sarpworks
Katılımcı
Herkese merhabalar,
Bir suredir fren sisteminde yasadigim sorunu havalarin isinmasiyla cozume ulastirmaya karar verdim. 1.nesil CX-9 sahiplerinin en cok sikayet ettigi parca olan Brake Booster. Sanayi esrafinin Westinghose dedigi parca. Bu parca butun araclarda mevcut olup, yeri fren pedalinin hemen arkasinda, motor duvarinda duran simit seklindeki parca. Gorevi ise, pedalin sertlik/yumusaklik ayarini dengelemesi. Degistirmesi butun araclarda ayni mantik olmasina ragmen, motor dizayni veya calisma alaninin darligindan dolayi zaman alabiliyor.
Bozuldugu nasil anlasiliyor? (CX-9 icin yaziyorum)
Aracin fren pedali, hava sicakligina bagli olarak sertlesmesi belirtilerden birisi. kontak kapaliyken pedalin sert olmasi gibi. Baska bir semptom ise, kirmizi isikta ayaginiz frene basili beklerken, pedal kismindan surekli bir hava kacagi sesinin olusmasi. Bu iki belirti aracinizda mevcut ise, degisim zamaninin geldigini anlayabilirsiniz.
Fakat bu isleme baslamadan once, intake manifold dan bu simit e baglanan vakum hortumu var. bu hortumu oncesinde kontrol etmeniz gerekiyor. Eger hortumda yirtilma varsa, ayni sorunu yasatacaktir.
Gelelim olasi durumda parcanin degistirilmesine.
Ustama defransiyel icin gittigimde sistemden benim icin iscilik suresine bakmisti. 2,5 saat sure veriyor sistem. Bende cuma gunu isten geldigimde sokme islemine baslayayim dedim. 50% sansim var. Ya kendim yapacam, ya da cekici uzerinde ustaya gidecek. Zaten mantik bu sekilde olmali. her halukarda ustaya gidecek. Ama ya yaparsam?
Saat 18:00 civarinda basladim sokme islemine ve yenisini yerine takip toparlamam 5 saatimi aldi ki, fren hidroligini doldurmak ve havasini almak haric. Birde calisma isigimin bozulmasi da isin icine katildi ve telefonun flash i ile isleme devam ettim.
Gerekli alet edavat.
Peki islem nasil yapiliyor?
1- Filtre kazani, Gaz kelebegine kadar komple sokuluyor. (10 mm)
2- Aku ve aku tepsisi sokuluyor. ( 10mm) sokmeden once sofor koltugunu en geriye cekmeyi unutmayin.
3- Arac beynine giden kablo demetinin kelepcesi kirmadan acip, kablo demedini bosa aliyoruz ve sonrasinda bir yere plastik kelepce ile sabitliyoruz. maksat calisma alanimizdan uzaklastirmak
4- Gaz kelebegi sokuluyor ( 8mm)
5- Intake manifold sokuluyor. (8mm), acikta tepede duran solenoid i sabitleyen 2 vida sokulur 10 mm.
bu parcalar sokuldukten sonra calisma alanimiz yeterince acilmis oluyor.
*** fren hidroligi siringa ile cekilebilir veya fren borusu sokuldugunde oradan bardak yardimiyla alabilirsiniz. (tercihinize kalmis). Fren hidroligi arac boyasina ve far camina(plastik) zarar verdigini unutmayaraktan calisin. kullan at eldivendeki amac, dalginlikla hidrolik bulasmis eldiven ile kaportaya dokunabilirsiniz. o yuzden surekli eldiven degisimi yapmak saglikli olacaktir.
6- rezervuar uzerindeki sdece size yakin olan fren borusunun vidasi 14 mm ile sokulup, sistemden sizan hidrolik bardak vs ile alinir. calisma alaninin altina eski tshirt koymaniz diger aksamlara hidrolik bulasmasini engelleyecektir.
7- ABS modulu uzerinde sol taraftaki 2 tane borudan arka taraftaki sadece 14mm ile sokulup, sistemden cikan hidrolik kagit havlu ile emdirilir. (rezervuzarin 2. borusu ve en uzun olani)
8- vakum hortumunun baglanti vidalari sokulup cikartilir.( 10mm)
asil islem burdan itibaren basliyor ve bircok kisinin takildigi nokta.
9- rezervuar ve master cylinder birbirine bagli. 2 adet vida ile, simit uzerine baglaniyor. 13mm lokma ile sol tarafindakini uzun kol ile rahatca cikartabilirsiniz. sag taraftakine lokma girmedigi icin 13 mm anahtar ile o vida cikartilip, rezervuardan tutarak disariya nazikce cikartin. cikartirken altina kagit havlu vs tutun cunku hidrolik aracin far, tampon kismina damlayabilir.
10- 2 adet su borusu (kalorifer sistemine bagli) onunuzde kaliyor. bunlari sokmeye gerek yok. bu borularin motor duvarinda baglandigi yaklasik 5-6 borunun baglandigi metal boru, duvara 2 adet 10mm vida ile tutturulmus. 1 tanesi gorunur yerde, digeri onun saginda yaklasik 12-13cm uzaginda dikkatli bakinca gorebileceginiz yerde. her iki vidayi da sokun.
11- 2.plastik kelepce ile bu boruyu motor uzerinde bir yere baglayip, max seviyeye kadar cekin. nazik davranmayi unutmayin boruyu kirmayin veya yamultmayin.
Simdi sira aracin icinden calismaya geldi.
12- Diraksiyon altinda, pedallarin ustunu kapatan kapagi cikartip, Fren pedalinin sag tarafina isik yardimiyla bakarak, kilipli pim i pense ile cikartip, pim i kenara kaydirip pedali bosa dusurun.
13- 4 adet 12 mm ( yanlis hatirlamiyorsam) vidayi uzun kol ile sokun.
14- motor kismindan simiti yerinden cikartip, yonunu bularak oldu yerden cikartin. eger borular engel oluyorsa biraz daha yer acilir mi diye bakabilirsiniz.
15- yeni simiti yerine yerlestirin. vacum deligi sag tarafta kalacak sekilde
16- 14 den geri sayarak toparlamaya baslayin. aku tepsisini takmadan once, abd modulunu balata spreyi ile temizleyip, 1dk bekleyip silikon yaglayici puskurtun.
Toplama islemi bittikten sonra;
1- rezervuari yavasca DOT 3 ile doldurun.
2- fren pedalini pompalayarak sertlesmesini bekleyin.
3- Sol arka, sag arka, sag on, sol on seklinde kaliperlerden havayi disariya alin.
4- bu islem yapilirken rezervuara surekli fren hidroligi ekleyin.
butun islem bittikten sonra, fren pedali yerine gelecektir. Eger Fren lambalariniz surekli yaniyorsa, fren lambasinin switchini ayarlayin. pedala degen beyaz plastigi hafif ce bir yone cevirin ve disari dogru cekince istenilen pozisyona geliyor ve sonra tekrar cevirerek kitliyorsunuz.
Frenlerin havasini almak icin metodlar
1- yaninizda birisi varsa, en hizli metod. birisi freni pompalarken, diger kisi kaliperin tahliyesini acip havayi disari alir.
2- vakum makinesi kullanmak. eger kompressor e bagli vakum makineniz varsa, onunla sistemdeki havayi cekebilirsiniz. borudaki baloncular bitince sistemdeki hava cikmis oldugunu anlayacaksiniz.
3- pet sise yardimiyla hava almak. pet sise yarisina kadar hidrolik ile doldurulur ve icine boru koyulur. borunun diger ucu kaliper tahliyesine baglanir. boru ne kadar kisa olursa o kadar iyi. kaliper tahliyesi acilir ve aracin icine gecilip fren pompalanir. hava borudan pet sise icindeki hidrolige gidecek ve pedal birakildiginda sisteme hava geril gelmeyip hidrolik gelecek.boylece sistemdeki hava cikacak ve tahliyeyi kapatabilirsiniz.
***On tahliye valfi 8mm, arka 10mm
fren havalari alindiktan sonra pedal tekrar pomplanip bosluk alinir ve test surusu yapilir. Eger hersey yolunda gittiyse, en son aracinizi guzelce yikamayi unutmayin. ozellikle jant icleri ve simit in altina denk gelen yerler.
Kolay gelsin.
Bir suredir fren sisteminde yasadigim sorunu havalarin isinmasiyla cozume ulastirmaya karar verdim. 1.nesil CX-9 sahiplerinin en cok sikayet ettigi parca olan Brake Booster. Sanayi esrafinin Westinghose dedigi parca. Bu parca butun araclarda mevcut olup, yeri fren pedalinin hemen arkasinda, motor duvarinda duran simit seklindeki parca. Gorevi ise, pedalin sertlik/yumusaklik ayarini dengelemesi. Degistirmesi butun araclarda ayni mantik olmasina ragmen, motor dizayni veya calisma alaninin darligindan dolayi zaman alabiliyor.
Bozuldugu nasil anlasiliyor? (CX-9 icin yaziyorum)
Aracin fren pedali, hava sicakligina bagli olarak sertlesmesi belirtilerden birisi. kontak kapaliyken pedalin sert olmasi gibi. Baska bir semptom ise, kirmizi isikta ayaginiz frene basili beklerken, pedal kismindan surekli bir hava kacagi sesinin olusmasi. Bu iki belirti aracinizda mevcut ise, degisim zamaninin geldigini anlayabilirsiniz.
Fakat bu isleme baslamadan once, intake manifold dan bu simit e baglanan vakum hortumu var. bu hortumu oncesinde kontrol etmeniz gerekiyor. Eger hortumda yirtilma varsa, ayni sorunu yasatacaktir.
Gelelim olasi durumda parcanin degistirilmesine.
Ustama defransiyel icin gittigimde sistemden benim icin iscilik suresine bakmisti. 2,5 saat sure veriyor sistem. Bende cuma gunu isten geldigimde sokme islemine baslayayim dedim. 50% sansim var. Ya kendim yapacam, ya da cekici uzerinde ustaya gidecek. Zaten mantik bu sekilde olmali. her halukarda ustaya gidecek. Ama ya yaparsam?
Saat 18:00 civarinda basladim sokme islemine ve yenisini yerine takip toparlamam 5 saatimi aldi ki, fren hidroligini doldurmak ve havasini almak haric. Birde calisma isigimin bozulmasi da isin icine katildi ve telefonun flash i ile isleme devam ettim.
Gerekli alet edavat.
- yildiz tornavida ( hava filtresi kelepceleri icin gerekebilir)
- 8mm, 10mm, 12mm,13mm,14mm,15mm lokma
- lokma kolu icin uzatma
- uzun uclu pense
- kelepce acmak icin ayarli pense
- tek kullanimlik plastik kelepce (2 adet uzun)
- tirnak acmak icin duz uclu tornavida veya igne uclu alet
- kullan at lastik eldiven
- eski bir tshirt veya bol miktarda kagit havlu
- plastik bardak ( ihtiyac duyulabilir)
- pasli vidalar icin WD40 veya esdeger pas sokucu sprey
- balata spreyi
Peki islem nasil yapiliyor?
1- Filtre kazani, Gaz kelebegine kadar komple sokuluyor. (10 mm)
2- Aku ve aku tepsisi sokuluyor. ( 10mm) sokmeden once sofor koltugunu en geriye cekmeyi unutmayin.
3- Arac beynine giden kablo demetinin kelepcesi kirmadan acip, kablo demedini bosa aliyoruz ve sonrasinda bir yere plastik kelepce ile sabitliyoruz. maksat calisma alanimizdan uzaklastirmak
4- Gaz kelebegi sokuluyor ( 8mm)
5- Intake manifold sokuluyor. (8mm), acikta tepede duran solenoid i sabitleyen 2 vida sokulur 10 mm.
bu parcalar sokuldukten sonra calisma alanimiz yeterince acilmis oluyor.
*** fren hidroligi siringa ile cekilebilir veya fren borusu sokuldugunde oradan bardak yardimiyla alabilirsiniz. (tercihinize kalmis). Fren hidroligi arac boyasina ve far camina(plastik) zarar verdigini unutmayaraktan calisin. kullan at eldivendeki amac, dalginlikla hidrolik bulasmis eldiven ile kaportaya dokunabilirsiniz. o yuzden surekli eldiven degisimi yapmak saglikli olacaktir.
6- rezervuar uzerindeki sdece size yakin olan fren borusunun vidasi 14 mm ile sokulup, sistemden sizan hidrolik bardak vs ile alinir. calisma alaninin altina eski tshirt koymaniz diger aksamlara hidrolik bulasmasini engelleyecektir.
7- ABS modulu uzerinde sol taraftaki 2 tane borudan arka taraftaki sadece 14mm ile sokulup, sistemden cikan hidrolik kagit havlu ile emdirilir. (rezervuzarin 2. borusu ve en uzun olani)
8- vakum hortumunun baglanti vidalari sokulup cikartilir.( 10mm)
asil islem burdan itibaren basliyor ve bircok kisinin takildigi nokta.
9- rezervuar ve master cylinder birbirine bagli. 2 adet vida ile, simit uzerine baglaniyor. 13mm lokma ile sol tarafindakini uzun kol ile rahatca cikartabilirsiniz. sag taraftakine lokma girmedigi icin 13 mm anahtar ile o vida cikartilip, rezervuardan tutarak disariya nazikce cikartin. cikartirken altina kagit havlu vs tutun cunku hidrolik aracin far, tampon kismina damlayabilir.
10- 2 adet su borusu (kalorifer sistemine bagli) onunuzde kaliyor. bunlari sokmeye gerek yok. bu borularin motor duvarinda baglandigi yaklasik 5-6 borunun baglandigi metal boru, duvara 2 adet 10mm vida ile tutturulmus. 1 tanesi gorunur yerde, digeri onun saginda yaklasik 12-13cm uzaginda dikkatli bakinca gorebileceginiz yerde. her iki vidayi da sokun.
11- 2.plastik kelepce ile bu boruyu motor uzerinde bir yere baglayip, max seviyeye kadar cekin. nazik davranmayi unutmayin boruyu kirmayin veya yamultmayin.
Simdi sira aracin icinden calismaya geldi.
12- Diraksiyon altinda, pedallarin ustunu kapatan kapagi cikartip, Fren pedalinin sag tarafina isik yardimiyla bakarak, kilipli pim i pense ile cikartip, pim i kenara kaydirip pedali bosa dusurun.
13- 4 adet 12 mm ( yanlis hatirlamiyorsam) vidayi uzun kol ile sokun.
14- motor kismindan simiti yerinden cikartip, yonunu bularak oldu yerden cikartin. eger borular engel oluyorsa biraz daha yer acilir mi diye bakabilirsiniz.
15- yeni simiti yerine yerlestirin. vacum deligi sag tarafta kalacak sekilde
16- 14 den geri sayarak toparlamaya baslayin. aku tepsisini takmadan once, abd modulunu balata spreyi ile temizleyip, 1dk bekleyip silikon yaglayici puskurtun.
Toplama islemi bittikten sonra;
1- rezervuari yavasca DOT 3 ile doldurun.
2- fren pedalini pompalayarak sertlesmesini bekleyin.
3- Sol arka, sag arka, sag on, sol on seklinde kaliperlerden havayi disariya alin.
4- bu islem yapilirken rezervuara surekli fren hidroligi ekleyin.
butun islem bittikten sonra, fren pedali yerine gelecektir. Eger Fren lambalariniz surekli yaniyorsa, fren lambasinin switchini ayarlayin. pedala degen beyaz plastigi hafif ce bir yone cevirin ve disari dogru cekince istenilen pozisyona geliyor ve sonra tekrar cevirerek kitliyorsunuz.
Frenlerin havasini almak icin metodlar
1- yaninizda birisi varsa, en hizli metod. birisi freni pompalarken, diger kisi kaliperin tahliyesini acip havayi disari alir.
2- vakum makinesi kullanmak. eger kompressor e bagli vakum makineniz varsa, onunla sistemdeki havayi cekebilirsiniz. borudaki baloncular bitince sistemdeki hava cikmis oldugunu anlayacaksiniz.
3- pet sise yardimiyla hava almak. pet sise yarisina kadar hidrolik ile doldurulur ve icine boru koyulur. borunun diger ucu kaliper tahliyesine baglanir. boru ne kadar kisa olursa o kadar iyi. kaliper tahliyesi acilir ve aracin icine gecilip fren pompalanir. hava borudan pet sise icindeki hidrolige gidecek ve pedal birakildiginda sisteme hava geril gelmeyip hidrolik gelecek.boylece sistemdeki hava cikacak ve tahliyeyi kapatabilirsiniz.
***On tahliye valfi 8mm, arka 10mm
fren havalari alindiktan sonra pedal tekrar pomplanip bosluk alinir ve test surusu yapilir. Eger hersey yolunda gittiyse, en son aracinizi guzelce yikamayi unutmayin. ozellikle jant icleri ve simit in altina denk gelen yerler.
Kolay gelsin.
