 225/55R19
İç mekan rengi "siyah sentetik deri"dir. Ortadaki ekran 12,9 inçtir.
Vites kolu alanı
Gaz pedalı eskisi gibi org tipinde.
Gösterge paneli 10.25 inç LCD tipindedir.
12,9 inçlik orta ekran, üstte saat ve bildirimleri, altta ise klima ayarlarını görüntüler. Klima sıcaklık ayarları yalnızca yukarı ve aşağı düğmelerine dokunarak değil, kaydırarak da değiştirilebilir. Elbette, bunları sesle de değiştirebilirsiniz.
Uygulama Listesi
Google Haritalar mevcut. Ekran boyutu büyük olduğu için rahatlıkla görülebiliyor.
Araç dururken YouTube izleyebilirsiniz. İletişim, "Mazda Connect" üzerinden ve akıllı telefonlar vb. ile internet paylaşımı yoluyla desteklenmektedir.
Ön ve arka buğu çözücülerde de fiziksel anahtarlar bulunur.
Orta konsolda veri ve şarj için USB Type-C portu yer alıyor.
Elektrikli bagaj kapağı mevcuttur
www.youtube.com
