Mazda 323 BJ (1999-03) Camber Nedir?

Konum
İstanbul
Araç Markası
Mazda 3 A/T İmp. 2012
Araç Renk ve Tip
Karamio-Sedan
#1
En basit şekli ile kamber ayarı , lastiğin yere bastığı açıyı değiştirmektir.

Yere tam dik açıyla basan lastik düz yolda maximum temas sağlar.Bu sayede en iyi hızlanma ve fren mesafesi elde edilir.Ancak negatif kamber ayarı sürüş dinamiğini değiştirecektir.

Negatif ayar demek lastiklerin iç basması anlamına gelir.İç kısımları yola temas eden lastikler düz yolda daha az tutuş sağlarken viraj içinde ağırlık merkezinin değişmesi ve aracın esnemesi ile daha çok tutuş sağlarlar.

Resimlerde negatif (-) ve pozitif (+) kamber açılarını görebilirsiniz.

[smg id=166]
[smg id=164]
[smg id=163]
[smg id=162]

resimlerdeki çivatayı ebaydan 70 tl ye almıştım uygulama çok basit lastiği söküp kendimiz yapabiliriz kendi araçımdan resimler

kambersiz iken ;
Bu resimde lastik tamamen camurlukda kagıt parçasını bile aradan çıkartamıyoruz
[smg id=159]

kamberli iken;
burda ise parmagımız araya giriyor
[smg id=161]

kamberli arkadan görünüş ;
[smg id=156]

kamber hakkında şunuda bilmek gerekir kamberli iken araçı 80'den sonra tutmak ve kontrol etmek çok zor oluyor 180'ler tek el ile tuttugum direksiyonu 90da çift elle sıkı sıkı tutuyorum ve lastikler içi basıgı için içleri daha çabuk yiyor görünüş çok güzel ama eksileri görünüşünden çok çok daha fazla
 

aytacesen

Katılımcı
Konum
Gaziantep
#4
Drift hayranlığımın olduğu günlerde Ford escort aracıma yaptırmayı düşünmüştürm.Ancak arkadaşın dediği gibi negatif tarafları pzitif taraklarından daha baskın bir uygulama.Hele bir de Türkiye de ki yol şartlarını düşünürsek uzak durmakta fayda var.Görüntüsüne hastayım o başka:)
 
Konum
İstanbul
Araç Markası
Mazda 3 A/T İmp. 2012
Araç Renk ve Tip
Karamio-Sedan
#5
Drift hayranlığımın olduğu günlerde Ford escort aracıma yaptırmayı düşünmüştürm.Ancak arkadaşın dediği gibi negatif tarafları pzitif taraklarından daha baskın bir uygulama.Hele bir de Türkiye de ki yol şartlarını düşünürsek uzak durmakta fayda var.Görüntüsüne hastayım o başka:)
mazdamdan önce bende escort bakıyor idim bulamamiştim boluya bile gittmiştim ama şimdi diyorumki iyiki bulamamışım.
 
Konum
İstanbul
Araç Markası
Mazda 3 A/T İmp. 2012
Araç Renk ve Tip
Karamio-Sedan
#10
yani yüksek hızda araç kasasımı sallanıyor kontrolden mi çıkıyor ne oluyor anlayamadım neden sıkıca tutuyoruz direksiyonu ?
arkadaki ayarsızlık direksiyona tepki ediyo araç bi sağa bi sola bide direksiyonda şişdetti bi salınım oluyor
(motorsikleti eğer 2 kişi kullanıyor iseniz arkanızdaki motorun dengesinin tutar öndeki sadece gaz fren debriyaj yapar)
 
Konum
Bolu-Ş.Urfa
Araç Markası
Renault - Twingo
Araç Renk ve Tip
Su Yeşili-HB Coupe
#11
Apachi işi bunlar Kadir :) Kardeşim almış olduğu 3 serisi BMW'lerin hepsine yaptırıyodu, yanlamak için faydası mı oluyo ne...
 
Konum
İstanbul
Araç Markası
Mazda 3 A/T İmp. 2012
Araç Renk ve Tip
Karamio-Sedan
#12
yani apachide olabilir zevk işide olabilir yoruma açık bi modifikasyon sonuçda yere tam basmadıgı için lastikler ee sürünmede az olduğu için debriyaj tokatlamalarda falan çabuk sarmaya başlar lastik
 
#14
Fabrikalar kamber ayarlarını aracın modeli ve ondan beklentilere göre optimumları hesap ederek yapar. Yani lastik ömrü, ön takım/arka takım elemanları ömrüleri, aracın yol tutuşu, sessizliği, konforu vb. bir çok konu optimize edilir ve bir aralık verilir kamber ayar derecesi için. Kamber ayarlarının bu aralık içinde olması önemlidir.

Pratikte; ne kadar negatif kamber verirseniz aracınızın viraj tutuşunu arttırırsınız ama lastikler hatalı yer, düz gidiş stabilitesi bozulur, fren performansı düşer. Ne kadar pozitif kamber verirseniz düz gidiş kararlılığı artar ama viraj tutuşu zayıflar, lastik ömrü yine kısalır.

Genellikle üreticiler nötr veya nötre yakın kamberler tavsiye ederler. Bu şekliyle her şeyin en ideal ortalaması alınmış olur. Genellikle ekonomi maksatlı dizayn edilen otomobillerde ön tekerlek arası mesafe arkadan biraz fazladır. Bu düz gidişi destekler. Sportif modellerde ise arka tekerlek arası mesafe biraz daha fazladır ve hatta viraj yükleri altında arka tekerlek kamber açısı geçici olarak negatife doğru değişir bu konuda ünlü üreticilerin dizaynlarında. Bu konudan da anlaşılacağı üzere tam bağımsız arka süspansiyon sistemi sadece konfor için değil, dinamizm ve sürüş emniyeti için de önemlidir.
 
#15
Mazda 3 e arkadan bakildiginda orijinal bi Camber var zaten bu çoğu Audi BMW Mercedes marka araçlarda olduğu gibi Mazda da yapmış...
Bundan başka camber la oynamak görünüş olarak güzel olabilir ancak sağlıklı değil
 

hus3yn

Katılımcı
Konum
Trabzon
#17
görüntü olarak güzel fakat sürüş olarak iyi değil eğer ki jant sığmadı diğer bu uygulama yapıldıysa, bence jantın iç çapı daha küçük bi jant seçilebilir 7.5 çamurluğa tam sığıyor ve hiç sürtme yapmıyor ben benzer yada aynı jantı senin arabanın sedanın da denedim 3 cm kadar dışarı çıktı yanakları ve 15 inc jant takmıştım. bu tip jantların çapı küçükte olsa ofsetinden dolayı sığmıyor çoğu zaman.. 17"x7.5 jant taktım en ufak bi sürtme olmadı cuk diye oturdu.. bence bu yönde tercih yapılabilir ;)

(modifiye tamamen kişisel zevk işidir. araç sahibi iyi yada kötü hoşuna giden bir işlem yapmışsa onun için o güzeldir ;) )
 

hus3yn

Katılımcı
Konum
Trabzon
#18
Mazda 3 e arkadan bakildiginda orijinal bi Camber var zaten bu çoğu Audi BMW Mercedes marka araçlarda olduğu gibi Mazda da yapmış...
Bundan başka camber la oynamak görünüş olarak güzel olabilir ancak sağlıklı değil
haklısın çoğu alman arabasında bu vardır benm 74 model vosvosum vardı sadece arka torsiyonarından yere düşürerek arabanın kendisinde kamber açılmıştı çokta hoş olmuştu :)
 
Konum
İstanbul
Araç Markası
Mazda 3 A/T İmp. 2012
Araç Renk ve Tip
Karamio-Sedan
#20
Surt olayi ofsetden ziyade bide amortisor alt takozu ilede ilgili tabiki bu konuda edinmis oldugum bilgileride paylasicam yeni bi ise basladim haftanin 4gunu mecburi mesai var genis zamanda halletcez bu isi