Duyuruyu Kapat
Facebook Gözat
Twitter Gözat

Dünyanın Değişken Sıkıştırma Oranına Sahip İlk Motoru

Konu, 'Gündem' kısmında ktaskan tarafından paylaşıldı.

  1. ktaskan

    ktaskan Aktif

    Araç Markası:
    2014 Mazda 3 Power
    Araç Renk ve Tip:
    Sedefli İnci Beyaz
    Infiniti, 20 yıldan uzun süren geliştirme çalışmaları sonucunda; dünyanın ilk değişken sıkıştırma oranına sahip motoru VC-Turbo’yu otomobil tutkunlarıyla buluşturmaya hazırlanıyor. VC-Turbo ayrıca bugüne kadar üretilen en gelişmiş içten yanmalı 4 silindirli turbo beslemeli motor. Sıkıştırma oranı, içten yanmalı motorlarda hayati değerler arasında yer alıyor. Motorun performansı ve yakıt ekonomisini doğrudan etkileyen bu önemli parametre üzerinde 20 yılı aşkın süredir Ar-Ge çalışması yürüten Infiniti, bu çalışmaların sonunda 4 silindirli 2.0 litrelik turbo benzinli VC-Turbo motorunu ortaya çıkardı. Dünyanın ilk değişken sıkıştırma oranına sahip içten yanmalı bu motor teknolojisi sayesinde, kompresyon oranı 8:1 (yüksek performans için) ve 14:1 (yüksek verimlilik için) arasında değişiklik gösteriyor.

    infinitivcturbo-660x371.jpg

    Kendini dönüştürebilme ve piston alanı yüksekliğini kusursuz şekilde azaltıp yükseltebilme yeteneğine sahip bu motor sayesinde sürüş durumunun gerektirdiklerine göre en yüksek seviyede oran otomatik olarak uygulanabiliyor. VC-Turbo teknolojisi, yakıt tüketimindeki tutumluluk, daha düşük emisyonlar, ses ve titreşim seviyeleri gibi değerlerdeki iyileştirmelerinin yanı sıra, kompakt ve hafif yapısı ile aracın genel ağırlık derecelerinde de düşüş sağlıyor. VC-Turbo, V6 motora göre 25 kg hafif ve benzer güçteki V6 motorlara göre yüzde 27 daha düşük yakıt tüketimi sağlıyor. Resmi olmamakla beraber; VC-Turbo motordan 272 beygir güç ve 390 nm tork elde edilmesi bekleniyor.

    infinitivcturbo2.jpg
     
    Son düzenleme yönetici tarafından yapıldı: 27 Eylül 2016
  2. MutluTEKİR

    MutluTEKİR Aktif

    Araç Markası:
    2010 Mazda3 98500km
    Araç Renk ve Tip:
    Granit Gri - Sedan
    Bunun yerine Toyota, Atkinson çevrimini ve emme zamanındaki subap zamanlamasını kullanarak zaten efektif sıkıştırma oranı üstünden yapıyordu. Daha az hareketli parça daha az sorun demektir.
    Keşke resmi de olaydı tasarımın.
     
  3. Teknisyen

    Teknisyen Katılımcı

    Araç Markası:
    Yok
    Araç Renk ve Tip:
    Yok
    [​IMG]
     
    Oğuzhan, domestos, grafff ve 2 kişi daha bunu beğendi.
  4. slymncmgz

    slymncmgz Katılımcı

    Araç Markası:
    Mazda3 2014 PowerSense
    Araç Renk ve Tip:
    Kırmızı-Sedan

    6 yıl önce olan bir başka değişken sıkıştırma oranlı motor. İnfinitininki ilk değil sanırım
     
    domestos bunu beğendi.
  5. ktaskan

    ktaskan Aktif

    Araç Markası:
    2014 Mazda 3 Power
    Araç Renk ve Tip:
    Sedefli İnci Beyaz
    @slymncmgz Şöyle ki İnfiniti zaten ilk ben yaptım demiyor, kullandığı kelime şu " the world's first production-ready variable compression ratio engine" yani üretime hazırız, denedik, test ettik uyguladık ve araçlarımıza koyduk şimdi de seri üretime geçicez diyor. MCE-5 VCR-i videosuna baktıktan sonra üreten firmanın sitesine girdim. Üretim yok, sadece prototip yapmışlar, denenmiş ama evet olumlu sonuç aldık, geliştirdik, araçlarda kullanılabilir demiyorlar bir nevi araştırma projesi gibi kalmış. İnfinitiyi savunduğumdan değil yanlış anlaşılma olmasın :) sadece konuya açıklık getirmek istedim. Birde MCE-5 1.5 motor üstünde denenmiş, İnfiniti 2.0 motor olarak üretime geçmiş.
     
    slymncmgz, domestos, Oğuzhan ve 1 kişi daha bunu beğendi.
  6. slymncmgz

    slymncmgz Katılımcı

    Araç Markası:
    Mazda3 2014 PowerSense
    Araç Renk ve Tip:
    Kırmızı-Sedan
    Yok benim lafım size değil zaten, paylaşımlarınızı zevkle takip ediyorum :)
     

Sayfayı Paylaş