Arama sonuçlarınız

T yi bozmadan tüpe gidenleri kör tıpalayıp deneyiver. Benzinde çalışsın biraz anlarsın fark olursa porçöz ve bağlantı olayına girersin :)

Benimkinde motordan gelip peteğe giriş yolcu tarafında. Motordan çıkan hortum da motorun neresınden çıkıyor diye soracak olursan da iki hortumu da takip et üstte olan motordan çıkan. Isı sensörünün falan bağlı olduğu metal borunun arka ucuna bağlıdır.

Ama porçöz içinde beklese daha iyi olmaz mı akıp gidince etkisi azalır. Zamanın bolsa beklete beklete yap bence. Hem peteğin tıkalı gözeneği varsa hortumların uçlarını kaldırırsın yukarıya birazcık zorlar oraları.

Ustanın dediği musluklu araçlarda geçerli bizimkiler musluklu değil hava kapaklı. O yüzden kaloriferi soğuk konuma getirsek bile motor suyu kalorifer peteğini dolaşıyor. Yani her türlü devirdaim var. Tüpün kalorifer sistemine etkisini 20dk da anlayabilirsin. Tüpe giden hortumların ikisini...

Ben yaparken boş yere uğraştım. kolay pratik ve sakatlık çıkarmadan yapmak için 2 adet 1,5 metrelik hortum ve huni lazım. 2 hortumuda aynı sevıyede tutarak porçözü birinden koyarsın diğerinden hava çıkar. her porçöz doldurmada 5dk bekleyip arkasından suyla yıkamak lazım. Bunu porçözler bitene...

Ben yaptım olmadı gerçi benim sorun bağlantıdan çıktı. Önce tüpe giden hortum şimdi önce kalorifer peteğine gidiyor. Doğru düzgün ısıtmayan kalorifer el yakar derecede oldu. Porçöz aman motora karıştırma. Bide sıçratmamaya çalış ben bir yere sıçrattım pas lekesi gibi iz bıraktı zor çıkardım.

İsmini hatırlamıyorum ama özellikle mazda arabasına bakan bir servis vardı sanayisinde. 1 saat falan muhabbet etmiştim ama ne telefonu ne adresi hiçbir şeyi yok bende. Bilgili ustalardı. Arayınca bulunur sanayinin ortalarında bir yerdeydi. Gidince bir şekilde bulunur orası.

Ben sonyde bu aralar öyle bir model hiç görmedim.

Ufak şeklinde olduğundan bir anda inemeyeceği için yeterli güvenilirlikte bence. Yarık tamiri yada yanak tamiri olsa güvenilir değil derdim. Yama tutmasa bile yüksek hızda bir anda hava kaybedemeyeceğinden sorun yok.

Evet tıslama normal. Çok severim :-)

Geçmiş olsun Allah kaza bela vermesin.

Bana Hakan daki daha güzel geliyor abi. Mx-6 lardaki gibi oluyor daha güzel.

Verdiğim verilere bakacak olursak benim gözümde en önemlileri viskozite, akma ve parlama noktalarıdır. Bunlar özellikle çok yakın olmalı diğer verilerden pek anlamam.

Serviste kullanılan Dexellia Ultra 5W-30 dur. Bu yağın özellikleri: ACEA: A5/B5 API: SL/CF 15°C ile 0857 Yoğunluk , ASTM D1500 Color 7 100°C'de 9,84 mm²/s (cSt) arasında bir kinematik viskoziteye -30 ° C'de dinamik viskozite 5180 mPa.s (cp) viskozite indeksi 163 Akma noktası <-45°C...

Evet dediğim yağ o. Motorlarımız aynı ikiside Fs motor. Benim araç 275bin de bende ne lifter sesi yaptı nede başka birşey. Orjinali de bu zaten.

Mobil1 5*30 nonstop :) Baskı balata değiştirirken şanzıman yağını değişmeyi de unutmayın. 75*80 şanzıman yağı kullanın. 6-7 bin km de 1 yağını ve filtresini değiştirin bence. Adem ustanın sözünü hatırlatalım en iyi motor katkısı erken yağ değişimidir.

Tamam acelesi yok ama mayısta boyaya sokabilirim bunları bulma işi sende Hakan_Emre :)

Az çok araştırdım fakat normal paçalık satışında sıkıntı yok bulunuyor ama resimdeki aracın üstündeki paçalıktan bulamadım. Serviste vardır belki de kesin çok paradır. Çıkma ihtimali de zor denk gelmesi lazım. Çıkmacıyı arasan anlamaz normal paçalık yollar kesin. Yan sanayi yada bildiğiniz çıkma...

Valla bende ondan korktum sinirlenip ne denk gelirse alacak diye ama sabırlıymış sevindim. Hüsran müsran ama pişmanlık yok en azından kafa rahat

Kolay değil ama boşver şöyle bi gezmiş oldun:-) Sonunu düşünen kahraman olamaz atak olmak iyidir. Zamanım olsa yardım etmeye gelirdim ama yok işte napalım..