Güncel Mazda Haberleri

ezmocesteri

__bülent__
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
29,171
Konum
Mudanya
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #302
Bayi teknisyenleri için eğitim, Mazda'da her zaman önemli olmuştur. 1963'te Japonya'da bir bayinin teknisyenleri mekanik becerilerini yarıştırırken.

Türkiye hiç nasibini almamış belli ki.

20220318_074916.jpg
20220318_074918.jpg

20220318_074921.jpg
 

ezmocesteri

__bülent__
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
29,171
Konum
Mudanya
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #304
20220318213841.png


İspanya Mazda CX-60'ı tanıtırken Plug-in hibrit sisteminin görüntüsünü de paylaştı.

20220318220124.png

20220318220253.png



Mazda İspanya CO2 emisyonları hakkında da bilgi yayınlandı .

Düz 6 SKYACTIV-D 3.3 ・ ・ ・ ・ ・ 130g

Düz 6 SKYACTIV-X 3.0 ・ ・ ・ ・ ・ 140g

(Muhtemelen WLTP yönteminin değeri)
 

ezmocesteri

__bülent__
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
29,171
Konum
Mudanya
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #305
Mazda'nın yeni iklim testi laboratuvarı araçların sınırlarını zorluyor.

2022_MAZDASTORIES_TESTCHAMBERS_02-980x653.jpg


Her model, dayanıklılığı artırmak için tasarlanmış acımasız test süreçlerinden geçirilir. Bunların tümü, Mazda'nın sürdürülebilir otomobil üretimine yönelik canlı vizyonunun bir parçasıdır. Mazda'nın Hiroşima merkezinde geçen yıl inşa edilen yeni iklim testi laboratuvarı sayesinde işler daha da ciddileşti.

2022_MAZDASTORIES_TESTCHAMBERS_01-980x653.jpg


Bu son teknoloji test odası, Mazda'yı en son teknolojinin en uç noktasına yerleştiriyor ve arabayı kar fırtınası ya da sıcak hava dalgası gibi en aşırı hava koşullarına maruz bırakıyor.

2022_MAZDASTORIES_TESTCHAMBERS_16-980x653.jpg


Şiddetli sıcaklıkların otomobilin içi ve dışı üzerindeki etkisini ölçen mühendis Naoya Uehara, “Kuzey Amerika'yı birkaç on yılda bir vuran ısı dalgasını simüle ediyoruz” diyor. "Ve Kanada'da, Batı Rusya'da veya Kuzey Avrupa'da birkaç on yılda bir gelen bir tür derin dondurucu havayı."

2022_MAZDASTORIES_TESTCHAMBERS_27-980x653.jpg


Bu arada, hareket halindeyken otomobilin termal sıvıları üzerindeki etkisini değerlendirmek için mühendis Syouta Yamada, otomobili bir dizi zorlu testten geçiriyor.

2022_MAZDASTORIES_TESTCHAMBERS_14-980x653.jpg


Mazda'nın çevreye olan yenilenmiş bağlılığı yeni çözümler gerektirdiğinden, test mühendislerinin yaratıcılığı kesinlikle otomotiv endüstrisi standartlarını belirliyor. Aerodinamik sürtünmeyi azaltmak için arabanın altı kaplanmıştır. Ancak bu, ısıyı yakalar ve kaçınılması gereken diğer bileşenlere iletir. Yamada'nın ekibi, son teknoloji ürünü rüzgar tünelinde kontrol ettikleri aerodinamik direnci kötüleştirmeden ısı akışını otomobilden uzaklaştırmayı başardı ve bu, o zamandan beri patentli bir mühendislik yeniliğiyle sonuçlandı.

2022_MAZDASTORIES_TESTCHAMBERS_05-980x653.jpg


Tüm bu acımasız test süreçlerinin merkezinde, sürdürülebilir otomobil üretimi arayışı yer alıyor. Yamakawa'nın belirttiği gibi, "dayanıklı arabalar, yedek parça ihtiyacını en aza indirerek çevre üzerindeki etkiyi azaltır. Tabii ki, sevgili Mazda'nızı bir ömür boyu süreceksiniz”.

2022_MAZDASTORIES_TESTCHAMBERS_03-980x1470.jpg
 

Murat Yılmaz

Kıdemli Üye
Mesajlar
17,284
Konum
İstanbul
Araç Markası
Peugeot 307 cc Sport
Test yeni açılmış diyor duymuyongu sen! Hem eskilerine de yapılmış ama ortak olduğu için bir bölümdekileri Ford yapmış işte, sonuç hüsran tabi :)

Bu zamana kadar niye açmamışlar :) mazda ise neden ford bakmış, ford ise neden mazda amblem konmuş :D tavuk ve yumurta muhabbetini ford ve mazdadan mı geliyah :D
 

Domestos

JaDeD
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
43,981
Konum
Aydın-Merkez
Bu zamana kadar niye açmamışlar :) mazda ise neden ford bakmış, ford ise neden mazda amblem konmuş :D tavuk ve yumurta muhabbetini ford ve mazdadan mı geliyah :D
Konudan bağımsız olarak şunu belirteyim... Tavuk yumurta olayı neden böyle bilinçsiz bir paradoksa sürüklenmiş acaba??

Basit bir açıklaması var oysa;

Tavuktan yumurta,
Yumurtadan civciv çıkar.

:hhhhhh:
 

ezmocesteri

__bülent__
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
29,171
Konum
Mudanya
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #311
Ekli dosyayı görüntüle 61061


- 18 ve 20 inçlik alüminyum jantlar

- Rodyum Beyaz Premium Metalik, Soul Kırmızı Kristal Metalik, Makine Grisi Premium Metalik, Jet Siyah Mika, Sonic Gümüş Metalik, Derin Kristal Mavi Mika, Platin Kuvars Metalik ve Kutup beyazı renk seçenekleri

- Toplam uzunluk: 4.745 mm (+ 170 mm)

- Toplam genişlik: 1.890 mm (+ 45 mm)

- Toplam yükseklik: 1.680 mm (-10 mm)

- Dingil mesafesi : 2.870 mm (+ 170 mm)

- Minimum dönüş yarıçapı: 5,4m ( CX-5 için 5,5m)

- Minimum yerden yükseklik (18/20 inç) ・ ・ ・ 170 / 175mm (-40mm)
(Parantez içindeki değerler CX-5'ten farklılıkları)

- 18 inç ・ ・ ・ 235/60 R18 18 inç 7.5J

- 20 inç ・ ・ ・ 235/50 R20 18 inç 7.5J

- Sürücünün gözleri, yüksekliği ve fiziği tahmin etmek için sürücü izleme kamerası tarafından algılanır ve koltuk, direksiyon, baş üstü ekranı ve kapı aynaları buna göre otomatik olarak ayarlanır.

(2): Yüz tanıma sistemi, araçtaki sürüş konumu, ses ve klima gibi 250'den fazla ayar / ayar bilgisini kaydeder ve sürücü değiştiğinde her bir kişinin ayarlarını hızlı ve otomatik olarak geri yükler.

- Panorama açılır tavan ・ ・ ・ "1.060mm x 995mm"

- Bagaj kapasitesi "570 litre (yerden saklama dahil)" ve arka koltuklar yatırıldığında "1.148 litre".

- BOSE ses sistemi

- Yeni teknoloji "MSR NR (Master Sound Revive Noise Reduction)"

(CD'ler gibi dijital ses kaynaklarında bulunan gürültüyü ortadan kaldıran ilk orijinal araç ses sistemidir.)

- Sıralı 4 silindirli 2.5" e-SKYACTIV PHEV "" (SKYACTIV-G 2.5 + plug-in hybrid)

- Emme sistemi geliştirilmiş SKYACTIV-G 2.5'de en sık kullanılan orta ve düşük hız aralığında (1.500 ila 3.000 rpm) torku iyileştirmek üzere ayarlanmıştır.

・ 100kW büyük elektrik motoru

・ 355V ・ 17,8kWh büyük kapasiteli lityum iyon pil

-Normal AC şarj için (220-240V güç kaynağı ile uyumlu), boş durumdayken 4 saatte tamamen şarj edilebilir.

- Maksimum güç: 327PS / 241kW (toplam sistem), tork: 500Nm

・ 0-100km/s hızlanma 5.8 saniye

・ Genel yakıt tüketimi "1.5 ~ 1.6L / 100km (WLTP)" (litre yakıt tüketimi yaklaşık 66 ~ 62.5km) * 1

・ CO2 emisyonları "33-37g/km (WLTP)" * 1

(* 1: Takılan tekerleğin boyutuna göre değer değişir.)

- Sıralı 6 silindirli " 3.0L e-SKYACTIV X ""

・ 48V hafif hibritin resmi adı "M HYBRYD BOOST".

- Halihazırda tanıtılan e-Skyactiv X'in 4 silindirli versiyonunda geliştirilen hassas yanma kontrol teknolojisi , SKYACTIV'in duyurulmasından bu yana savunulan " hafif boyutlandırma " yönünü desteklemek için daha da geliştirildi.

-Hafif boyutlandırma , turboşarj kullanmadan motora daha fazla hava göndermeyi mümkün kılmakta ve daha basit bir yapı elde edilmesini sağlamaktadır.

-Değişken valf zamanlaması ve dahili EGR kontrolü, daha düşük hava yakıt oranlı yanmaya ek olarak yumuşak hızlanma ve konforlu motor sesi sağlar .

・ Yağsız yanma teknolojisini geliştirerek 4 silindirli e-Skyactiv X versiyonuna eşdeğer yakıt verimliliği elde edildi.

- Sıralı 6 silindirli " 3.3L e-SKYACTIV D ""

・ 48V hafif hibritin resmi adı "M HYBRYD BOOST".

- " Hafif boyutlandırma " konsepti baz alınarak motor kapasitesi 2,2L'den 3,3L'ye çıkarılmış ve yalın yanmanın (yüksek verimli yanma ve düşük yakıt tüketimi) mümkün olduğu dönüş aralığı arttırılmıştır.

・ Piston haznesinde hava-yakıt oranını ikiye bölen yumurta şeklinde bir yanma odası benimsenerek, az miktarda yanmamış madde içeren yalın yanma alanı genişletilir.

-Yüksek hızlı ve yüksek hassasiyetli yakıt enjeksiyonu sağlayan yüksek basınçlı yakıt besleme teknolojisi, motor devrinden bağımsız olarak yanma sırasında tüm fazla havanın kullanılmasını mümkün kılar.

-Yapı basitleştirilerek, ağırlık mevcut 4 silindirli SKYACTIV-D 2.2'nin ağırlığına eşdeğerdir.

- 8 ileri AT şanzıman

- AWD

- Mi-Drive modları "normal", "spor", "arazi", "çekme" ve "EV sürüşü ( yalnızca plug-in hibrit)".

- Plug -in hibrit araçlarda ön ve arka dingil arasına yüksek voltajlı akü yerleştirilerek, kaportaya mümkün olduğunca alçağa yerleştirilerek ağırlık merkezi düşürüldü.

- Şaftlar arasında şaft tahrikli tork aktarımı kullanan "FWD (Kalıcı Tekerlekten Çekiş)" sistemi, premium segment araçlarla karşılaştırılabilir mükemmel yol tutuş özellikleri sağlıyor.

Ekli dosyayı görüntüle 61063Ekli dosyayı görüntüle 61064Ekli dosyayı görüntüle 61065Ekli dosyayı görüntüle 61066Ekli dosyayı görüntüle 61067Ekli dosyayı görüntüle 61068Ekli dosyayı görüntüle 61069
20220407_205945.jpg
20220407_205947.jpg
20220407_205949.jpg
20220407_205951.jpg
 

ezmocesteri

__bülent__
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
29,171
Konum
Mudanya
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #312
Mazda'nın "wankel ve tekerlek içi elektrik motorlu FR tabanlı hibrit araç" patenti tescillendi.

20220409235155.png
 

ezmocesteri

__bülent__
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
29,171
Konum
Mudanya
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #318

ezmocesteri

__bülent__
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
29,171
Konum
Mudanya
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #319
Nisan 1958,

Mazda'nın Japon kamyon pazarındaki payını sadece 1 yılda %4'ten %10'a yani iki katından fazlasına ulaşmasını sağlayan Mazda Romper'in lansman görüntüleri

20220423_151537.jpg
20220423_151540.jpg
20220423_151542.jpg
20220423_151544.jpg
 
Üst Alt