Motora Binen Yüke Göre Yakıt Sarfiyatı Değişir Mi?

Mesajlar
10
Konum
İstanbul / Tuzla
Araç Markası
1991 - Mazda 626
Araç Renk ve Tip
Krem Rengi - Sedan
Arkadaşlar merhaba
Karbüratörlü araçlarda motor yüküne bağlı olarak yakıt sarfiyatı değişir mi ? Enjeksiyonlu motorlarda değiştiğini duymuştum, motor çipinin bunu ayarladığını ama karbüratörlü araçlarda bu oluyor mu ?

Örnegin:

-100 kmde giden ve 5500 devirde olan karbüratörlü aracin motoru %60 yukteyken 10lt/100km yakıyorken

-100 kmde giden ve 5500 devirde olan karbüratörlü aracin motoru %80 yukteyken gene 10lt/100km yakar ?
 

Domestos

JaDeD
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
51,830
Konum
Aydın-Merkez
Araç Markası
Fiat Fiorino
Araç Renk ve Tip
Beyaz Gamyonet
Arabaya iki kişinin binmesi ile dört kişinin binmesi yakıtta fark ettirir. Bagaja tek valiz değil dört valiz koymak yakıtta fark ettirir... Klimayı ikinci kademe ile dördüncü kademede çalıştırmak yakıtta fark ettirir...

Motora binen yükten kasıt bu kriterler ise, motorun enjeksiyon veya karbüratör sistemli olması fazla yakmasını değiştirmez... Birisi kriter farklarında atıyorum üç birim fazla yakıyorsa diğeri iki birim fazla yakar...
 

kadir

Kıdemli Üye
Mesajlar
12,654
Konum
İstanbul
Araç Markası
Mazda 3 A/T İmp. 2012
Araç Renk ve Tip
Karamio-Sedan
Kasnaklar ile oynayıp
şarj dinamosu (daha az şarj)
klima kompresörü(daha az soğutma)

giden yükü azaltabilirsin.

Buda sana yakıt ve performans olarak gelir.
 
Mesajlar
10
Konum
İstanbul / Tuzla
Araç Markası
1991 - Mazda 626
Araç Renk ve Tip
Krem Rengi - Sedan
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #5
Cevap için teşekkürler arkadaşlar. Verdiğim örnekte RPM ler sabit. Bu soruyu karbüratör sistemini daha detaylı anlayabilmek için soruyorum aslında :)

Bildiğin kadarıyla karburatorde yakıt sadece devire göre çekiliyor. Tek etken devir diye biliyorum. Yanlışsam düzeltin
 

ezmocesteri

__bülent__
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
34,897
Konum
Mudanya
Devire göredir ama belirleyici olan vitestir. 3. vitesin 3 bin devrindeki yakıt ile 1. vitesin 3 bin devrindeki yakıt aynı değil. Yük çoğaldıkça vites düşecek
 

Domestos

JaDeD
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
51,830
Konum
Aydın-Merkez
Araç Markası
Fiat Fiorino
Araç Renk ve Tip
Beyaz Gamyonet
Bu karbüratörlü araçlarda da geçerli mi
Karbüratör veya enjektörlü motorların farkı, yakıtı yanma odasına gönderme temelinde ortaya çıkar... Enjektörlü motorlar daha gelişmiş sistemdir ve diğerine göre az yakar ve beyin kontrolü ile çalışır.

Bahsetmiş olduğun; motora yük binme durumunda iki motor da farklı davranmaz... Yük bindiğinde her ikisi de çalışma prensibine göre fazla yakar...
 

Bayraktar

Doğayı Sev Xedos'u Öp!
Yönetici
Moderatör
Mesajlar
4,955
Konum
İzmir
Araç Markası
Xedos 9
Bildiğin kadarıyla karburatorde yakıt sadece devire göre çekiliyor. Tek etken devir diye biliyorum. Yanlışsam düzeltin
Karbüratörlü araçlarda yakıt çekimi egzantirik miline bağlıdır fakat bu sadece depodan yakıtı vakumlamak için geçerlidir. Motorun ne kadar yakıt ateşleyeceği yine sizin gaz kelebeğinizin açıklığıyla ilgilidir. Siz ne kadar basarsanız o kadar çok yakıt harcar.

Bir araç 5500 devirde 100km/sa hızla giderken hiç bir zaman aynı yakmaz. Bu karbüratörlülerde de enjeksiyonlularda da her seferinde farklı çıkar. Örneğin bir aracın rampa aşağıya kompresörde 3000 devir 120km/sa hızla giderken çok az yakıt harcarken aynı hızda ve aynı devirde rampa yukarı çıkarken çok çok fazla yakıt harcayacaktır. Motor aynı devirde ve aracın aynı hızda olduğu yakıtın aynı olacağı anlamına gelmez.

Klimanın durumu, aracın bakımı, yüklü ağırlığı, yol şartları, hava sıcaklığı, yolun eğimi ve hatta lastiklerin durumu vs. bile mutlaka farklılık yaratacaktır. Diyelim ki düz yolda rölantide 800 devirde çalışan bir araca siz +2200 devir daha eklemek isteyeceksiniz ve bu durumda aracın ivmelenmesi ne yönde olduğu ve diğer saydığım etkenler bu aradaki harcanacak + miktardaki yakıt desteğini değiştirecektir. Rampa aşağıya siz hiç gaz vermeseniz bile araç bir süre sonra 3000 devire kendiliğinden ulaşırken tam tersi durumda düz yoldakinden daha fazla yakıt harcayacaktır haliyle.

Aracın yüklü olması veya klima gibi ekstraların o sırada aktif olması da bunu değiştirir, fizik kanunlarına dayalı olarak haliyle. Klimanın açık olması demek V kayışının ayrıyetten bir kompresörü daha çevirmesi demektir ki bu da aracın aynı devire ulaşması gerektiği yakıt sarfiyatını arttırır. Klima açıkken aracın ivmelenmesinin geç ve daha sarfiyatlı olması da bu yüzdendir zaten.

Bu durum her iki yakıt sistemi için de benzerdir. Tek farkı enjeksiyonlu bir araç kompresördeyken yakıtı kesebilirken karbüratörlü araçlarda yakıt yanmaya devam eder.
 

Oğuzhan

Aktif
Yönetici
Administrator
Mesajlar
9,949
Konum
Eskişehir-Aydın
Araç Markası
2015 Mitsubishi Lancer
Araç Renk ve Tip
İnci Beyaz Sedan
3000 devir araba boş giderken ile 3000 devir araba dolu giderken ki yakıt aynı değil tabiki aracı 3000 devire çıkarmak için gaz pedalını daha çok ezersin buda +yakıt demek ;) Yani aynı devire getirmek ve o devirde devam etmek için daha çok yakıt sarf eder araç.

Çok basit bir örnek
Bisiklette 10 km hızla giderken harcadığımız enerji ile arkaya birini oturtup tekrar aynı hızda giderken harcadığımız enerji aynı mıdır? Tabiki o hızı koruyabilmek için daha fazla enerji harcarız.
 
Mesajlar
10
Konum
İstanbul / Tuzla
Araç Markası
1991 - Mazda 626
Araç Renk ve Tip
Krem Rengi - Sedan
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #13
Karbüratörlü araçlarda yakıt çekimi egzantirik miline bağlıdır fakat bu sadece depodan yakıtı vakumlamak için geçerlidir. Motorun ne kadar yakıt ateşleyeceği yine sizin gaz kelebeğinizin açıklığıyla ilgilidir. Siz ne kadar basarsanız o kadar çok yakıt harcar.

Bir araç 5500 devirde 100km/sa hızla giderken hiç bir zaman aynı yakmaz. Bu karbüratörlülerde de enjeksiyonlularda da her seferinde farklı çıkar. Örneğin bir aracın rampa aşağıya kompresörde 3000 devir 120km/sa hızla giderken çok az yakıt harcarken aynı hızda ve aynı devirde rampa yukarı çıkarken çok çok fazla yakıt harcayacaktır. Motor aynı devirde ve aracın aynı hızda olduğu yakıtın aynı olacağı anlamına gelmez.

Klimanın durumu, aracın bakımı, yüklü ağırlığı, yol şartları, hava sıcaklığı, yolun eğimi ve hatta lastiklerin durumu vs. bile mutlaka farklılık yaratacaktır. Diyelim ki düz yolda rölantide 800 devirde çalışan bir araca siz +2200 devir daha eklemek isteyeceksiniz ve bu durumda aracın ivmelenmesi ne yönde olduğu ve diğer saydığım etkenler bu aradaki harcanacak + miktardaki yakıt desteğini değiştirecektir. Rampa aşağıya siz hiç gaz vermeseniz bile araç bir süre sonra 3000 devire kendiliğinden ulaşırken tam tersi durumda düz yoldakinden daha fazla yakıt harcayacaktır haliyle.

Aracın yüklü olması veya klima gibi ekstraların o sırada aktif olması da bunu değiştirir, fizik kanunlarına dayalı olarak haliyle. Klimanın açık olması demek V kayışının ayrıyetten bir kompresörü daha çevirmesi demektir ki bu da aracın aynı devire ulaşması gerektiği yakıt sarfiyatını arttırır. Klima açıkken aracın ivmelenmesinin geç ve daha sarfiyatlı olması da bu yüzdendir zaten.

Bu durum her iki yakıt sistemi için de benzerdir. Tek farkı enjeksiyonlu bir araç kompresördeyken yakıtı kesebilirken karbüratörlü araçlarda yakıt yanmaya devam eder.
Harikasın hocam teşekkür ederim zaman ayırdığın icin
 

Üst Alt