Mazda Bujisiz Motor Geliştiriyor (HCCI Sistem)

#1
HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) anahtar kodumuz. Tıpkı Mercedes’in Diesotto prototipinde gösterdiği gibi, direkt enjeksiyon ve yüksek sıkıştırma oranı birleştirildiğinde benzin çok kontrollü ve temiz infilak edebiliyor.
mazda_skyactivg2b.jpg
Diesotto motor, bu konseptle tanıtılmıştı.
Bu bilgi ışığında motor geliştirdiğini ve seneye Mazda3’ün kaputu altına yerleştirebileceğini duyuran Mazda, SkyActiv serisi benzinli motorlarında zaten uzunca süredir 14,0:1 gibi çok yüksek sıkıştırma oranını arızasız çalıştırıyor. HCCI motorda ihtiyaç duyulan sıkıştırma oranıysa tıpkı dizel motor gibi 18,0:1 olarak belirlenmiş.
Bu durumda, potansiyel müşterilere motor bloğunun ağırlaşacağı ve kalitesiz benzine toleransının çok azalacağını söyleyelim. Tabi ki tüp de bağlanamayacak.
 
Moderatörün son düzenlenenleri:

Domestos

(Veli Azak)
Yönetici
Global Moderatör
Konum
Aydın-Merkez
Araç Markası
Mitsubishi Space Star
Araç Renk ve Tip
Bakır Kırmızı-MPV
#6
Konum
İzmir
Araç Markası
1992 - Mazda 626
Araç Renk ve Tip
Kuğu Beyazı - Sedan
#8
Geçen Hamdi'yle bu konuyu konuşuyorduk. Elbet benzin Birgün azalacak ve bitme noktasına gelecek. Bu araçlara o Zaman ne olacak? Muhakkak ki şu andaki motorlarla uyumlu bir yakıt bulunamazsa elektrik dönüşümü yapılacaktır. O zamana kadar pil teknolojisi de gelişir, güneş panellerinden alınan verim de artar. Klasikçiler için ebay ve Amazon'da Lt bazında benzin satılır artık. :D 2 tur attırmayacak kadar Lt satın alıp ancak motor sesini duyabiliriz.

Ben, Robot filminde buna benzer bir atıf vardı. Motorsiklete binen kadın "bu motorda patlayıcı benzin var biliyorsun değil mi?" Diye tepki veriyordu.
 

Domestos

(Veli Azak)
Yönetici
Global Moderatör
Konum
Aydın-Merkez
Araç Markası
Mitsubishi Space Star
Araç Renk ve Tip
Bakır Kırmızı-MPV
#9
Geçen Hamdi'yle bu konuyu konuşuyorduk. Elbet benzin Birgün azalacak ve bitme noktasına gelecek. Bu araçlara o Zaman ne olacak? Muhakkak ki şu andaki motorlarla uyumlu bir yakıt bulunamazsa elektrik dönüşümü yapılacaktır. O zamana kadar pil teknolojisi de gelişir, güneş panellerinden alınan verim de artar. Klasikçiler için ebay ve Amazon'da Lt bazında benzin satılır artık. :D 2 tur attırmayacak kadar Lt satın alıp ancak motor sesini duyabiliriz.

Ben, Robot filminde buna benzer bir atıf vardı. Motorsiklete binen kadın "bu motorda patlayıcı benzin var biliyorsun değil mi?" Diye tepki veriyordu.
Ben daha farklı düşünüyorum bu konuda, akaryakıt daha doğrusu fosil yakıt bitmez diye tahmin ediyorum, ama dünyanın yönetiminde söz sahibi olan amcalar daha farklı bir yol haritası çizerlerse ancak o zaman kullanım oranı düşer, bizler de daha fazla para vererek yeni yakıt teknolojisine sahip araçlara yöneliriz... :)
 
Konum
Erzincan
Araç Markası
2011 - Mazda 2 Sport
Araç Renk ve Tip
K.Beyaz - HB
#12
lead10-2012-mazda3-skyactiv-review.jpg

Mazda, yüksek sıkıştırma oranına sahip HCCImotoru geliştirdi. Bu motor sahip olduğu sıkıştırma oranı sayesinde bujiye ihtiyaç olmadan çalışırken, düşük yakıt tüketimiyle de dizel motorlara da rakip olacak.

Mazda, HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) isimli homojen karışımlı sıkıştırma ateşlemeli motor teknolojisini seri üretime geçirirse benzinli motorlarda yeni bir sayfa açılacak.

DİZEL MANTIĞIYLA BENZİNLİ MOTOR

Yüksek sıkıştırma oranıyla daha fazla verim ve bujinin olmaması Mazda HCCI'ın en temel özellikleri arasında yer alıyor. HCCI, dizel motor mantığıyla çalışıyor. Emme zamanında silindirlere giren hava, piston tarafından sıkıştırılarak üzerine benzin püskürtülüyor ve hava-yakıt karışımı patlıyor. Modern dizel motorlardan daha fazla olan 18:1 sıkıştırma oranı son derece kritik ve yüksek teknoloji gerektiren bir uygulama. Bu teknolojiyle, azotoksit, kurum ve karbondioksit miktarında da azalma sağlanıyor. Standart Mazda motoruna göre yüzde 30 daha fazla verim sağlayan HCCI motor konseptinin, Mazda3'te yakıt tüketiminin ortalama 5,0 lt/100 km olduğu açıklandı.

DAHA ÖNCE DE DENENDİ

Yüksek sıkıştırma oranlı benzinli motor üzerinde daha önce de çeşitli denemeler oldu. Örneğin, 2007 yılında Daimler Grubu'nun geliştirdiği DiesOtto motor teknolojisi ve GM'in 2009'ta tanıttığı HCCI motor konseptleri seri üretime geçememişti. Hatta Honda'nın tanıttığı yüksek sıkıştırmalı ve buji ateşlemeli benzinli motor da konsept olarak kaldı.

HEDEF 2018

Öte yandan Japon marka HCCI motoru 2018'in sonlarında Mazda3'te kullanmayı planlıyor.
 
Moderatörün son düzenlenenleri:
Konum
Karabük
Araç Markası
2010 Mazda3 125000km
Araç Renk ve Tip
Granit Gri - Sedan
#18
teknoloji-mazda-hcci-motor-1490163607984.jpg


2018'in sonlarında 4. nesil Mazda 3'te kullanacağı bujisiz HCCI motorunu önümüzdeki haftalarda açıklayabilir.

Endüstride bir ilk olacak homojen şarj sıkıştırmalı ateşleme (Homogenous Charge Compression Ignition) motorunun ilk detaylarını Frankfurt Oto Şov'da sergileyebilir.

2011 yılında CX-5 ile ilk skyactiv modelini sergileyen ve daha sonra tüm araçlarına uygulayan Mazda, Frankfurt'ta HCCI motorunu tanıttıktan sonra bu sefer Ekim ayındaki Tokyo Motor Şov'da sergileyeceği yeni tasarım 2018 Mazda 3'ü sergileyebilir.

Fakat, Mazda Skyactiv II güç ünitesi ile çığır açarken, Mazda'nın en çok satan küçük kompakt arabası tamamen yenilenmeyebilir.

Bunun yerine, 2018'de yeni kasasında Skyactiv I platformunu kullanacak. Bu da Mazda'nın 2 jenerasyonda bir platform değiştirmesi politikasıyla uyuşuyor.

HCCI zıplaması

Yeni Mazda 3, HCCI motorlu Mazda 6'nın üretiminden sonra tasarımı Mazda 3'e uyarlanacak. Yeni Mazda 6'nın tasarımının yankılanması (diğer modellere) stratejisini bekleyin.

Daha sonra bu işlem Mazda 2, CX-3, MX-5, ve CX-9 için gerçekleştirilecek. Yeni kasa değiştiren CX-5'in 2022'de 3. kasasına geçmesi bekleniyor.

Sadece Çin'de satılan CX-4 (CX-5 oranla daha kıvrımlı tavan) ile sadece Japonya'da satılan CX-8 (CX-5 oranla daha uzun dingil mesafesi) de yeni motora kavuşması bekleniyor. Bu 2 modelin söylentilere göre Avustralya'da da şimdiki kasalarının önümüzdeki yıl satılma ihtimalinin bulunduğunu söyleniyor.

2020'ye kadar Mazda, HCCI teknolojili döner motorlu spor otomobil, Isuzu'nun gelecek D-Max modelini baz alarak yeni jenerasyon BT-50 ve kendisinin ilk tamamen elektrikli aracını çıkarmayı planlıyor. Elektrikli aracı takiben 2021'de şarj edilebilir hibrit (plug in hybrid) ve muhtemelen döner motorlu menzil uzatıcıyla sunulacak.

2020 sonrası tüm modellerini yenileyecek olan Mazda'nın CX-9'un 2.5 litre turbo motorunun HCCI teknolojili versiyonu baz alınarak yeni bir MPS performans modelleri tanıtma olasılığının olduğu söylenmekte. Bu ateşli seriler içinde, neredeyse kesinlikle CX-5'in MPS versiyonu bulunacak.

Emisyonların düşürümü

Uzun vadede Mazda, Avrupa'nın 2025 emisyon (65 gr. CO2) standartlarını karşılamak için Skyactiv III'ü çıkaracak.

Firma 2008 yılında başarılan %30'luk yakıt tüketimi azaltımına ek olarak birdahaki sene sunulacak HCCI ile %30 daha azaltacak.

Böylece Mazda'nın Daimler, General Motors, Hyundai ve diğer araba üreticilerini yenerek dizel gibi çalışan HCCI teknolojisini seri üretim araçlarında kullanacak ilk firma olacak.

Detayları açıklanacak olan HCCI'nin düşük devirlerde klasik buji kullanacağına, yüksek devirlerde ise dizellerdeki gibi sıkıştırmayla ateşleme yapacağına inanılıyor.

Fakir yanma işlemi, motora zarar veren vuruntuyu önlerken daha verimli yanma ve böylece daha düşük yakıt tüketimi sunduğu iddia ediliyor.

Mazda rekor yükseklikte, motorsikletlerde elde edilebilen 14 sıkıştırma oranını (13 Avustralya) hali hazırda Skyactiv benzinli motorlarında kullanıyor.

Bu durum HCCI teknolojisiyle 18'e yükselebilir, ayrıca gelecek nesil 2.0 litre Mazda 3'ün yakıt tüketimini 3.5 lt/100km'ye, 2020'ye kadar uyulması gereken 95 gr CO2 seviyesinin altına kadar düşürebilir.

Kaynak: https://www.motoring.com.au/revolutionary-2018-mazda3-engine-design-details-soon-108315/
 
Moderatörün son düzenlenenleri:
Üst Alt