Merhaba arkadaşlar,
@bayraktar Hamdi sağ olsun Almanya'dan gelen direksiyonumuz için ancak bugün değiştirme fırsatı bulduk. İlk başta uyacağını planlıyorduk ama bizim guzudaki direksiyonla farklar mevcutmuş meğerse.
Baştan söylemiş olayım, ellerimiz aşırı yağ ve kir oldu, zaten direksiyon uymayınca da uydurmak için çözümler geliştirmeye çalışırken o ellerle fotoğraf çekemedik. Bu nedenle çoğunlukla temsili fotoğraflar kullandım.
Direksiyonlar şunlar;
1 nolu direksiyon, hava yastıksız; (Temsili)
2 nolu direksiyon, hava yastıklı; (Bu gerçek )
Söküm aşaması;
Direksiyonu sökmek gayet basit. Fotoğrafta görünen 4 adet 10'luk vidayı direksiyonun arkasından sökünce orta göbek çıkıyor. 1 nolu direksiyonda göbekten direksiyona kablo uzandığı için sökerken kabloyu koparmamak için dikkatli olunmasında fayda var. Ufak soket benzeri bir bölümden kablo çıkarılabiliyor.
Göbek çıktıktan sonra mile bağlı somun sökülünce direksiyon çıkmak için hazır oluyor. Fakat çıkarmak için de epey sağa sola oynatmak ve efor sarfetmek gerekli. Fotoğraf 2. direksiyona ait olsa da somunlar aynı.
Aradaki farklar;
- Hava yastıksız (1 nolu) direksiyonun korna sistemi ile hava yastıklı (2 nolu) direksiyonun korna sistemi farklı. 1 nolu direksiyonda direksiyon göbeğinin arka kısmında yer alan ve göbeği 360 derece çevreleyen bir metal plakanın direksiyonun takıldığı bölümdeki yaylı bir mekanizmaya (buna korna bakırı deniyormuş) sürekli dokunması gerekiyor. Bu metal plakadan da direksiyon göbeğine kablo uzanıyor. Diğer tarafta ise direksiyon milinden direksiyon simidine şase aktarımı var. İşte metal plakadan çıkan kablo ile direksiyon göbeğine aktarılan akım, direksiyon göbeği korna çalınacak pozisyona getirildiğinde (kornaya basıldığında) bu devreyi tamamlayıp korna çalınmasını sağlıyor. Ayrıca bu metal plaka direksiyon miline giren kısımdan yalıtılmış durumda.
2 nolu direksiyonda işi kabloyla halletmişler.
- 2 nolu direksiyonun derinliği 1 nolu direksiyona göre daha fazla. Bu nedenle 2 nolu direksiyon, direksiyon miline 1 nolu direksiyon kadar oturmuyor, daha az otursa da üst somun sıkıştırdığı için bu durum problem yaratmıyor. Fakat derinliğin biraz fazla olması sinyal kolunu parmaklarınızın altından biraz uzaklaştırıyor.
1 nolu direksiyonun arkasındaki metal plaka;
2 nolu direksiyonda bu plaka yok. (Fotoğraf temsili)
Kırmızı soket korna için, mavi olan da hava yastığı soketi.
Tosun Usta bu durumu 2 nolu direksiyona, orjinal çalışma mantığına uyacak şekilde reyland (metal plaka) monte ederek çözdü. Fakat korna bakırına temas etmediği için arasına yaklaşık yarım cm'lik conta uydurdu. Köşedeki boyacıdan aracın ruhuna uygun olacak şekilde japon yapıştırıcısı (bizde herşey Japon ) alıp parçaları yapıştırdım. Dıştaki metal plakayı da tinerli bez ile iyice temizledik. Elim yağlı ve yapışkanlı olduğu için fotoğraf çekemedik maalesef. Sonra bir baktık, önümüzde şişe kapağı içinde bir şey var. Meğerse Tosun Usta, metal plaka korna bakırına sürekli temas edeceğinden dolayı ses yapmasın ve sürtünme kuvveti azasın diye önümüze gres yağ getirip bırakmış. Adama helal olsun ya.
Montaj tamamlanıp deneme aşamasına geçtik. Tabi ki çalışıyor.
Hamdi'nin çektiği fotoğraflar;
Bu da son hali;
@bayraktar Hamdi sağ olsun Almanya'dan gelen direksiyonumuz için ancak bugün değiştirme fırsatı bulduk. İlk başta uyacağını planlıyorduk ama bizim guzudaki direksiyonla farklar mevcutmuş meğerse.
Baştan söylemiş olayım, ellerimiz aşırı yağ ve kir oldu, zaten direksiyon uymayınca da uydurmak için çözümler geliştirmeye çalışırken o ellerle fotoğraf çekemedik. Bu nedenle çoğunlukla temsili fotoğraflar kullandım.
Direksiyonlar şunlar;
1 nolu direksiyon, hava yastıksız; (Temsili)
2 nolu direksiyon, hava yastıklı; (Bu gerçek )
Söküm aşaması;
Direksiyonu sökmek gayet basit. Fotoğrafta görünen 4 adet 10'luk vidayı direksiyonun arkasından sökünce orta göbek çıkıyor. 1 nolu direksiyonda göbekten direksiyona kablo uzandığı için sökerken kabloyu koparmamak için dikkatli olunmasında fayda var. Ufak soket benzeri bir bölümden kablo çıkarılabiliyor.
Göbek çıktıktan sonra mile bağlı somun sökülünce direksiyon çıkmak için hazır oluyor. Fakat çıkarmak için de epey sağa sola oynatmak ve efor sarfetmek gerekli. Fotoğraf 2. direksiyona ait olsa da somunlar aynı.
Aradaki farklar;
- Hava yastıksız (1 nolu) direksiyonun korna sistemi ile hava yastıklı (2 nolu) direksiyonun korna sistemi farklı. 1 nolu direksiyonda direksiyon göbeğinin arka kısmında yer alan ve göbeği 360 derece çevreleyen bir metal plakanın direksiyonun takıldığı bölümdeki yaylı bir mekanizmaya (buna korna bakırı deniyormuş) sürekli dokunması gerekiyor. Bu metal plakadan da direksiyon göbeğine kablo uzanıyor. Diğer tarafta ise direksiyon milinden direksiyon simidine şase aktarımı var. İşte metal plakadan çıkan kablo ile direksiyon göbeğine aktarılan akım, direksiyon göbeği korna çalınacak pozisyona getirildiğinde (kornaya basıldığında) bu devreyi tamamlayıp korna çalınmasını sağlıyor. Ayrıca bu metal plaka direksiyon miline giren kısımdan yalıtılmış durumda.
2 nolu direksiyonda işi kabloyla halletmişler.
- 2 nolu direksiyonun derinliği 1 nolu direksiyona göre daha fazla. Bu nedenle 2 nolu direksiyon, direksiyon miline 1 nolu direksiyon kadar oturmuyor, daha az otursa da üst somun sıkıştırdığı için bu durum problem yaratmıyor. Fakat derinliğin biraz fazla olması sinyal kolunu parmaklarınızın altından biraz uzaklaştırıyor.
1 nolu direksiyonun arkasındaki metal plaka;
2 nolu direksiyonda bu plaka yok. (Fotoğraf temsili)
Kırmızı soket korna için, mavi olan da hava yastığı soketi.
Tosun Usta bu durumu 2 nolu direksiyona, orjinal çalışma mantığına uyacak şekilde reyland (metal plaka) monte ederek çözdü. Fakat korna bakırına temas etmediği için arasına yaklaşık yarım cm'lik conta uydurdu. Köşedeki boyacıdan aracın ruhuna uygun olacak şekilde japon yapıştırıcısı (bizde herşey Japon ) alıp parçaları yapıştırdım. Dıştaki metal plakayı da tinerli bez ile iyice temizledik. Elim yağlı ve yapışkanlı olduğu için fotoğraf çekemedik maalesef. Sonra bir baktık, önümüzde şişe kapağı içinde bir şey var. Meğerse Tosun Usta, metal plaka korna bakırına sürekli temas edeceğinden dolayı ses yapmasın ve sürtünme kuvveti azasın diye önümüze gres yağ getirip bırakmış. Adama helal olsun ya.
Montaj tamamlanıp deneme aşamasına geçtik. Tabi ki çalışıyor.
Hamdi'nin çektiği fotoğraflar;
Bu da son hali;