200$ a sensörleri hallettik.150 ye yine japon denso marka vardı fark az olnca ntk yı seçtim.
japon nereden bilsin ki Türk D segment arabaya tüp takacak Canım ülkem benim ya .. Tüp takacak Usta işin içinden çıkamayıp , İtalya'ya fabrikaya sormuş nasıl yapayım diye...Fabrika 2 tane siyah takım elbisel adam yollayıp Ferrari'yi geri aldırmış
Amin.
gerçi biz Ferrari'ye tüp takmaya kalkışan bir milletiz.
İçini boşalttırmıştım ben,çünkü daha çok masreaf yapmaya takatim kalmamıştı.
Gecmiş olsun.kötü yakıt karışımı sondaları ,sondalarda boğaz kelebeği çalışmasını daha da bozar manofolda patlamalara yol açar ardından manifoldta oluşan yüksek ısı katalitiğin ön kısmını eritip vaziyeti dahada kötüleştiriyor. Lpg ayarı ve aralıklı kontrol önemli sanırım.
Ben çözümü buldum,lpgli araç kullanmıyorum.
Teşekkürler.Geçmiş olsun olumlu sonuçlanmasına sevindim
26 haziranda kırmızı yazılı kısmın sonuna kadar doğru sonrasında hatalı tespit yapmışım.
Guzuda egzost sisteminde çift sensör var,buradan gelen verilere göre ECU boğaz kelebeği hava ve enjektörlerden çıkan yakıt enjeksiyonu miktarını ayarlamakta.Yanlış veri yanlış hava/yakıt oranı sonucu motor performans kaybı ve fazla tüketim yada fakir karışım getirir. Kırık dökük veya deforme olan katalitik tabi işe yaramaz.Seramik katalitik konvertörlerden yılmışsanız tıkanmayan içinde tellerden yapılı kaplamalı ürünlerde var. Universal katalitikler 1/3 maliyete takılabilmekte.Hiç olmaması emisyonun kontrolünü sağlayamazlar.
