Yeriniz nerede bilmiyorum ama İstanbul da iseniz Yalçın dizel i tavsiye ederim. Bariz bir şikayetim olmamasına rağmen forscanla periyodik yaptığım kontrollerde max renim sınırda uyarısı okuyordum. Enjektör katkısı kullandığımda 2-3k kmde bir çıkan kod (arıza ışığı yakmıyor ve herhangi bir sıkıntı yok araçta) kullanmadığımda 500-600kmde bir çıkmaya başladığında elden geçirme zamanı diyip verdim aracı. Revizyon yapıldı. İki enjektörde %20 civarı birinde %25 civarı hata varmış. Araç 100k da.
Adamlar tekleme duman atma olmadan gelen nadir müşterilerdensin demişti.
İşlem sonrası belli belirsiz ataklaşma ve tüketimde bir miktar düşme gözlemledim. 3-3,5k km oldu herhangi bir katkı kullanmıyorum, arıza kodu da oluşmadı henüz. Km sınırı vermeden 1 yıl enjektörlere garanti veriyorlar. Siemens, vdo ve delphi nin yetkili servisiymiş. Aracı almaya gittiğim taksi şoförü İstanbul da enjektör işini en iyi yapan yeri bulmuşsun demişti. Başka bir taksici ve bir esnaf tavsiyesiyle gitmiştim.
Motor soğukken ani gazlamalarda dpf ısınmadan anlık siyah dumanlanma normal, sıcak dpfde anlık dip gazlarda anlık dumanlanma da normal kabul edilebilir ama onun dışındaki duman ve tüketim fazlalığı işin pek doğru yapılmadığını gösterir.
Arıza teşhisi için ücret talep etmiyorlar, teşhisi koyup bütçe söylüyorlar istemezseniz bir işlem yapılmıyor aracınızda. Telefondan girdiğim için yerinize bakamadım ama ulaşma şansınız varsa gidin, veya başka bir servis bulabilirseniz ücretsiz teşhis yapan; teşhis koydurun, eğer enjektörden olduğu kesinleşirse yaptırdığınız yerin kapısını tekrar çalın. Pompa, basınç regülatörü vs ise zaten onkarın işlemi ayrı olur.
Benim enjektör revizyonu için 1.500 /5taksit şeklinde işlem yapılmıştı.(3 ay kadar önce)
[automerge]1538594003[/automerge]
İlave olarak; enjektörle ilgili işlem yapıldıktan sonra pilot enjektör değerleri sıfırlama ve yeniden öğrenim prosedürünün yapılması gerekir. İşi bilen enjektörcü ise yolda bu işlemi yapmış olması lazım ama yapmayanlar da olabiliyor.
Eğer işlem sırasında aracın yanındaysanız yolda 1500-3500 devir aralığında 40km/h hızın altına inmeden yapılan bir işlemdir. Bu işlem tamamlanmadığında aracın kendi öğrenmesi daha uzun zaman ve buna bağlı tüketim fazlalığı olabiliyor. Çünkü tam ayarlamaları öğrenene kadar üç aşağı beş yukarı ortalama değerlere göre enjektör püskürtme zamanlaması yapıyor araç.
