Mazda 3 BK (2003-09) Subap Sorunu ve Adem Usta Tarafından Teşhisi (Fotoğraflı)

Konum
İstanbul
Araç Markası
2009 - Mazda 3
Araç Renk ve Tip
Titanyum gri - Hb
#1
Merhabalar herkese;

Bildiğiniz üzere bizim guzuyu (Mazda 3 2009 BK 1.6 LPG) subap sorunu ihtimali nedeniyle gecen hafta Adem Usta'ya götürmüştüm. Bu vesile ile hem Adem Usta ile tanışmış hem de aracımdaki sorunun subap kaynaklı olduğunu öğrenmiş oldum. Adem Usta aracı incelerken ve teşhisi koyarken, benimle oldukça fazla bilgi paylaşımında bulundu. Ben de bu bilgileri kendisinin de izniyle, fotoğraflar eşliğinde sizlerle paylaşmak istiyorum, tabi ki dilim döndüğünce.

Ilk olarak aracimda beliren sorunlar icin asagida linkini verdigim konuyu inceleyebilirsiniz;

Mazda 3 Motor Arıza Işığı

Guzuyu Adem Usta'ya götürdüğümde motor ikaz lambası yanık vaziyetteydi. Adem Usta sorunlarımı anlatmam ve motoru dinlemesinden sonra arabayı bilgisayara bağladı. Hata kodu ile ilgili ekranda çıkan bilgi şu şekildeydi;

1.jpg


Görüldüğü üzere P0302 hata kodu yani "2. silindir ateşlememe" hatası nedeniyle araba motor ikaz lambası yakmaktaydı;

2.jpg

P0302 hata koduna neden olabilecek arızalar;

3.jpg


Bilgisayarın olası arıza ihtimallerini sıralaması neticesinde, sorunun subap kaynaklı olması yüksek ihtimal de olsa Adem Usta işi asla şansa bırakmayıp öncelikle bobinlerin kontrolünü yapıyor;

4.jpg
5.jpg




Bobin kontolünden sonra sıra geliyor sente ayarının kontrolüne. Şahsen sente nedir, sente ayarı nedir bilmezken Adem Usta sayesinde biraz fikir sahibi olabildim. Şöyle ki;

Bobin ve bujiler söküldükten sonra sıra sırada sente ayarının kontolü var. Sente ayarının kontrolünde Adem Usta aracın altından krank milini yavaşça döndürerek pistonların iniş çıkış noktalarını, zamanında tepe noktaya çıkıp zamanında alçalmaya başlayıp başlamadıklarını ölçüyor. Bunun çok hassas bir ayar olduğunu Adem Usta'nın ne kadar dikkatle ölçüm yaptığını izlerken anlıyorsunuz.

6.jpg
7.jpg




Sente ayarı için krank mili buradan çevriliyor;

8.jpg


Oldukça ince bir işçilik gerektiren bir iş sente ayarı;

9.jpg
10.jpg
11.JPG






Arabanın sente ayarını düzgünse bu dişlilerin tam olarak karşılıklı olması gerekiyor. Neyse ki sente ayarında sorun çıkmıyor...

12.JPG
13.JPG




Sente ayarı da kontrol edildiğine göre sıra geldi bizi meşhur subaplara. Subapları kontrol etmeden önce, bilgisayardan benim aracım için olması gerek subap ayarına Adem Usta'yla beraber bakıyoruz;

14.jpg


Evet gördüğünüz üzere subap ayarımızın 0,27 - 0,33 mm arasında olması gerekmekte. Bilindiği üzere aracımızda 8 adet emme ve 8 adet egzoz olmak üzere toplam 16 adet subap bulunmaktadır. LPG kullanımı kaynaklı zamanla egzoz subaplarında aşınma vb. ortaya çıkmakta ve motorda sarsıntı, çekişte düşüş, rolantide titreme-stop etme gibi belirtilerle ortaya çıkmaktadır.

Öncelikle Adem Usta'nın subapları ölçmesi konusunda ben de kağıt kalemle kendisine yardımcı olmaya çalıştım;

15.jpg


Ve ölçmeye başlıyor ustamız, tabi ben de ölçümleri not alıyorum :)

16.jpg
17.jpg
18.jpg
19.JPG








Adem Usta, elinde gördüğünüz ince metal çubukları subapların arasına sokuyor ve aslında 0,27 - 0,33 mm arasında boşluk olması gerekirken bazı subaplara 0,15 mm kalınlığındaki metal çubuk bile zor giriyor.

20.jpg
21.jpg




Evet tüm ölçümleri yaptıktan sonraki tablo aşağıda arkadaşlar. Görüldüğü üzere emme subapları sapa sağlam dururken egzoz subapları resmen toprağa bakıyor. :) 0,27 - 0,33 mm arasında olması gereken değerlerimizi tuttutabilen emme subabı yok, üstelik bir tanesi iyice kötü durumda. Bilin bakalım hangisi? Hani 2.silindir ateşlememe arızamız vardı ya en başta? İşte 2.silindirdeki subabımız "0" çıktı arkadaşlar. :)

22.jpg


Son fotoğrafta hangi subap hangi silindirde görev yapıyor Adem Usta sayesinde çizmeye çalıştım umarım açıklayıcı olmuştur. Tüm bu bilgileri ve açıklamaları Adem Usta'nın izni ve hoşgörüsüne istinaden paylaşıyorum. Kendisine tüm detaylı açıklamaları, anlatımı ve yardımları için sonsuz teşekkürler.

Guzuyu bayramdan sonra Adem Usta'nın emin ellerine teslim edeceğiz, şimdilik bu şekilde kullanmanın sakıncası olmayacağı yönünde görüş belirtti ustamız. Sorunun belirtileri ve teşhisi konusunda elimden geldiğince fotoğraflarla ve Adem Ustamızdan aldığım bilgiler ışığında bir konu oluşturmak istedim. Umarım herkes için faydalı olur. Tüm forum nezdinde Adem Usta'ya bir kez daha sonsuz teşekkürler. Subap değişimi aşamasında da elimden geldiğince bu başlık altında paylaşım yapmaya çalışacağım.
 
Moderatörün son düzenlenenleri:

ezmocesteri

Seçkin Üye
Yönetici
Global Moderatör
Konum
Ankara
Araç Markası
2013 - Mazda 3 Dizel
Araç Renk ve Tip
Beyaz Sedan İmp.
#2
Detaylı anlatımınız için teşekkürler, Adem Usta ya da teşekkürler. Yapım aşamasında da aynı performansı bekliyorum :)
 
Konum
İstanbul
Araç Markası
2009 - Mazda 3
Araç Renk ve Tip
Titanyum gri - Hb
#4
Tesekkur ederim. LPG kullaniyorsak bu zaten 50-60 bin km'lerden sonra bekledigimiz bir sorun. Dedigim gibi subaplarin degisimi asamalarinda isten firsat bulabilirsem mutlaka fotograflarla detayli bir sekilde paylasima devam etmeyi planliyorum tabi Adem Usta'nin yardimlariyla.
 

Domestos

(Veli Azak)
Yönetici
Global Moderatör
Konum
Aydın-Merkez
Araç Markası
Mitsubishi Space Star
Araç Renk ve Tip
Bakır Kırmızı-MPV
#5
Böyle harika bir konu için başta Adem Ustam olmak üzere sonsuz teşekkürler. :) Teşhis tamam, sıra tedavi olmaya gelmiş anlaşılan. Emin ellerde olunca da orada da sorun olmaz inşallah.

Kolay gelsin.
 
Konum
Yalova-Armutlu
Araç Markası
2009 Mazda 3 Touring
Araç Renk ve Tip
Sedan - Gri Şimşek
#6
Bu konudan muzdarip Mazdacılar varolduğu müddetçe bu başlık altında verilen bilgiler oldukça önemli olacaktır. Tabi bundan sonraki süreçlerin de anlatımını bekliyoruz.

Emeği geçenlerin ellerine sağlık :)
 
Konum
Erzincan
Araç Markası
1999 - Mazda 323 GT
Araç Renk ve Tip
Şampanya - HB
#7
Geçmiş olsun, inşallah bir an evvel guzuyu eski sağlığına kavuşturursunuz. Adem ustamızada ayrı teşekkürler.
 
Konum
Mersin
Araç Markası
Mazda 3 (2010) Touring
Araç Renk ve Tip
Siyah Sedan
#10
Geçmiş olsun,çok güzel paylaşım olmuş,bilgilendirme için teşekkürler.Benim araçta 75 bine geldi yaklaşık 65 bindir lpg de ama şimdiye kadar hiç bir sıkıntı görmedim maşallah diyelim :) Ben aracı çok zorlamam en fazla 130la giderim devrine dikkat ederim,birde her 2 depo lpg ye 50-100 tl lik benzinde kullanırım.İlerde bir gün benimde başıma gelecektir :)
 

ezmocesteri

Seçkin Üye
Yönetici
Global Moderatör
Konum
Ankara
Araç Markası
2013 - Mazda 3 Dizel
Araç Renk ve Tip
Beyaz Sedan İmp.
#11
Geçmiş olsun,çok güzel paylaşım olmuş,bilgilendirme için teşekkürler.Benim araçta 75 bine geldi yaklaşık 65 bindir lpg de ama şimdiye kadar hiç bir sıkıntı görmedim maşallah diyelim :) Ben aracı çok zorlamam en fazla 130la giderim devrine dikkat ederim,birde her 2 depo lpg ye 50-100 tl lik benzinde kullanırım.İlerde bir gün benimde başıma gelecektir :)
Şimdiye kadar gelmemesinin sebebi kullanım şartlarından bence, ama onun da bir sonu var :)
 

ismail-1903

Katılımcı
Konum
K.Maraş - Kayseri
Araç Markası
2002- Mazda 626
Araç Renk ve Tip
Kırmızı - Hb
#12
Buji bobin sistemi opelle aynıymış şaşırdım. Zincirli triger olmasıda güzel. Eksoz subaplarının sıkılığını şim değişerek gidermiyor muydu ? subapların değişimi şartmı bu durumda
 

HAKAN24

Katılımcı
Konum
Erzurum
Araç Markası
2007 Mazda 3 Dynamic
Araç Renk ve Tip
Gümüş Gri
#14
Paylaşım için teşekkürler. Umarım kısa zaman da istediğiniz sonuca varırsınız. Burada konusu açılmışken tecrübeli arkadaşlara bir sorum olacak
Benin araç 99 model 323 bilgisine güvendiğim bir ustaya subap ayarına baktırmak istedim tamamen bakım amaçlı. Ama bana bu motorlarda subaplar kendini ayarlıyor dedi. Bunu başka yerde de duymuştum ama işin tam mantığı nasıl öğrenmek isterim.
 

ismail-1903

Katılımcı
Konum
K.Maraş - Kayseri
Araç Markası
2002- Mazda 626
Araç Renk ve Tip
Kırmızı - Hb
#15
Paylaşım için teşekkürler. Umarım kısa zaman da istediğiniz sonuca varırsınız. Burada konusu açılmışken tecrübeli arkadaşlara bir sorum olacak
Benin araç 99 model 323 bilgisine güvendiğim bir ustaya subap ayarına baktırmak istedim tamamen bakım amaçlı. Ama bana bu motorlarda subaplar kendini ayarlıyor dedi. Bunu başka yerde de duymuştum ama işin tam mantığı nasıl öğrenmek isterim.
HLA mı SLA mı onu öğrenmek lazım önce. Hla yani hidrolik olanlar ayar gerektirmiyor. Ama 626 larda 98 den sonra solid yani sabit tip olana geçilmiş eğer 323 lerde de geçildiyse ayar şimleriyle ayarlanıyor boşluğu
 

Oğuzhan

Aktif
Yönetici
Administrator
Konum
Aydın
#17
Paylaşım için teşekkürler. Umarım kısa zaman da istediğiniz sonuca varırsınız. Burada konusu açılmışken tecrübeli arkadaşlara bir sorum olacak
Benin araç 99 model 323 bilgisine güvendiğim bir ustaya subap ayarına baktırmak istedim tamamen bakım amaçlı. Ama bana bu motorlarda subaplar kendini ayarlıyor dedi. Bunu başka yerde de duymuştum ama işin tam mantığı nasıl öğrenmek isterim.
Yapılıyor ayar ama yapan ustayı bulman lazım. Adem usta yapıyor mesela ;)
 
Konum
İstanbul
Araç Markası
2009 - Mazda 3
Araç Renk ve Tip
Titanyum gri - Hb
#18
Geçmiş Olsun Serkan Bey,

Adem Ustaya ' da çok teşekkürler o gün sizinle tanışmıştık.
Evet, sizin spoyler de gözüm kalmıştı :) şaka bir yana teşekkür ederim, Adem Ustanin yaninda da konusmustuk, tahmin ediyordum zaten subap sorunu olduğunu. İnşallah bayramdan sonra tekrar gideceğim Adem Ustaya tedavi için :)
 
Üst Alt