Mazda MX 30 e-SKYACTIV G

mehmet_spb

Buzlar Ülkesi
Mesajlar
849
Konum
RF
Araç Markası
2018-Mazda Cx9,
Araç Renk ve Tip
Siyah
Bunuda görmekte nasip oldu. Akşam arabayı park ettiğimde önde bir kırmızı Mazda vardı ama tam ne olduğunu soğuktan anlayamamıştım. Sabah işe gelmek için tekrar arabaya doğru yürüdüğümde fark ettimki MX 30 muş. Kasası RX gibi spor bir model olmasada aslında SUV temelli arka kapıları aynı şekilde içeriden. Motor gücü 105 kw ortalama 144 HP, 205 NM. Azemi mesafesi 210 km imiş.

5db006cfec05c46a2d000117
IMG_4119.jpg



IMG_4120.jpg
 

mehmet_spb

Buzlar Ülkesi
Mesajlar
849
Konum
RF
Araç Markası
2018-Mazda Cx9,
Araç Renk ve Tip
Siyah
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #3
Soğuğun şiddetine bak hele Mazda'nın modelini bile göstermiyor insana... :utan:

:hhhhhh:

Rx serisi buradan mı devam ediyor acaba??
Yanlış bilgilendirmede yazmak istemedim. İşe geldikten sonra biraz okudum. E Skyactiv G motorunun wankel olanıda yapılacak yazıyor. Farklı farklı bilgiler olduğu için fazlada derine inmek istemedim. En doğru bilgi Mazdanın resmi yayın sitelerinde mutlaka olacaktır.
 

kadir

Kıdemli Üye
Mesajlar
12,654
Konum
İstanbul
Araç Markası
Mazda 3 A/T İmp. 2012
Araç Renk ve Tip
Karamio-Sedan
Elektrik motoru şarj eden yani jenaratör gibi kullanılacak wankel yapılacaktı
 

ezmocesteri

__bülent__
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
34,898
Konum
Mudanya
Bunuda görmekte nasip oldu. Akşam arabayı park ettiğimde önde bir kırmızı Mazda vardı ama tam ne olduğunu soğuktan anlayamamıştım. Sabah işe gelmek için tekrar arabaya doğru yürüdüğümde fark ettimki MX 30 muş. Kasası RX gibi spor bir model olmasada aslında SUV temelli arka kapıları aynı şekilde içeriden. Motor gücü 105 kw ortalama 144 HP, 205 NM. Azemi mesafesi 210 km imiş.

5db006cfec05c46a2d000117
Ekli dosyayı görüntüle 64905


Ekli dosyayı görüntüle 64906


Elektrik motoru şarj eden yani jenaratör gibi kullanılacak wankel yapılacaktı



Biz bunları düşünüp kitaplarımızda yazdık ama okuyan olmamış, en doğru bilgi MazdaGaraj'da
Mazda'nın "Çocuklar İçin Güvenli ve Güvenli Biniş Sistemi", 15. Çocuk Tasarım Ödülü'nü kazandı. Mazda, 2014'ten bu yana sekizinci kez bu ödülü kazandı.


Ekli dosyayı görüntüle 58184

 Kids Design Award, "çocuklar güvenle yaşar", "çocuklar duyarlılık ve yaratıcılıkla büyürler" ve "çocukların kolayca doğup büyüyebilecekleri bir toplum yaratmak" olmak üzere üç tasarım misyonunu gerçekleştirmek için mükemmel ürünler, alanlar ve hizmetler sunar. Bu, toplumu seçmeyi ve yaygın olarak iletişim kurmayı amaçlayan bir ödül sistemidir.


 Ödüllü "Çocuklar için güvenli ve emniyetli biniş ve iniş sistemi", insanlar ve arabalar arasında yeni bir ilişki öneren kompakt SUV "MAZDA MX-30"da kullanılan serbest kapılarda değerlendirildi.


Ekli dosyayı görüntüle 58185


 Müşterilerin özgürce düşünmelerini ve kullanımdan keyif almalarını sağlayan serbest stil kapı, ön kapıyı açıp kapattıktan sonra yolcunun arka kapıyı hareket etmeden açıp kapatmasını sağlayan ortadan açık kapı yapısına sahiptir.

Ayrıca 90 dereceye yakın bir açıyla açılan ön ve arka kapılar ile insan özelliklerine göre özenle tasarlanmış kapı açıklıkları çocukların kapıları açıp kapamalarına, yolcu bindirmelerine, bagaj yükleme ve boşaltmalarına, çocukları bebek arabasından arka koltuktaki çocuk koltuklarına taşımalarına olanak sağlayıp, yönlendirme gibi bir dizi işlem sorunsuz bir şekilde gerçekleştirilebilir.


Ekli dosyayı görüntüle 58186


Ayrıca çocukların koltuğu hatalı kullanmalarını engelleyen walk-in mekanizması ve araçtan atlamalarını engelleyen güvenli koltuk hareket sistemi, çocuklar için üst düzey güvenlik ve güvenliği destekler.

Mazda: "otomobillerin orijinal cazibesi olan "sürüş keyfi" ile güzel bir "dünya" ve zengin bir "insan" ve "toplum" gerçekleştirmeyi ve insanların kalplerini harekete geçirmeyi amaçlıyor. Güvenli, emniyetli ve "sürüş keyfi" ile dolu bir otomobil yaşamı ile müşterilerimizin hayatlarını zenginleştirmeyi ve onlarla özel bağı olan bir marka olmayı hedefliyoruz."


Ekli dosyayı görüntüle 58187

Mazda MX-30, 2021 İskoç Yılın Otomobili Ödülleri'nde 35 bin£ altındaki en iyi EV (elektrikli otomobil) seçildi..

Ekli dosyayı görüntüle 59954Ekli dosyayı görüntüle 59955Ekli dosyayı görüntüle 59956

Mazda İspanya tarafından, güç üretimi için wankel motoru benimseyen MX-30 multi-xEV modelinin (PHEV) resmi adı "MX-30 e-SKYACTIV R-EV" olarak açıklandı.

Ekli dosyayı görüntüle 61105

Mazda'nın "wankel ve tekerlek içi elektrik motorlu FR tabanlı hibrit araç" patenti tescillendi.

Ekli dosyayı görüntüle 61434

Yarın MX-30'un wankel motorlu plug-in hibrit bir modeli tanıtılacak :asik:

Ekli dosyayı görüntüle 63965

13 Ocak 2023'te Mazda , elektrik üretimi için wankel motorla donatılmış PHEV "MX-30 R-EV" modelini Avrupa'da resmi olarak duyurdu .

Ekli dosyayı görüntüle 63972

Basın toplantısında Mazda Avrupa Başkanı Martjin ten Brink'in yanı sıra 2021'den itibaren MX-30'un geliştirilmesinden sorumlu olacak Wakako Uefuji de bir konuşma yaptı.

Ekli dosyayı görüntüle 63973

Direkt enjeksiyonlu bir rotorlu motor "8C"

Ekli dosyayı görüntüle 63974

. 830cc

・Maksimum çıkış: 55 kW (75 ps) / 4.700 rpm

・Sıkıştırma oranı: 11,9

・Rotor yarıçapı: 120 mm

・Rotor genişliği: 76 mm

・RX-8 üzerine monte edilen 13B tipi "RENESIS"in yan muhafazası dökme demirden yapılmıştır ancak 8C tipi alüminyum olarak değiştirilmiştir.

・Sürtünmeyi ve aşınmayı azaltmak için yan mahfaza yüzeyine özel bir seramik kaplama uygulanmıştır.

・Motorun birim ağırlığı, 13B modelinden 15 kg daha hafiftir.

・Avrupa'nın en katı egzoz gazı standardı olan "Euro6D-ISC-FCM"yi "Kolayca" geçti.

Birincisi ve en önemlisi , yaklaşık 11 yıl sonra ilk kez yeniden canlandırılan wankel motordur.

2007'de Mazda , 13B'nin halefi olarak "16X (800cc x 2)" adlı bir direkt enjeksiyonlu wankel motoru tanıtmıştı, bu nedenle bu motorun araştırma ve geliştirmesinde kazanılan teknoloji ve bilgi birikimi ortaya konmuştur.

Ve rotor girintisine bakıldığında, 13B tipinden çok farklı, benzersiz bir şekle sahip olduğu görülüyor.

Ekli dosyayı görüntüle 63975
8C

Ekli dosyayı görüntüle 63976
13B Renesis


Sıkıştırma oranı da 13B tipine (9.4) göre oldukça yüksektir ve bunun da girinti şeklinin etkisinden kaynaklandığı düşünülmektedir.


Ekli dosyayı görüntüle 63977
Ekli dosyayı görüntüle 63978
PHEV "e-SKYACTIV R-EV" Serisi"

・Enerji üretimi için motor・・・830㏄ 8C tipi döner motor

・Maksimum çıkış (motor): 125 kW (170 ps)

・Maksimum tork (motor): 260Nm

・Dahili pil: 17,8 kWh (lityum iyon)

・WLTP Yakıt Ekonomisi・・・1,0ℓ/100km

・CO2 emisyonları・・・21g/km

・ Sistem seyir mesafesi ... en az 600 km veya daha fazla mı?

・EV modu sürüş menzili: 85km (WLTP)

・Yakıt deposu・・・50ℓ

Güç üretimi için wankel motorla ilgili olarak ilk başta bunun bir menzil genişletici olacağı bilgisi vardı ancak MX-30 R-EV'nin seri tip bir plug-in hibrit olacağı bilgisi geldi.

Ekli dosyayı görüntüle 63979

Temel olarak, MX-30 EV'nin güç üretimi için wankel bir motorun eklendiği bir konfigürasyona sahip olduğu söylenebilir, ancak motorun maksimum çıkışı EV'nin 145 ps'sinden 170 ps'ye çıkarılmıştır.

Ve takılı pil boyutu "17,8 kWh", yani EV modelinin yaklaşık yarısı kadar, ancak bu rakam CX-60 PHEV ile aynı.

Ekli dosyayı görüntüle 63980

Öte yandan, yakıt deposu 50 litredir ve bu, MX-30 hafif hibrit modeliyle hemen hemen aynıdır, ancak bu, insanların genellikle uzun mesafeler kat ettiği Avrupa'nın bilincinde olan bir özellik olabilir.

Ekli dosyayı görüntüle 63982
Ekli dosyayı görüntüle 63983Ekli dosyayı görüntüle 63984

EV modelinde olduğu gibi azami hız 140km/s ile sınırlandırılmış ve 0-100km hızlanma 9.1 saniye olarak duyuruldu.

Ekli dosyayı görüntüle 63985

Temel iç ve dış, mevcut MX-30 ile aynı, ancak ön çamurluk , geçen yıl ticari marka başvurusu yapılan tasarımın amblemi ile donatılmış ve arka amblem de turuncu ek rengi ile özel bir tasarım olmuş.

Ekli dosyayı görüntüle 63986
Ekli dosyayı görüntüle 63987
Ekli dosyayı görüntüle 63988

13 Ocak'taki resmi duyurusundan bu yana oldukça fazla ilgi gören "MX-30 R-EV", Mazda'nın geliştirme ekibiyle hemen röportaj yapılmasına da sebep oldu. İtalyan otomobil medyası 'Quattroruote' ve İngiliz medyası 'Autocar' tarafından yapılan röportajı kısaca aktaralım.

"Quattroruote" ve "Autocar" , MX-30 R-EV'nin duyurulduğu Brüksel Otomobil Fuarı'nda, baş geliştirme sorumlusu Ueto ve aktarma organları geliştirme departmanı müdür yardımcısı Noguchi ile bir röportaj gerçekleştirdi.

Ekli dosyayı görüntüle 63997Ekli dosyayı görüntüle 63998


Kalan pil gücü minimum seviyedeyken wankel motorun yakıt tüketimi nedir?

・WLTC'nin genel hibrit yakıt verimliliği 7,6ℓ/100km'dir, ancak hâlâ onay alma sürecinde olduğundan resmi bir rakam değildir.

・MX-30 R-EV sistemi, kalan pil seviyesini sabit tutar.

・Motor, kalan pil seviyesi şarj modunda ayarlanan seviyenin altına düştüğünde çalışır.

(-EV Modundayken; şarj 0'a düştüğünde çalışır,

-Normal Modda; şarj %40 altına düştüğünde çalışır, akünün şarjından daha fazla hızlanma kuvveti gerekiyorsa, motor gaz pedalı açıklığına göre de çalışır, motor çalışırken, akü şarjı temel olarak yaklaşık %45'te tutulur,

-Şarj Modunda; istenen pil şarjı %10'luk artışlarla ayarlanabilir, motor, akü şarj seviyesi ayarlanan miktardan az olduğunda çalışır.)


Tam dolu akü ve yakıtla ne kadar süre gidebilirsiniz?

・Pil ve sürüş koşullarına bağlı olmakla birlikte, birleştiğinde 600km'den fazla yol gidilebilir.

・Bu rakam henüz onay alma sürecinde olduğundan daha da artma ihtimali var.


MX-30 R-EV'de kurulu Wankel
motor için ideal devir nedir?


・Optimal devir sayısı yaklaşık 2.000 ila 4.500 rpm'dir ve rahatlık arayan kullanıcıların da talepleri dikkate alındı.

・Pil için gereken güç miktarı ayarlandıktan sonra motorun optimum çalışma aralığı belirlenir.

Yeni geliştirilen Wankel motor neden 830cc?


・Gerekli maksimum hız ve ivmeyi dikkate alarak gerekli motor gücünü hesapladık.

・Bu hesaplamadan tork ve kullanım aralığının belirlenmesi sonucunda kararımız 830cc olmuştur.


Yeni geliştirilen Wankel motordaki ana gelişmeler nelerdir?

・Genel olarak, iyileştirilmesi gereken üç nokta vardır: ekonomi, ağırlık azaltma ve güvenilirlik.

・Öncelikle, yeni bir doğrudan enjeksiyon sistemi benimsenerek ve sıkıştırma oranı önemli ölçüde 11,9'a çıkarılarak, yakıt tüketimi yaklaşık %25 oranında iyileştirildi ve CO2 emisyonları da azaltıldı.

・Yan muhafaza alüminyum olarak değiştirilerek yaklaşık 15 kg ağırlık azaltımı sağlanmıştır.

・Güvenilirlik, rotorun tepesine takılı apeks contasının kalınlığı değiştirilerek ve muhafazanın içine yeni bir kaplama uygulanarak artırıldı ( Mazda Almanya'nın yayınına göre, bu özel bir seramik kaplamadır).

Motor yağlaması konusunda ne yaptınız?


・Yağ tüketiminin önceki Wankel motorlarda ve müşterilerden gelen geri bildirimlerde önemli bir sorun olduğunu fark ettik ve bu nedenle iki muhafazadan yağlama yağı enjekte eden yeni bir sistemi benimseyerek bu sorunu iyileştirdik.

MX-30 için neden Wankel motor seçtiniz?


・Hafif ve kompakt bir motor olduğu için, bir elektrikli aktarma organı ve yardımcı ekipmanla kolayca entegre olduğu için.

・Alan, kullanım kolaylığı ve elektrifikasyonla uyumluluk açısından en uygun olduğuna karar verdik.

R-EV duyurusunun EV modelleri de dahil olmak üzere müşteri tabanını değiştireceğini düşünüyor musunuz?

・Çevreye değer veren bazı müşteriler ve kilometreye değer veren başka müşteriler var, bu nedenle her müşterinin farklı bir müşteri tabanı olduğunu düşünüyorum.

・Uzun bir seyir aralığına ihtiyaç duymayan müşteriler EV modellerine, uzun mesafeli seyahate önem veren müşteriler ise R-EV modellerine yönelirler.

・Bu trendin sadece Avrupa'da değil Japonya'da da aynı olduğunu düşünüyorum.


Şu anda MX-30'da kurulu güç üretimi için Wankel motor yalnızca PHEV için kullanılıyor, ancak bu motoru kullanan başka uygulamalar düşünüyor musunuz?


Şu anda sadece PHEV, ama diğer olasılıkları da düşünüyoruz.



Wankel motorla donatılmış bir spor otomobilin gelecekte ortaya çıkma olasılığı var mı?


·Bu iyi bir soru.

・Wankel motor bana ve Mazda'ya özel, gerçekten rahat ve sesi harika.

・Şu anda cevap veremem ama öyle umalım.

・Hayalim bir Wankel motora ve tekerleklerde tork vektörleme yapabilen bir motora sahip olmak. Harika bir spor araba olur. (Hatırlarsanız paylaşmıştım forumda, bunun patent başvurusunu yapmıştı Mazda)

・Bu kez duyurulan e-SKYACTIV R-EV dahil olmak üzere, öncelikle ana modellerin elektrifikasyonunun geliştirilmesini teşvik etmek gerekiyor, ancak gelecekte bunu spor arabalara da uygulamak mümkün.


Ekli dosyayı görüntüle 63999
 

Üst Alt