Lupara
Katılımcı
DH de arkadasin biri sormus. Buraya tasiyayim dedim.
"Skyactiv dizel motorla ilgili görselleri izleyen ve yazıları okuyanlar şunu görecekler.Dizel motor için en düşük sıkıştırma oranı olduğu ve sıkıştırma oranının 14:1 olarak söylenmiş. Bu sıkıştırma oranında haliyle duşuk sıkıştırma basıncı ve sıcaklığı olduğu soyleniyor.Esas mesele de burada başlıyor.Burada yanmayla beraber yanmanın Tdc noktasına daha yakın yerde başladığı (duşuk ignition delay) ve konvensiyonel dizellere gore daha çok compustion phase(iş,genleşme stroku) elde edildiği ve boylece daha verimli olduğu soylenmiş. Benim burada anlamadığım tutuşma gecikmesini onlemek için butun firmalar harıl harıl daha yuksek sıkıştırma basıncı ve sıcaklığı elde etmeye çalışıyor,zira tutuşma gecikmesi grafiklerinde en temel oğretilen şey tutuşma gecikmesini azaltmak için basıncı ve sıcaklığı arttıracaksın.Google a tutuşma sıcakl grafiği yazdığınızda butunn veriler aynıdır.Peki yıllardır biz bunu oğrendikten sonra Mazda duşuk kompresyon basıncı ve sıcaklığıyla tutuşma gecikmesini nasıl azaltıyor?Yıllardır oğrenitilen yanlış mı yani? Burada benim anlamadığım yada kaçırdığım bir şey var yanlış mıyım ?"
Motordan Teoriğinden Anlayan Gelsin (Skyactiv)
"Skyactiv dizel motorla ilgili görselleri izleyen ve yazıları okuyanlar şunu görecekler.Dizel motor için en düşük sıkıştırma oranı olduğu ve sıkıştırma oranının 14:1 olarak söylenmiş. Bu sıkıştırma oranında haliyle duşuk sıkıştırma basıncı ve sıcaklığı olduğu soyleniyor.Esas mesele de burada başlıyor.Burada yanmayla beraber yanmanın Tdc noktasına daha yakın yerde başladığı (duşuk ignition delay) ve konvensiyonel dizellere gore daha çok compustion phase(iş,genleşme stroku) elde edildiği ve boylece daha verimli olduğu soylenmiş. Benim burada anlamadığım tutuşma gecikmesini onlemek için butun firmalar harıl harıl daha yuksek sıkıştırma basıncı ve sıcaklığı elde etmeye çalışıyor,zira tutuşma gecikmesi grafiklerinde en temel oğretilen şey tutuşma gecikmesini azaltmak için basıncı ve sıcaklığı arttıracaksın.Google a tutuşma sıcakl grafiği yazdığınızda butunn veriler aynıdır.Peki yıllardır biz bunu oğrendikten sonra Mazda duşuk kompresyon basıncı ve sıcaklığıyla tutuşma gecikmesini nasıl azaltıyor?Yıllardır oğrenitilen yanlış mı yani? Burada benim anlamadığım yada kaçırdığım bir şey var yanlış mıyım ?"
Motordan Teoriğinden Anlayan Gelsin (Skyactiv)