Arama sonuçlarınız

1- Klasik tork konvertörlü şanzımanlar; + Orta düzey imalat maliyeti, düşük bakım maliyeti + Uzun ömür + Yüksek ısı dönüşüm kapasitesi (yani zor şart kullanımına dayanıklı) + Çok yüksek dur/kalk ve düşük sürat seyir konforu + Yüksek vites değiştirme konforu - Düşük güç aktarma verimliliği -...

1- Türkiye'de uygulanmakta olan ÖTV vergisi ve daha sonra da MTV vergisinin adaletsizliği ve çılgınca yüksekliğinden dolayı, ülkemizde yaşayan herkes gibi ben de bir sonraki aracımı 1.6 litre olarak düşünüyorum. Performansa alışmış bir insan olarak da elbette turbo bir makina ile bu...

1 yıl sahibi olduğum ve detaylı kullanma fırsatı bulduğum 2010 model, MX-5 Coupe Cabrio Activematic ile ilgili görüşlerimi sizlerle paylaşmak istiyorum. 1 yıllık uzun dönem testi gibi görebilirsiniz bu yorumları, umarım hoşunuza gider. Dizayn ve genel bakış; Biliyorsunuz dizayn konusu kişiye...

Bugün eğer herhangi bir ürün alırken buna sadece ihtiyaç diye bakarsanız, o zaman birçok ürünü almak çok mantıksız hale gelir. Bana göre, her ürün grubu için bir fiyata kadar ihtiyaç satın alması diye niteleme yapılabilir. Bu fiyattan üstü ise, keyif/hobi/yaşam tarzı/sıradanlaşan Dünyamızda...

Öncelikle yazıma, ürünlerin global pazarın dikte etmesiyle bu kadar anonimleştiği (örneğin VW Caddy ile VW Passat araçlarda hemen hemen aynı kokpit elemanları ve müzik sisteminin bulunduğu vb...) bir pazarda, bu kadar tutkulu ve sınırlı müşteri bulunan bir segmente yatırım yaptıkları için Mazda...

Otomobiller 2 parça şeklinde üretilir. Şasi ve kasa. Eski otomobillerde bunu açıkça görebiliyordunuz. Ve hatta şasi ve kasa ayrılabiliyor ve ayrı ayrı tamir edilebiliyordu. Modern otomobillerde artık şasi kasa ile akupledir, yani birdir. Ancak bu ayrı parçalar olduğu gerçeğini değiştirmez. Bu...

Sevgili dostum serkandorman benden hep izin ile alıntı yapmıştır. Ben ise ondan izinsiz olarak bu alıntıyı yapıyor ve buraya da üye olup cevap yazmasını bekliyorum...

31 Mayıs 2012 Perşembe günü, sağolsun Damla Mazda’dan Hamdi Bey’in yarattığı bir fırsat ile CX-5’i detaylı bir testten geçirme imkanımız oldu. Dış Dizayn Araçların dizaynları ile ilgili genellikle yorum yapmam. Çünkü sübjektif ve kişisel beğenilere göre değişebilen bir konudur. Ancak dizaynın...

Hazır İlker bana top atmış, ben de beklediğini yapayım ve bazı bilgiler paylaşayım çarpışma testleri ile ilgili; 1- Subaru çeliği ve birleştirme teknolojilerini çok iyi bilir. Dünya'nın en rijit şasilerinden birini Subaru üretir. 2- Dünya'nın en rijit şasisini üretmek güvenli bir otomobil...

Mazda CX-5 tercih etmemek için 4 önemli sebep; 1- Yetersiz (Subaru'ya göre) awd sistemi. Bu benim bir inancım, çünkü Mazda awd sistemi teknik detayları ile ilgili hiçbir şey paylaşmıyor. Bana göre bir üretici iddialı bir dizaynı olduğunda internet ortamını reklam ve teknik detaya boğardı...