Benzinli Araçlar Elektrikliye Çevrilir mi? Çevrilmeli mi?

mtutun

Üstad
Mesajlar
1,896
Konum
Bakırköy
Araç Markası
2018 Subaru Levorg
Nereden açtıysam bu konuyu bilmem, başımın belası oldu :) Herhalde son dönemlerde en çok eleştiri aldığım yorumlarım bu konudan çıktı, ne çok dönüşüm isteyen varmış veya dönüşüm yapmak isteyen. Aslında haklı buluyorum herkesi. Son 6 yıldır yaşanan ekonomik kriz ülkeyi öyle bir hale getirdi ki, alım gücü yüksek kesim iyice daraldı, oto üzerinde vergiler tavan yaptı, döviz artışı ile de yeni araç almak inanılmaz zor hale geldi. Bu gibi durumlarda eski araçların dönüşüm beklentisi artar ve bu konudaki piyasa sunumları da patlar tabi! Benim gibi halen yorumlarını insan hayatı üzerine oturtmaya çalışan dinazorların da işi güçleşir....

Siz ne düşünüyorsunuz bu konuda? Bu arada yapmaktan pişman olduğum videoyu da aşağıda bilgilerinize sunarım....



Bu konu çok popüler olacak her ülkede, öyle görünüyor. Savımın nedenlerini burada sizlerle paylaşacağım. Sosyal medyada pek mümkün olmuyor ama burada detaylıca konuşuruz....
 
Son düzenleme:

Domestos

JaDeD
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
52,618
Konum
Aydın-Merkez
Araç Markası
Fiat Fiorino
Araç Renk ve Tip
Beyaz Gamyonet
Lpg dönüşümü yapıldıysa ve olayın mühendislik boyutu maalesef es geçildiyse bu ülkede, mevzu bahis dönüşümü de yapanlar olacaktır abi.

Nasıl ki, yerli ve milli bir otomobil üretmeyi öyle ya da böyle başardıysak bu dönüşümü de hallederiz. :hhhhhh:

Ama toplumun büyük bir çoğunluğu videoda bahsettiğin can alıcı noktaları bilmeden, düşünmeden talep edecektir. Bu işin ticari boyutu da arz talep dengesi ile şekillenecektir.

Nasıl ki, çatıya güneş enerji paneli konulunca elektrik bedava sanılıyorsa, aracı elektrikli yapınca tüm bileşenler halledilmiş zannı oluşacak. Senin gibi bu işin değerli uzmanları istediği kadar mükemmel bilgileri aktarsın, toplumun büyük kısmı ne denildiğini anlamayacak bile.

Hele ki, lpg de olduğu gibi korkunç bir pasta da oluştu mu, bitti gitti.

Lpg örneğini, bilindik bir dönüşüm alanı olduğu için verdim, örnekleme olması açısından.
 

kadir

Kıdemli Üye
Mesajlar
12,784
Konum
İstanbul
Araç Markası
Mazda 3 A/T İmp. 2012
Araç Renk ve Tip
Karamio-Sedan
Türkiye'de yıllardır yapılıyor bu anlaşmalı olarak Türkiyede bi kaç firma hariçi hepsi dışarı gidiyor ve çok büyük rağbet görüyor , şirket her gecen gün daha çok büyüyor.
 

mtutun

Üstad
Mesajlar
1,896
Konum
Bakırköy
Araç Markası
2018 Subaru Levorg
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #5
Türkiye'de yıllardır yapılıyor bu anlaşmalı olarak Türkiyede bi kaç firma hariçi hepsi dışarı gidiyor ve çok büyük rağbet görüyor , şirket her gecen gün daha çok büyüyor.
Videoda dediğim gibi, yapmak sorun değil ki Kadir! Önemli olan güvenli yapılıyor mu? Yani öncelikle bir elektriksel bir arızada gerekli koruma tedbirleri alınıyor mu? Kaza geçirmesi durumunda içindeki ve çevresindekiler için koruma tedbirleri alınıyor mu? Gelecek olan artı donanımın getireceği ekstra ağırlık ve ağırlık merkezi değişiminin aracın aktif güvenliğine, yani yol tutuş, frenleme vb etkisi test ediliyor mu? Süspansiyon sistemi, yürür aksam, frenler....bu ekstra donanımı güvenli şekilde uzun süre taşıyabilecek mi?

Euroncap testinden 5 yıldız alırken veya 4 yıldız, bu ekstra donanım, yüksek voltaj tesisatı bu araçta yoktu. Şimdi bu testten geçebilecek mi? Test edilecek mi daha doğrusu? Edilmeyecekse, dizayn mühendisleri ve bizler niye bu kadar uğraşıyoruz? Salalım gitsin.....

Veli'nin dediği gibi, aracın bagajına tüp koyarak dönüşüm yaptılar bu ülkede. Belki sonra gireriz konuya daha detaylı, bir felakettir!

Sonuçta benzinliden elektrikliye dönüşümü bir elektrik projesi gibi alırsak ele ki bana sosyal medyada yazanların hepsinin böyle ele aldığı görülüyor. O zaman yapılır. Ama bu dönüşüm sadece bir elektrikli dönüşüm projesi midir? İçinde taşınan canların emniyeti (sürüşte ve kazada) dikkate alınmamalı mıdır? gibi çılgın sorularla yaptık bu videoyu....

Beni tanıyorsunuz, değişemem! Önce insan hayatı.....
 

Murat Yılmaz

Kıdemli Üye
Mesajlar
19,819
Konum
İstanbul
Araç Markası
Mazda Xedos 9
Araç Renk ve Tip
Mazda 3 BL MDS
Yan sanayi parçanın bile sorun çıkarabildiği araçlar elektrikli filan olamaz. Hele böyle denetimsiz bir ülkede...
 

Domestos

JaDeD
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
52,618
Konum
Aydın-Merkez
Araç Markası
Fiat Fiorino
Araç Renk ve Tip
Beyaz Gamyonet
Videoda dediğim gibi, yapmak sorun değil ki Kadir! Önemli olan güvenli yapılıyor mu? Yani öncelikle bir elektriksel bir arızada gerekli koruma tedbirleri alınıyor mu? Kaza geçirmesi durumunda içindeki ve çevresindekiler için koruma tedbirleri alınıyor mu? Gelecek olan artı donanımın getireceği ekstra ağırlık ve ağırlık merkezi değişiminin aracın aktif güvenliğine, yani yol tutuş, frenleme vb etkisi test ediliyor mu? Süspansiyon sistemi, yürür aksam, frenler....bu ekstra donanımı güvenli şekilde uzun süre taşıyabilecek mi?

Euroncap testinden 5 yıldız alırken veya 4 yıldız, bu ekstra donanım, yüksek voltaj tesisatı bu araçta yoktu. Şimdi bu testten geçebilecek mi? Test edilecek mi daha doğrusu? Edilmeyecekse, dizayn mühendisleri ve bizler niye bu kadar uğraşıyoruz? Salalım gitsin.....

Veli'nin dediği gibi, aracın bagajına tüp koyarak dönüşüm yaptılar bu ülkede. Belki sonra gireriz konuya daha detaylı, bir felakettir!

Sonuçta benzinliden elektrikliye dönüşümü bir elektrik projesi gibi alırsak ele ki bana sosyal medyada yazanların hepsinin böyle ele aldığı görülüyor. O zaman yapılır. Ama bu dönüşüm sadece bir elektrikli dönüşüm projesi midir? İçinde taşınan canların emniyeti (sürüşte ve kazada) dikkate alınmamalı mıdır? gibi çılgın sorularla yaptık bu videoyu....

Beni tanıyorsunuz, değişemem! Önce insan hayatı.....
İşin tekniğinden anlamam ama bu ülkeyi ve toplumu çok iyi bildiğim için, senin ve aynı bakış açısına sahip (önce insan) değerli kişilerin fikirleri ile akademik donanımı maalesef ki sonuca etki etmeyecektir abi.

Bu benim eleştirel bakış açım, belki olması gereken şeyler ulaşılması imkansız gibi olduğu için belki çok detaycıyım, belki de bakış açım yanlış...

Şu da bir gerçek ki, altın gibi değerli ve geçerli fikirler tarih boyunca var ola gelmiş ve var olmaya devam edecektir.
 

kadir

Kıdemli Üye
Mesajlar
12,784
Konum
İstanbul
Araç Markası
Mazda 3 A/T İmp. 2012
Araç Renk ve Tip
Karamio-Sedan
Videoda dediğim gibi, yapmak sorun değil ki Kadir! Önemli olan güvenli yapılıyor mu? Yani öncelikle bir elektriksel bir arızada gerekli koruma tedbirleri alınıyor mu? Kaza geçirmesi durumunda içindeki ve çevresindekiler için koruma tedbirleri alınıyor mu? Gelecek olan artı donanımın getireceği ekstra ağırlık ve ağırlık merkezi değişiminin aracın aktif güvenliğine, yani yol tutuş, frenleme vb etkisi test ediliyor mu? Süspansiyon sistemi, yürür aksam, frenler....bu ekstra donanımı güvenli şekilde uzun süre taşıyabilecek mi?

Euroncap testinden 5 yıldız alırken veya 4 yıldız, bu ekstra donanım, yüksek voltaj tesisatı bu araçta yoktu. Şimdi bu testten geçebilecek mi? Test edilecek mi daha doğrusu? Edilmeyecekse, dizayn mühendisleri ve bizler niye bu kadar uğraşıyoruz? Salalım gitsin.....

Veli'nin dediği gibi, aracın bagajına tüp koyarak dönüşüm yaptılar bu ülkede. Belki sonra gireriz konuya daha detaylı, bir felakettir!

Sonuçta benzinliden elektrikliye dönüşümü bir elektrik projesi gibi alırsak ele ki bana sosyal medyada yazanların hepsinin böyle ele aldığı görülüyor. O zaman yapılır. Ama bu dönüşüm sadece bir elektrikli dönüşüm projesi midir? İçinde taşınan canların emniyeti (sürüşte ve kazada) dikkate alınmamalı mıdır? gibi çılgın sorularla yaptık bu videoyu....

Beni tanıyorsunuz, değişemem! Önce insan hayatı.....
Tüpü sadece bizim ülkede mi koydular bagaja bu kısmında demek istediğini anlamadım.
Belli başlı hangi kriterdir kanundur yasadır standarttır bilemem ama bişeylere göre koydukları kesin.

Zamanla insanlar öldükce tecrübe kazanıp ona göre önlem alırlar sonuçta en iyi test biz kullanıcılar yaparız gerçek ama acı sonuçta.

Lpg yi patlar ölürüz diye kullanmayan bir çok insan varken , bakımı bile yaptırmayan bir çok insan var.

Elektrikçi beoadwayı çevirmiş bu kısım sıkıntı ama xxx marka broadwayi çevirmiş bu kısımda çokda sıkıntı olacağını düşünmüyorum.
 

Domestos

JaDeD
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
52,618
Konum
Aydın-Merkez
Araç Markası
Fiat Fiorino
Araç Renk ve Tip
Beyaz Gamyonet
Tüpü sadece bizim ülkede mi koydular bagaja bu kısmında demek istediğini anlamadım.
Gerçekten, lpg tüpünü bagaja koydular Kadir. :krsn:


Bizzat şahidim... :kedicik:
 

mtutun

Üstad
Mesajlar
1,896
Konum
Bakırköy
Araç Markası
2018 Subaru Levorg
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #10
Tüpü sadece bizim ülkede mi koydular bagaja bu kısmında demek istediğini anlamadım.
Belli başlı hangi kriterdir kanundur yasadır standarttır bilemem ama bişeylere göre koydukları kesin.

Zamanla insanlar öldükce tecrübe kazanıp ona göre önlem alırlar sonuçta en iyi test biz kullanıcılar yaparız gerçek ama acı sonuçta.

Lpg yi patlar ölürüz diye kullanmayan bir çok insan varken , bakımı bile yaptırmayan bir çok insan var.

Elektrikçi beoadwayı çevirmiş bu kısım sıkıntı ama xxx marka broadwayi çevirmiş bu kısımda çokda sıkıntı olacağını düşünmüyorum.

Tüpü bagaja koymak ta aynı düzeyde hatalıydı. Birçok konuda hatalıydı ama benim uzmanlık alanımdan bir tanesini anlatayım ben;
Aracın hem ön hem arka şasi kollarında planlı darbe emme bölgeleri yer alıyor. Bu bölgelerden beklenen (dizaynları gereği) bir kaza esnasında kendi üstlerine kırılarak (ezilerek) kinetik enerjini birden sıfıra inmesi ile ortaya çıkacak olan enerji dönüşüm zorunluluğunun büyük kısmını gerçekleştirerek, bu enerji dönüşüm yüklerinin emniyet kemeri üzerinden insanların göğüs kafeslerine uyguladığı baskıyı minimize etmek. Yani kaburga kemiklerinin kırılmayacağı, dayanabileceği seviyeye çekmek. Bir kazada aracın çok hasar almaması çok da önemli bir kriter değil. Çünkü aracın planlanan bölgelerini kıramıyorsanız, insanları kırarsınız!

Şimdi çok sert yapıda, üreticinin dizaynında olmayan bir basınçlı gaz tüpünü plansız bir şekilde bu kırılma bölgelerinin arasına koyduğumuzda ne olur? Bir kaza esnasında planlı deformasyon bölgelerini by pass ederiz. Görevlerini yaptırmayız. Böylece dönüştüremediğimiz bu yük, insanların göğüslerine biner. Kaburgalar kırılabilir, akciğer delinmesi sonucu araç içindekiler ciğerlerine dolan kanları ile boğulabilirler, can kayıpları yaşanabilir.

Bunun farklı bir versiyonu da şöyle; arka (eskiden yedek lastik vardı) lastik ve öndeki motor/şanzıman gibi sert ve yekpare parçalar dizayn gereği bir kaza esnasında aracın altına girecek şekilde dizayn edilirler. Böyle olmasa idi, planlı deformasyon bölgelerini onlar da by pass ederdi. Ayrıca içeri giren bu sert parçalar ciddi yaralanma ve sakat kalmalara ve hatta can kayıplarına sebep olabilirdi.

Bunu örneğimize getirerek şöyle yorumlayabiliriz; bagaja konulan tüp arkadan meydana gelen kazalarda kabin içine hareketlenip, arka koltuk sırtlığını kırarak yolcuların sıkışmasına ve hatta omurga hasarı ile sakat kalmalarına sebep olabilir.

Diyebilirsin ki, bunların yönetmeliği yok mu? Onlar senin bildiklerini bilmiyor mu? Sen misin bunu bilen?
Olmaz ama bir gün yapanlarla benim bir araya geldiğimiz bir ortamda bunu hepimiz anlayabiliriz! :D

Farkındaysanız, yakıt sistemi/yangın riski/elektrik çarpması riski/yol tutuş yani aktif güvenlik değişkenlikleri vb hiç girmeden, sadece kaza ve insan hayatı yönünden ele aldım... Elektrikli araç dönüşümüne de benzer argümanlarla yaklaştığım için bu videoyu yaptık. Bir üniversite tezi gibi ele alınırsa, mali konu gözetmeden, tabi ki yapılır. Ama o zaman da mali anlamı olmaz yapmanın!

Oh be! Uzun zaman sonra uzunca bir yazı yazmış oldum! :D
 
Son düzenleme:

kadir

Kıdemli Üye
Mesajlar
12,784
Konum
İstanbul
Araç Markası
Mazda 3 A/T İmp. 2012
Araç Renk ve Tip
Karamio-Sedan
Tüpü bagaja koymak ta aynı düzeyde hatalıydı. Birçok konuda hatalıydı ama benim uzmanlık alanımdan bir tanesini anlatayım ben;
Aracın hem ön hem arka şasi kollarında planlı darbe emme bölgeleri yer alıyor. Bu bölgelerden beklenen (dizaynları gereği) bir kaza esnasında kendi üstlerine kırılarak (ezilerek) kinetik enerjini birden sıfıra inmesi ile ortaya çıkacak olan enerji dönüşüm zorunluluğunun büyük kısmını gerçekleştirerek, bu enerji dönüşüm yüklerinin emniyet kemeri üzerinden insanların göğüs kafeslerine uyguladığı baskıyı minimize etmek. Yani kaburga kemiklerinin kırılmayacağı, dayanabileceği seviyeye çekmek. Bir kazada aracın çok hasar almaması çok da önemli bir kriter değil. Çünkü aracın planlanan bölgelerini kıramıyorsanız, insanları kırarsınız!

Şimdi çok sert yapıda, üreticinin dizaynında olmayan bir basınçlı gaz tüpünü plansız bir şekilde bu kırılma bölgelerinin arasına koyduğumuzda ne olur? Bir kaza esnasında planlı deformasyon bölgelerini by pass ederiz. Görevlerini yaptırmayız. Böylece dönüştüremediğimiz bu yük, insanların göğüslerine biner. Kaburgalar kırılabilir, akciğer delinmesi sonucu araç içindekiler ciğerlerine dolan kanları ile boğulabilirler, can kayıpları yaşanabilir.

Bunun farklı bir versiyonu da şöyle; arka (eskiden yedek lastik vardı) lastik ve öndeki motor/şanzıman gibi sert ve yekpare parçalar dizayn gereği bir kaza esnasında aracın altına girecek şekilde dizayn edilirler. Böyle olmasa idi, planlı deformasyon bölgelerini onlar da by pass ederdi. Ayrıca içeri giren bu sert parçalar ciddi yaralanma ve sakat kalmalara ve hatta can kayıplarına sebep olabilirdi.

Bunu örneğimize getirerek şöyle yorumlayabiliriz; bagaja konulan tüp arkadan meydana gelen kazalarda kabin içine hareketlenip, arka koltuk sırtlığını kırarak yolcuların sıkışmasına ve hatta omurga hasarı ile sakat kalmalarına sebep olabilir.

Diyebilirsin ki, bunların yönetmeliği yok mu? Onlar senin bildiklerini bilmiyor mu? Sen misin bunu bilen?
Olmaz ama bir gün yapanlarla benim bir araya geldiğimiz bir ortamda bunu hepimiz anlayabiliriz! :D

Farkındaysanız, yakıt sistemi/yangın riski/elektrik çarpması riski/yol tutuş yani aktif güvenlik değişkenlikleri vb hiç girmeden, sadece kaza ve insan hayatı yönünden ele aldım... Elektrikli araç dönüşümüne de benzer argümanlarla yaklaştığım için bu videoyu yaptık. Bir üniversite tezi gibi ele alınırsa, mali konu gözetmeden, tabi ki yapılır. Ama o zaman da mali anlamı olmaz yapmanın!

Oh be! Uzun zaman sonra uzunca bir yazı yazmış oldum! :D
Okuyunca aklıma gelen ilk şey bagajdaki subwoofer kime girer oldu :islik:
 
Üst Alt