Arama sonuçlarınız

Tahminim LPG kitinden bu problemi yaşıyorsunuz. Sizin gibi tartarini kullanıp da başka kite geçip yüksek yakıt problemini çözenleri görmüştüm. Tabi ki kit değişikliği konusunu en sona bırakıp öncelikle iyi bir Mazda ustasına motoru gösterin derim. Benzinle ilgili kısımda problem varsa boşuna kit...

Satılık olanı alıp modellemek daha mantıklı bence. ;) Çıkarırken kırılma riski var çünkü.

Oooo büyük iş. Helal olsun. Harika olmuş. Logo da olunca orijinalinden farkı kalmayacak. :) Tebrikler.

Coşmuşsun eline sağlık. :)

@koray74 abi, AFR ayarı diye bir şey varmış. Bir bak istersen, sübap ömrü için işine yarayabilir. İzmir'de de yapıyorlar.

Konu M3 fakat ben de mesajımı yazayım. Genelde Fiyat/fayda durumuna göre değişiyor. Orjinal yağ filtresi 15-20 tl olduğu için orjinal alıyorum. Mesela radyatör hortumlarını yan sanayi aldım içime sinmedi gittim orjinalini aldım. Kelepçeleri de orjinal ile değiştirdim. Üst kapak contası yan...

Dündar Ustanın patent aldığı aygıt Karbüratörlü motorlarda mekanik bir parçaymış, enjeksiyonlu sistemlerde ise elektronik takıyormuş. Geçen taktıracaktım elinde kalmamış, sonuncusunu da yeni aldığı 626'ya takmış. 200'ün üzerinde araca taktığını söylemişti.

Yaklaşık 1 ay kadar önce Bora aracı olan birisi motora yağ ilave ediyordu. Biraz sohbet etme fırsatım oldu. Motoru yeni rektefiye ettirmiş. Yanlış hatırlamıyorsam 1000 km'de bir yağ eklenmesine normal diyordu. Bir de ''araç LPG'li, bunlarda yağ su eksiltmesi normal, eksilttikçe ekliyorum''...

Gece işte. Kastettiği saat 10-11 falan gibi.

Daha önce Özdin Bey ile pazar buluşması hususunda konuştuğumda akşam saatlerinin yolların boş olması nedeniyle daha uygun olduğunu söylemişti. Belki de haftasonunu ayar için harcamak istemiyordur bilemiyorum. :D

Bence de indirim olayı mantıklı. Düz 100 TL'den anlaşalım gitsin. :) @bayraktar Hamdi sen iyi pazarlık yaparsın. ;)

Hayırlı satışlar. Sanayide buna tepesiz model diyorlarmış. Soran olursa diye şeettim. :)

Sübap sorununa biraz baktım da, problem tamamen yanma ısısından kaynaklanıyor gibi görünüyor. Hava/yakıt oranındaki farklılıklar yanma ısısını yükseltince sübaplar da erkenden iflas ediyor. Dolayısıyla hava/yakıt oranı ve yanma ısısı benzinle eşdeğer olduğunda araç LPG'de de kullanılsa dahi...

Elinize sağlık. Çok güzel olmuştur eminim. :) Ben de temizlik sonrası kaloriferi hiç açmıyorum desem yeridir. Kalorifer sıcak konumdayken dışarıdan hava almayı açık bırakıyorum, hızlandıkça içeriye sıcak hava geliyor sürekli. :) Havasını almışsınızdır muhtemelen. Gaz kelebeğindeki kesiklik...

Boğaz kelebeğinde 2 tane ufak su hortumu var, tıkanıklık var mı vs diye kontrol edebilirsiniz. İki ucundan çıkarıp üfleyip bi bakın hortumlara. Hortumlarda bir şey yoksa ısı müşürüne de bakabilirsiniz. Problem otomatik jikleden çıkınca oluyor. Yani ısınınca. Muhtemelen sıcaklığı okuyamıyor da...

Facebook'ta ''İzmir LPG Ayarı Grubu'' diye grup var. Oradan bakabilirsiniz.

Buldum, gerekli görüşmeleri gerçekleştirdim, vakit uygun olduğunda ayarı yaptırıp ilgili konuda yazarım ya da yeni konu açarım.

@MutluTEKİR açıklamış. Km durumu gerçekten önemli bir durum. Motorun çalışma saati yüksekse aşınması da yüksektir. Koruması azalmış viskozite, aşınmayı arttırır. Eksiltme yapmayabilir ama aşınma ne durumda? Bu durumda bir tık kalına geçilebilir bence. Örneğin 5/30'dan 5/40'a gibi. Mevsime göre...

Bu durumu Mazda Gören'den Okan Bey muhabbet esnasında açıklamıştı. Muhabbet farklıydı ama durumun içinde aşınma ve yağ konusu da vardı. Benim silindir kapağı açıldığında da Cihangir Usta'nın açıklamalarıyla pekiştirdim. Bildiğim kadarıyla açıklayayım; Şöyle ki; pistonlar motorun tasarımı...

Yani otomatik jikle devreden çıkınca dalgalanma yapıyor. Aklıma ilk gelen sebepler; 1 - Soğutma suyunda hava var ya da soğutma suyu eksik. 2 - Akışmetreden gaz kelebeğine giden kalın hortumda delik patlak vs olduğu için hava alıyordur. 3 - Emme manifold contasında kaçırma var, emişte ekstra...