Merhaba değerli dostlar
Resimde paylaştığım yerde gözüküyor rölanti ayar vidası, normalde fabrikasyon olan ayar yeri, rölanti sorunum yüzünden oynanmış ve biraz yüksek ayarlanmıştır.
Sorunum şuydu; araç çalışma sıcaklığında rölantim 690-710 civarında sorunsuz çalışıyordu fakat vitesi N konumundan D konumuna aldığımda devirde ciddi düşüş bazende stop etmeler oluyordu ve araç rolantideyken kaputu açıp elimle gaz verip bıraktığımda motorun içinde patlatmalar oluyordu(2sn filan), o da şu sebepten gazı verdiğimde içeri alınan yakıt tam yanmadan boğaz kelebeğini kapattığı içindi(normalde gazı bıraktığında devir aşağı düşerken bi müddet 1000rpm civarında tutup sonra rölantiye düşmesi gerekiyordu ki aldığı yakıtı yaksın. Bende bu olmuyordu direk düşüyor bu sebeple patlatma yapıyordu. Usta bu vidayı göstererek bunun biraz açık olması gerekiyor dedi ve 2-3 tur çevirerek açtı, patlatma kayboldu ve D'ye alırken ki devir düşmesi bitti çok şükür, fakat şuanki devir motor sıcakken 800-820 civarı daha aşağı düşmüyor ve yakıtım ortalama %20 filan arttı
Benim sorum Şu ki; malum oynanmaması gereken civatayla oynanmış, bunu orjinal haline nasıl getiririz? Ve diğer sorum madem Rölantiyi ayarlayan Rölanti motoru denen bi zımbırtı var bu ayar civatasının kapalı olması gerekmezmi
Ek Bilgi: TPS sensörü rölantide 0,62 V..bu değer ezelinden beri aynı hiç değişmedi oynanmadı
Resimde paylaştığım yerde gözüküyor rölanti ayar vidası, normalde fabrikasyon olan ayar yeri, rölanti sorunum yüzünden oynanmış ve biraz yüksek ayarlanmıştır.
Sorunum şuydu; araç çalışma sıcaklığında rölantim 690-710 civarında sorunsuz çalışıyordu fakat vitesi N konumundan D konumuna aldığımda devirde ciddi düşüş bazende stop etmeler oluyordu ve araç rolantideyken kaputu açıp elimle gaz verip bıraktığımda motorun içinde patlatmalar oluyordu(2sn filan), o da şu sebepten gazı verdiğimde içeri alınan yakıt tam yanmadan boğaz kelebeğini kapattığı içindi(normalde gazı bıraktığında devir aşağı düşerken bi müddet 1000rpm civarında tutup sonra rölantiye düşmesi gerekiyordu ki aldığı yakıtı yaksın. Bende bu olmuyordu direk düşüyor bu sebeple patlatma yapıyordu. Usta bu vidayı göstererek bunun biraz açık olması gerekiyor dedi ve 2-3 tur çevirerek açtı, patlatma kayboldu ve D'ye alırken ki devir düşmesi bitti çok şükür, fakat şuanki devir motor sıcakken 800-820 civarı daha aşağı düşmüyor ve yakıtım ortalama %20 filan arttı
Benim sorum Şu ki; malum oynanmaması gereken civatayla oynanmış, bunu orjinal haline nasıl getiririz? Ve diğer sorum madem Rölantiyi ayarlayan Rölanti motoru denen bi zımbırtı var bu ayar civatasının kapalı olması gerekmezmi
Ek Bilgi: TPS sensörü rölantide 0,62 V..bu değer ezelinden beri aynı hiç değişmedi oynanmadı
