Mazda 323 BG (1989-94) Restorasyon Denemesi

incirinaltı' Alıntı:

Goturecem seni merak etme

Genişletmek için tıkla ...

Adam adam adam

@Garabela Hava emiş borusundaki termostat kapağı ne durumda?
Bununla ilgili geçmişte bir çalışma yapmıştık, kapağın pimi plastik-kompozit tarzı bir malzeme olduğu için zamana yenik düşüyor, tornada metal olarak yenisini yapmıştık.
Kalıp lazım olursa plastik pim elimde var yollarım size.

Geçmiş çalışmanın mesajını bırakıyorum buraya;

Oğuzhan' Alıntı:

Ne zamandır yazmamışız konuya güncel çekelim
Bu süre zarfında henüz servisten aldığımız parçalar gelmedi yılbaşına denk gelmesi ve bazı parçaların stokta olmamasına rağmen istek yapılması süreci uzattı.
Bizde ufak tefek işlere devam ettik her geçen gün aslına daha da yaklaşıyor araç.
Otomatik jikle tertibatı bu modellerde vakum sistemi ile çalışıyor. Emme manifoldunun altında motor suyu belli ısıya ulaşınca vakum hattını açan bir parça var bunun uçları tamamen kırık ve devre dışıydı bu arkadaşın adı termal valf. Sağolsun Adem ustam yerini tarif etti ve çözümü anlattı diğer türlü bulmamız çok zordu bu parçanın yerini.
Tornada yeniden uç yapılıp takıldı etrafı yalıtıldı. Uç kısmını sıcak suya daldırıp hava üfledik ısınınca tık diye ses geliyor ve hava geçişine izin veriyor parça aktif hale geldi. Yerine takıp soğuk motoru çalıştırdık ısındıktan sonra jikle tertibatını vakum sistemi ile çekerek devreden çıkardığını doğruladık. Artık otomatik jikle tertibatımız çalışıyor

Ekli dosyayı görüntüle 28951 Ekli dosyayı görüntüle 28952 Ekli dosyayı görüntüle 28953

Diğer işlem klimayı açınca vakum yardımı ile rölantiyi yükseltmesi gereken elektronik selenoidin uçları kırıktı onuda tamir ettik ve çalıştırdık.
Vakum ile rölantiyi yükselten diyafram çok sertti meğer ayarı varmış sıkıymış biraz gevşetince çalıştı. Hortumun girdiği metal uç pasolu fotodan görebilirsiniz.

Ekli dosyayı görüntüle 28954 Ekli dosyayı görüntüle 28958 Ekli dosyayı görüntüle 28959 Ekli dosyayı görüntüle 28957 Ekli dosyayı görüntüle 28960

Diğer işlem motorumuz soğukken daha hızlı ısınması için havayı egzoz manifoldunun aralarından gelmesini sağlayan hava emiş hattımızdaki termostat kapağımızın çalışmaması idi. Meğer termostat yayımızın tam göbeğine geçen plastik pim zamanla çatlamış kırılmış. Pimi frezede yeniden yaptırdık orijinalinden sağlam oldu. Şimdi motor soğukken havayı egzoz maifoldunun üstünden çekiyor ısınınca termostat yayıda ısındığı için kapağı kapatıyor ve soğuk hava girişi açılmış oluyor. Araba daha çabuk ısındığı için yakıta etkisi olacaktır.

Ekli dosyayı görüntüle 28966 Ekli dosyayı görüntüle 28971 Ekli dosyayı görüntüle 28972 Ekli dosyayı görüntüle 28989

Klimamız var neden polen filtremiz yok dedik ön cam ızgarasını söküp hava girişine polen filtresi yerleştirdik.

Ekli dosyayı görüntüle 28974 Ekli dosyayı görüntüle 28975 Ekli dosyayı görüntüle 28976

Anlayacağınız dostlar bu aralar motor ağırlıklı çalıştık. Lpg beyninin yeri değişti fazla su hortumları gaz hortumları ortadan kalktı beyin arka kısma gizlendi önden bakınca görünmüyor. Lpg olduğu için benzin hattını epey uzatmışlar biz orijinal uzunluğuna getirip selenoidin yerini değiştirdik. Araç daha hızlı benzine geçiyor daha hızlı gaza geçiyor. Subap ayarı yaptık, triger sentesi hoşumuza gitmedi tekrar ayarladık. Motor yıkandı ama yılların pisliği olduğu için bir kaç yıkamadan sonra ancak istediğimiz şekle gelecek. Motor kısmındaki yanlış olan ne varsa elden geçiriyoruz.
Henüz yapılacak işler var akü yuvası yapılacak. Motor kulakları ve bir çok parça gelecek servisten, takipte kalın

Ekli dosyayı görüntüle 28982 Ekli dosyayı görüntüle 28983 Ekli dosyayı görüntüle 28985 Ekli dosyayı görüntüle 28987

Genişletmek için tıkla ...

Buda elimdeki pim;

Garabela' Alıntı:

Burası ankarada
ttps://www.osmanlimazdahonda.com/

bahsettiğim istanbuldaki çıkmacı
otoveysel
öner bey 05325443918

Samsun toptancı
Ortaş otomotiv
0533 309 5791

3D baskılarınız için

https://www.instagram.com/portakal3d?utm_source=ig_web_button_share_sheet&igsh=ZDNlZDc0MzIxNw==

Denizli'de olup herhangi bir otomatik şanzıman işi olanlar için
Osman Usta Acıpayam
0533 452 8646

Genişletmek için tıkla ...

Ankara ve İstanbuldaki gömüleri bulmuşsun Kolay gelsin

Herkese tekrar merhaba

Uzun zamandır aracın elektrik tesisatı ile uğraştığım için işleyiş baya bi yavaşladı. Mekanik olarak elim yatkın ama elektrik üzerine hiç bir bilgim yoktu ve anladım ki bir daha elektrik sorunlu bir aracım olursa tamirciye vereceğim Şakası bir yana elektrikçilerin tamir anlayışı ile benim istediğim tamir bir olmayacağı için bu işe giriştim. Multimetre kullanmayı öğrenmekten tutun da diagram okumaya kadar bir çok şeyi öğretti bu süreç bana. Kendime yatırım yapmış gibi oldum

Aşağıda karbüratörlü BG kasa HB araçlar için diagramlar mevcut. Ben çok aradım zor buldum siz aramayın. Forumda yer alan diagram 1.8 motor enjeksiyonlu ve beyinli modeller için ama o diagramın da 1158 ve 1159'uncu sayfaları kaynak olarak kullanılabilir. Sonuçta şöför tarafı sigorta kutuları bu modellerde aynı.


Benim aracımdaki sorun şuydu. Konutağı açtığınızda karbüratörün altında bulunan PTC ısıtıcıya ve karbüratör üzerindeki selenoid valflere elektrik gitmiyordu. Bu model araçlarda otomatik jikle ile birlikte bir ısıtıcı tabla ve bir yakıt valfi ile desteklemeli sistem mevcut. Maksat soğuk havalarda karbüratörü ısıtarak benzinin daha iyi buharlaşmasını sağlamak. Sistem, soğutma suyu 60 dereceyi geçtiğinde kapanacak şekilde tasarlanmış. Bunu da sağlayan pirinç renkli bir valf. Bu valf üzerinden geçen eksi sinyal röleye sistemi tamamlaması için sinyal görevi görüyor. Yani bu mantığa göre rölede sabit bir artı voltaj olmalı ama bende yoktu.

Not: Konu arasında konuşmuştuk genel olarak da not düşeyim. Otomatik jikle elekrik bağlantısını şarj dinamosunun resimde işaretli yerde bulunan soketinden alıyor. Başka yerden hat çekmenize gerek yok.



Ayrıca bu bahsi geçen 60 dereceye ulaşınca eksi sinyalin taşınması işini kesen sensör de arızalanmış ve sürekli açık kalmış. Bu demek ki ısıtıcı sistem ve diğer röle vb. sistemler zamanında aşırı yük altında çalışmış olabilir. Diagramı geriye doğru kabloda yanık olabileceği düşüncesi ile takip etmeye başladım fakat düşündüğümden de karmaşık geldi bana. Neredeyse ön taraftaki bütün kablo bağlarını açıp bütün bağlantıları takip ettim ama hiç fotoğraf çekmemişim dağılmış halinin. En görülebilir hali 2. fotoğraf. Yedek su deposunun olduğu yerde bir röle daha var. Bu rölenin görevi de direksiyon pompasından gelen eksi sinyal ile ateş duvarında yer alan bir selenoid valfi açmak için sinyal göndermek( Evet bu bilgiyi kabloları tek tek kontrol ederek buldum ) Aynı zamanda bu röle de artı voltajı diagramdan da göreceğiniz üzere PTC rölesinden almakta. Yani bir çok sistem artı voltaj olarak birbirine bağlı çalışıyor. Hasıl-ı kelam sorun sigorta panelinde "D" kodu ile görülen 15A'lık bir sigorta çıktı. Bende bu sigorta 20A olarak kullanılmış ve ilk bu işlere başlamadan önce görsel olarak kontrol ettiğimde sigorta sağlamdı. Şimdi kontrol ettiğimde sigorta yine sağlam fakat üzerinden akım geçirmiyor (Multimetre kullanmayı bilmenin faydaları). Fotoğrafını bile çekmedim, İbrahim tatlıses'in telefonu denize atışı gibi bir fırlatışım vardı görmeliydiniz


Sigortayı değişitirince bütün sistemler normal olarak voltaj almaya başladı. Bende aracın dağıttığım elektrik sistemini bez bant kullanarak tekrar sarmaya başladım.


Dediğim kabloları takip ederken direksiyon pompası tarafına ulaşınca önüme engel olarak çıkan cam suyu deposunu da yerinden çıkartmak zorunda kaldım. Ve inanın 2kg toprak çıktı altından. Yahu sen oraya nasıl girdin ve orada nasıl kaldın anlamak gerçekten mümkün değil. Ve tabi radyatör su deposunu da bu arada temizledim.



Geçen zamanlarda tamiratını yaptığım ve emme manifoldunun altında yer alan vakum hortumlarının bağlandığı valfin uçları yine kırılmış. Durduğu yerde de bişeyler olmaya başladı arabaya Bende söküp daha sağlam bir tamirat yapmaya karar verdim. Mevcut kırık yuvaları 3mm matkap ucu ile dikkatlice genişletip, hırdavatçıdan aldığım 3mm çapındaki (adını ve nerede kullanıldığını bilmediğim) boruları yerleştirip etrafını tekrar jalasanj ile yapıştırdım. Bu sefer ömürlük oldu diyebilirim.



Araçta kontak sistemi yoktu. Yani başına ne geldi artık sorgulamıyorum bile İlk fotoğrafla görünen termik üzerinden bir tornavida ile çevirerek aracı çalıştırıyorlarmış. Akıl alır gibi değil gerçekten. Kontağı temin ettim ve yerine taktım fakat hiç denemeden elektrik sistemine daldım. Sistemi topladıktan sonra bir deneyim dedim ve sonuç... Hiç marş yok. Kontak marş konumuna geliyor ama marş motoru dönmüyor. tık bile etmiyor. Artık dedim bi yeri bozarken bir yeri daha bozduk oldu iki bozuk sistem. Sonra fark ettim ki termik zamanla tornavida ile kullana kullana kırılmış ve kontağı açsanız bile pay fazla olduğu için çevirmiyormuş. Çare Jalasanj


Yine geçenlerde frenler üzerine çalışırken ne kadar sistemin havasını alırsam alayım sürekli fren sistemi yumuşak ve fren pedalı en altta tutuyordu. Bu şekilde olmaması gerekiyor ama suçluyu da bulamamıştım. Ön tarafı komple yenilediğim için arka tarafı da komple yenilemek istedim. Parçalar gelince fark ettim ki şöför tarafı fren merkezi ince ince yağ kaçırıyor ve hava yapmasına sebep oluyormuş. 1. fotoğraf ve 4. fotoğrafı kıyaslarsanız ne demek istediğimi anlarsınız. Zaten balatalar hem bitmiş hem yağlanmış. Aklınızda olsun böyle bir durumda fren balataları mefta oluyor ve tekrar kullanımıyor.

Değişimi kampana dahil yaptım çünkü için yiv olmuş ve tornalatmak istemedim. Montaj esnasında hareketli parçalrın temas noktalarına da bakır montaj pastası sürdüm.


Son olarak 3D olarak bir çoğu parçamız üretildi. İhtiyacı olarak arkadaşların iletişime geçmesini gerçekten öneririm. Hem cana yakın hem de yardımcı olmayı seven bir arkadaş. Ben şöför tarafı ayna kapağı, far motoru kollarının burçlarını, orta havalandırma çerçevesini ve havalandırma kontrol kollarının uçlarını yaptırdım.



Şimdilik gelişmeler bunlar. Elektrik tesisatı hakkında bilgi ve önerilerini esirgemeyen @Erçay a teşekkür ederim. Bir de bu part'a kadar herşey yolundaydı Pollyanna gibi çalışıyordum araç başında fakat bu kısımda artık söverek çalışma moduna geçtim Bazı bazı lanet olsunlar, biraz saç baş yolmalar biraz araştırma derken bitiyor ama zevkli be

Oğuzhan' Alıntı:

@Garabela Hava emiş borusundaki termostat kapağı ne durumda?
Bununla ilgili geçmişte bir çalışma yapmıştık, kapağın pimi plastik-kompozit tarzı bir malzeme olduğu için zamana yenik düşüyor, tornada metal olarak yenisini yapmıştık.
Kalıp lazım olursa plastik pim elimde var yollarım size.

Geçmiş çalışmanın mesajını bırakıyorum buraya;

Buda elimdeki pim;
Ekli dosyayı görüntüle 71827

Genişletmek için tıkla ...

Hocam lazım olacaktır ilerleyen dönemde ama bende hava filtre kazanının sadece kendisi var oda kırık Bu ince düşünülmüş sistemleri çalıştırmak için daha biraz zamanım var. Ama teklifiniz aklımda teşekkürler

Ara güncelleme

Baktım işler uzun sürecek bi ara güncelleme yapayım.

Akünün altında yer alan şanzuman takozu kopmuş lastik koymuşlardı arasına o parçayı çıkma orijinal ile değiştirdim.
Merkezi kilit sistemi saçma bir şekilde yapılmıştı hepsini söktüm attım yeni japon tipi ahantarlı merkezi kilit aldım
Gögüsü söküp kaplama için sivas'a kargoladım
Gögüs gelene kadar bakımları yapılan kalorifer motoru, kalorifer peteği ve klima peteğini yerlerine yalıtım yaparak taktım ki hava kaçağı olmasın


Bu arada aşağıda resimlerde görünen sensör emme manifoldunun şöför tarafında kalan bir ısı müşürü. Sensör gibi görev yapıyorve su sıcaklığı 60 dereceden sonra üzerinden geçen eksi akımı kesme görevi var. Bendeki bozuk ve 3 tane aldım ama hiç birisi ölçü olarak uymuyor. Orijinali 15.8mm çapında. Benim aldıklarım ise 16.7mm çapındaydı. Bu nedenle yerine takamadım. Sağolsun tornacı Aziz yeni sensöre diş açarak bu sorunu çözdü ve öyle yerine oturtabildim.


Yine Aziz'in katkıları ile far motorunun kollarını yeniden yaptık. Üzerinde saçma bazı malzemelerle denemeler yapılmıştı. Sağlam birisini donör olarak kullandık ve 1-2 denemeden sonra ölçüsünü bulduk. Zaten burçları da 3D yazıcı da yaptırmıştım. Bugün denedim çok güzel çalışıyorlar.


Kapı kolları bu modelde gövde renginde ama ben siyah istediğim için kapı kollarını söktüm. Bir sökme nedenim de kapı kollarının sürtünmeli çalışmasıydı. Hem bakım yapacağım hem de boya sökücü sürüp zımpara yaptıktan sonra kapı çıtaları ile mat siyaha boyayacağım


Çok kötü durumda olan kapı döşemelerini bulmakta çok zorlandım ve tamir ettirmekte için bi yerden fiyat aldım. 4 kapı tamiri için fiyat asgari ücret civarında çıkınca iş başa düştü ve fiber tamiri yeteneği kazanıldı

Restorasyondan ziyade, yeniden araba yapıyorsun. Allah kolaylıklar versin.

Herkese merhaba

Çok uzun zamandır güncelleme yapmadım. Biraz işlerimden biraz havanın kötü olmasından biraz tembellikten ve biraz da parça beklemekten bu part biraz gecikti ama devam ediyoruz tabi

Göğüs Sivas’tan geldi ve gerçekten işçilik çok güzel olmuş. Her kuruşunu haketti gerçekten. Yerine de taktım ve en içime sinen parça bu oldu. Bazı ufak pürüzler çıkmadı değil ama bir şekilde yoluna koyuyoruz artık.



Bu kadar açmışken bütün cam motorlarını cam mekanizmalarını söktüm ve her birisini motorun içindeki bilyaya kadar yağlayıp geri taktım. Ayrıca camın içinde hareket ettiği fitilleri yağladım. Bir kapının bu fitil yuvası eğrilmiş onu da düzelttim. Cam mekanizmasına hayran kaldım. En ufak parçasına kadar sökülebilir yapmışlar ve 34 yılın ardından hala çok iyi çalışıyor.


Aracı hazır soymuşken ses yalıtımı da yapmak istedim. Bunun için halı kilim ve eski yalıtım ne var ne yok söktüm. Toplamda 3 kat yalıtım malzemesi kullandım. İlk kat bitüself, ikinci kat ses yalıtım süngeri, son kat ise keçe olacak şekilde. Bu şekilde göğüsün arkasına kadar uygulama yaptım (ve evet taktığım kalorifer,klima kazanı ve kalorifer motorunu tekrar söktüm) Keçenin üstüne de aracın kendi halısı geldi. Ayrıca kapıların içlerine de 2 Kat uygulama yaptım(Bitüself ve yalıtım süngeri). Göğüsün alt kısmında kalan trim parçalarını da önce boyacıdan aldığım scotch brite benzeri bir malzeme ile soldurdum. Sonra plastik astar ve boya uyguladım. Halı da ilk defa söküldüğü için 3 kere köpükle yıkayıp kurutup en son hava tuttum. Aracın içi ise asperox, cif, sert halı fırçası vb. malzemelerle temizledim. 3 günlük kan-ter-gözyaşına değdi ama




Arka hoparlörleri tutan bu parçalar zamana yenik düşmüş. Önce tel zımpara ve matkapla temizledim astarladım ve boyadım. Paslı da takabilirdim ama neden takayım

Son fotoğrafta kenwood 13cm bir hoparlör görünüyor. İlk onları almıştım ama plastik gövdeymiş Kenwood markası. Alacakların aklında bulunsun. Kırık geldiği için iade ettim.. Son resimde görünen parça da gögüsün altında kalan ve bazı elektroniklerin takıldığı bir parça. Muhtemelen bir daha kimse görmeyecek ama onu da boyadım



Arka cam yıkama haznesi bagajın sağındaymış. Bilmiyordum ve sökünce çürümüş olduğunu gördüm. Çok zor olmadı E2200 araçların motoru ile aynıymış.




Şimdi geldik bombaya.

Merkezi kilit sistemi için kablo çekmeye erinen bir usta bozuntusu yada her kimse artık, şöför tarafı merkez motoruna kabloyu önce C sütununu sonra da kapıyı delerek ve delikten kablo çekerek ulaştırmış. Neden peki? Çünkü şöför tarafına iletilen kablo soketinde ekstra kablo geçirecek yer yok. İcat yapmış kendi çapında arkadaş. Bende kabloyu ilk resimdeki gibi ve ikinci resimde görünen boş yerlerden geçirmeye çalıştım ama baktım saçma bir işçilik olacak, uygun soket bağlantı aparatları alarak orijinal gibi bişey yapmaya çalıştım. Bence güzel de oldu. Artık aracın kendi tesisatına dahil edilmiş oldu ve saçma kablolamadan kurtuldum.



Dörtlü rölesi yandığı için farklı röleler takmışlardı önceden. Onları sökmüştüm ama hem tesisat hemde dörtlü düğmesinde sorun vardı. Aracın orijinal tesisatını kesmişler. Saçma kablolar çekip çözüm bulmaya çalışmışlar. Hepsini düzelttim. Düğmeyi sökünce yolun koptuğunu gördüm. Ayrıca tuş takılı kalıyordu. Düzeltip biraz da bakımla ve eksik lambasını da tamamlayarak yerine taktım.


Baktım kapı döşemelerini kendim Fiber tamiri ile yaparsam süreç çok uzayacak, Denizli den bir arkadaşla tanışmak sureti ile ona yenilerini yaptırdım. Fiberden yapıp üstüne de kumaş kapladı ve bence makul bir çözüm oldu. Ayrıca koltukları da sünger tamiri ve kılıf için ona bıraktım. Yakın zamanda da koltukları ve kapı döşemelerini teslim etti. Sonuç beni oldukça tatmin etti. İşçiliğini çok beğendim. Ürünler zarar görmesin diye poşetle teslim etmesi de cabası

Ayrıca 5 ve 6. Fotilerde görünen kilit kulakçığı(artık adı her neyse)nın bir parçası daha varmış. Arabanın içinde bir tane donör parça buldum ve 20 tane 3d yazıcıda yaptırdım kırılır filan diye. Ama kırılacak gibi durmuyor. Yeni döşeme ile güzel oldular.




İşte böyle. Yeni radyo ve ön hoparlörler aldım. Geri görüş kamerası ile onları da bağladım. Tavan lambasına saçma bir onarım yapılmış onları düzelttim yeni lambalar taktım ve hatlar Çektim. Geri görüş kamerası için arka tamponu söktüğümde plaka lambalarının patladığını ve kablolarının da kopuk olduğunu gördüm. Onları da düzelttim. Kapı kollarını siyaha boyadım ama beğenmedim. Boyayı söküp tekrar boyayacağım. Arka pandizot yoktu onu sipariş verdim. Geldi ama biraz kalın bir ahşaptan yapılmış fakat sağlam bir malzeme.


Derken derken liste uzayıp gidiyor. Güncel olarak uğraştığım şeyler;
Çamurluk sinyallerinin biri uzun birisi kısa. Onları arıyorum. Ön yolcu kapısı cam açma düğmesini değiştirmişler. Değişen düğme çalışıyor fakat şöför tarafından kontrol edemiyorum. Sinyal geliyor kablo hattı sağlam ama sorunu anlayamadım. Bunlarla beraber yeni güncellemelerde görüşmek üzere

Helal olsun.
İnşallah bittiğinde keşke bu kadar çaba harcamasaydim demezsin

incirinaltı' Alıntı:

Helal olsun.
İnşallah bittiğinde keşke bu kadar çaba harcamasaydim demezsin

Genişletmek için tıkla ...

Bana maliyetinden kaynaklı bunu şu an bile söylüyorum çünkü keşke kasası daha düzgün bir araçla bu işe girseydim. Ama bu da bir tecrübe oldu. Tekrardan böyle büyük çaplı bir şey yapacağım zaman mutlaka aracın bir yerinin çok iyi olmasını arayacağım. Mesela ya kaportası ya içi ya motoru ya yürüyeni Bir tarafı çok iyi olmalı ya da araç bulunmaz hint kumaşı olmalı

Konunun başlığında restorasyon yazıyor ama bir hata olmalı ! Bu restorasyon felan değil, bildiğin yeniden araba üretimi. Sabrın için tebrik ediyorum.

Garabela' Alıntı:

Bana maliyetinden kaynaklı bunu şu an bile söylüyorum çünkü keşke kasası daha düzgün bir araçla bu işe girseydim. Ama bu da bir tecrübe oldu. Tekrardan böyle büyük çaplı bir şey yapacağım zaman mutlaka aracın bir yerinin çok iyi olmasını arayacağım. Mesela ya kaportası ya içi ya motoru ya yürüyeni Bir tarafı çok iyi olmalı ya da araç bulunmaz hint kumaşı olmalı

Genişletmek için tıkla ...

Evet bunlardan en kıymetlisi kasası bölümü, kasa düzgün olsun, motor çıkma alınır, yeniden yapılır, iç döşeme aynı şekilde çıkma alınır yeniden yapılır. Kasa düzgün olacak, gerisi hallolur, eline sağlık hocam, kolaylıklar. Konuyu okuyunca hep bir şeyleri debreştiriyorsun içimde ama artık en @Domestos Veli abim kadar saçım seyrek, belim kalın ve meleklerim zayıf. Buna ek olarak yaptıklarim aklıma geliyor ve o depreşenlerin tozu kalmıyor, esamesi okunmuyor. Sana tekrardan kolaylıklar diliyorum

incirinaltı' Alıntı:

Helal olsun.
İnşallah bittiğinde keşke bu kadar çaba harcamasaydim demezsin

Genişletmek için tıkla ...

Kanka naber, seni burda görmek ne hoş, dujjj

Garabela' Alıntı:

Bana maliyetinden kaynaklı bunu şu an bile söylüyorum çünkü keşke kasası daha düzgün bir araçla bu işe girseydim. Ama bu da bir tecrübe oldu. Tekrardan böyle büyük çaplı bir şey yapacağım zaman mutlaka aracın bir yerinin çok iyi olmasını arayacağım. Mesela ya kaportası ya içi ya motoru ya yürüyeni Bir tarafı çok iyi olmalı ya da araç bulunmaz hint kumaşı olmalı

Genişletmek için tıkla ...

Benim arabayı satayım size vakti gelince. Neredeyse sıfırlayacak orijinal parça var, sadece komple boya gerekecek o zaman, ama sanatçı bi boyacı lazım

Erçay' Alıntı:

Evet bunlardan en kıymetlisi kasası bölümü, kasa düzgün olsun, motor çıkma alınır, yeniden yapılır, iç döşeme aynı şekilde çıkma alınır yeniden yapılır. Kasa düzgün olacak, gerisi hallolur, eline sağlık hocam, kolaylıklar. Konuyu okuyunca hep bir şeyleri debreştiriyorsun içimde ama artık en @Domestos Veli abim kadar saçım seyrek, belim kalın ve meleklerim zayıf. Buna ek olarak yaptıklarim aklıma geliyor ve o depreşenlerin tozu kalmıyor, esamesi okunmuyor. Sana tekrardan kolaylıklar diliyorum

Genişletmek için tıkla ...

Yok yok hocam gaza gelme sakın içeriden bildiriyorum burada durumlar iyi değil
Şakası bir yana hepimiz arabaları ve onlarla uğraşmayı seviyoruz. Zaten bu forumumda bir araya gelmemizin temel mantığı da bu. Sevdiğimiz ortak noktaları ve faydaları paylaşabilmek. Fakat Türkiye’de bir şeyler yapabilmek gerçekten çok pahalı

ayd' Alıntı:

Benim arabayı satayım size vakti gelince. Neredeyse sıfırlayacak orijinal parça var, sadece komple boya gerekecek o zaman, ama sanatçı bi boyacı lazım

Genişletmek için tıkla ...

Olur konuşalım hocam daha önceden boya tecrüben var. Bunlar şu an kullandığım araca ait mesela jantlar dahil boya verdik yapıldı

Garabela' Alıntı:

Elektrik tesisatı hakkında bilgi ve önerilerini esirgemeyen @Erçay a teşekkür ederim.

Genişletmek için tıkla ...

Bu teşekkürü atlamışım yeni gördüm, rica ederiz efendim ne demek, çorbada tuzumuz olduysa ne mutlu, diagram bizim işimiz

Garabela' Alıntı:

Yok yok hocam gaza gelme sakın içeriden bildiriyorum burada durumlar iyi değil
Şakası bir yana hepimiz arabaları ve onlarla uğraşmayı seviyoruz. Zaten bu forumumda bir araya gelmemizin temel mantığı da bu. Sevdiğimiz ortak noktaları ve faydaları paylaşabilmek. Fakat Türkiye’de bir şeyler yapabilmek gerçekten çok pahalı

Olur konuşalım hocam daha önceden boya tecrüben var. Bunlar şu an kullandığım araca ait mesela jantlar dahil boya verdik yapıldı
Ekli dosyayı görüntüle 72414Ekli dosyayı görüntüle 72415Ekli dosyayı görüntüle 72416Ekli dosyayı görüntüle 72417Ekli dosyayı görüntüle 72418Ekli dosyayı görüntüle 72419Ekli dosyayı görüntüle 72420Ekli dosyayı görüntüle 72421Ekli dosyayı görüntüle 72422Ekli dosyayı görüntüle 72423Ekli dosyayı görüntüle 72424

Genişletmek için tıkla ...

Şu an kaça çıkıyor komple boya?

Garabela' Alıntı:

Yok yok hocam gaza gelme sakın içeriden bildiriyorum burada durumlar iyi değil

Genişletmek için tıkla ...

Yok canım gelir miyim, 2 kez kendim bulaştim, bir kaç kez de ücreti mukabilinde yaptım. Stresli iş, sende tikanmaz parçada tıkanır, parça olur, senin yapmadığın bir işi yapan ustada tıkanır, sürecin sağlıklı akması gibi bişi hiç olmuyor, herşey bir araya gelir sen müsait olmazsın çünkü o anda gelir. Bol vakitli ve zihnen dingin olmak lazım.

ayd' Alıntı:

Şu an kaça çıkıyor komple boya?

Genişletmek için tıkla ...

Şu an bilmiyorum ama 2023 Temmuz da 14k çıkmıştı. Bütün işçilik boya ve malzemeler bana aitti. Astar ve boya boya fırınında yapıldı. Astarı ben boyadım boyayı usta attı