Mazda 323 BG (1989-94) Fan Sorunu ve Hararet Müşürü

Yağkokusu

Sessiz
Mesajlar
17
Konum
İstanbul
Araç Markası
1992 Mazda 323
Araç Renk ve Tip
Hatcback
Merhabalar
Araca yeni motor yapıldı, hararet ve fan müşürü değiştirildi fakat, fan çalıştıktan sonra hiç durmuyor ve araç çok hızlı ısınıyor.
Aracın motor kötü durumdayken çok önem vermiyordum ama, motor yapıldıktan sonra böyle olması sorunlu gibi geldi.
Termostat, Devirdaim yeni takıldı, kalorifer peteği tıkalı gibi çünkü hiç ısıtmıyor araç fan açtığında dereceyi sona getirip açıyorum soğuğun bir tık üstünü üflüyor.
Kaloriferi temizleteceğim o yüzden araca antfriz koymadım zaten boşaltılacak diye. Aracın üzerindeki radyatörde şüpheli sonradan takılmış çünkü, 30 yıllık bir radyatöre benzemiyor. Son olarak googlede aratma yaptığımda hararet müşürü olarak 2 çeşit gözüküyor bunların hangisi hararet müşürüdür ?

şimdiden teşekkür ediyorum.
 

Ekli dosyalar

  • 4011_parcapiyasasi_500.jpg
    4011_parcapiyasasi_500.jpg
    9 KB · Görüntüleme: 1
  • mazda-hararet-gösterge-müşürü.jpg
    mazda-hararet-gösterge-müşürü.jpg
    40.3 KB · Görüntüleme: 1

Oğuzhan

Aktif
Yönetici
Administrator
Mesajlar
9,797
Konum
Aydın-Eskişehir
Araç Markası
Suzuki Swift 98
Araç Renk ve Tip
Beyaz HB
Motor yapılmışken hiç riske girmeden radyatörü değiştirmeniz (kötü durumda ise) güzel olurdu.
Hararet müşürünüz sağdaki foto yani tek soket olan.
Fan devreye girdikten sonra hiç devreden çıkmıyorsa fan müşürü arızalı olabilir.
Hararet ibresi tam ortada durmalı, aşağıda veya bir tık üstünde değil.
Kalorifer peteği ısıtmaması kronik, petek temizlenecek kurtarmazsa değişecek.
Araç ısındıktan sonra boruları elleyerek sıcaklıkları kontrol edin soğuk/ılık yer olmamalı
 

Yağkokusu

Sessiz
Mesajlar
17
Konum
İstanbul
Araç Markası
1992 Mazda 323
Araç Renk ve Tip
Hatcback
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #4
Cevaplar için teşekkür ederim :)
Evet hararet müşürü o imiş kablosunu sökünce hararet çubuğu oynamıyor.
Bugün kaloriferi temizlettim şu an araç sıcak üflüyor fakat tamirci şöyle söyledi, fanın az üflüyor, gerçekten de hava az geliyor bunların orjinali mi böyle acaba ? Geçenlerde aracın sağ tarafındaki fanı söküp temizlemiştim ama bu fan kalorifer fanı mı anlamadım, kaloriferin olduğu yerde bir hazne var bunun içinde de mi fan var bilginiz var mı ? Son olarak aracı çalışıtırdığımda otomatik jikle geç atıyor, araç uzun süre 2bin devirde kalıyor, acaba kablo bağlantıları mı yanlış bağlanmış olabilir mi ? Araç bazen jikleyi kendi kendine devreye sokuyor mesela yolda gidiyorum ayağımı gazdan cekiyorum araba dizel araç gibi kalkıp gidiyor :D arabayı mazdadan anlayan bir yerde yaptırsaydım keşke.
 

Domestos

JaDeD
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
46,797
Konum
Aydın-Merkez
Cevaplar için teşekkür ederim :)
Evet hararet müşürü o imiş kablosunu sökünce hararet çubuğu oynamıyor.
Bugün kaloriferi temizlettim şu an araç sıcak üflüyor fakat tamirci şöyle söyledi, fanın az üflüyor, gerçekten de hava az geliyor bunların orjinali mi böyle acaba ? Geçenlerde aracın sağ tarafındaki fanı söküp temizlemiştim ama bu fan kalorifer fanı mı anlamadım, kaloriferin olduğu yerde bir hazne var bunun içinde de mi fan var bilginiz var mı ? Son olarak aracı çalışıtırdığımda otomatik jikle geç atıyor, araç uzun süre 2bin devirde kalıyor, acaba kablo bağlantıları mı yanlış bağlanmış olabilir mi ? Araç bazen jikleyi kendi kendine devreye sokuyor mesela yolda gidiyorum ayağımı gazdan cekiyorum araba dizel araç gibi kalkıp gidiyor :D arabayı mazdadan anlayan bir yerde yaptırsaydım keşke.
Jiklenin sapıtması ve kaloriferin soğuk olmasının sebebi devirdaimin sağlıklı olmadığına delalet olabilir. Umarım devirdaim yenilenmiştir.

Ayrıca, soğutma suyunda hava olabilir. Bildiğim kadarıyla kalorifer fanı tek olur.
 

Yağkokusu

Sessiz
Mesajlar
17
Konum
İstanbul
Araç Markası
1992 Mazda 323
Araç Renk ve Tip
Hatcback
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #6
Jiklenin sapıtması ve kaloriferin soğuk olmasının sebebi devirdaimin sağlıklı olmadığına delalet olabilir. Umarım devirdaim yenilenmiştir.

Ayrıca, soğutma suyunda hava olabilir. Bildiğim kadarıyla kalorifer fanı tek olur.
Çok teşekkürler verdiğiniz bilgiler çok yardımcı oldu. Fan tek olduğu için fan ile kaloriferi birleştiren boruyu inceledim ve bağlantı yerlerinde hava kaçırdığını fark ettim. Motor suyunu boşaltıp 2 litre antifriz kalanını su doldurdum, fan açana kadar çalışıtırp su ekledim ve en son radyatörün üzerindeki hava alma vanasını açtım, şu an araç fanı çok geç açıyor, yavaş yavaş her şey oturmaya başladı.


Jikle konusunda galiba ben biraz yanlış anladım eski motora göre değerlendirdim, fakat şu an motorun tüm kanalları temizlenip açıldığı için kalorifer vs temizlendiği için, motor daha geç ısınıyor. Eskiden 1dakika da atıyor ise jikle şu an 3-4 dakika sonra atıyor. Olması gereken böyle zannedersem. Fan halen aktif olduktan sonra durmuyor garip şekilde çalışıyor araç rolantide çalışıyor fan hiç durmuyor 10 dakika geçse bile kontağı kapatıp 10-15 saniye bekleyip açıyorum fan 2-3 dakika sonra tekrar devreye giriyor, galiba müşür farklı bir aracın, ama ortak parça olarak sistemden görüp bana verdiler, orjinalini bulup öyle test edeceğim.
 

Oğuzhan

Aktif
Yönetici
Administrator
Mesajlar
9,797
Konum
Aydın-Eskişehir
Araç Markası
Suzuki Swift 98
Araç Renk ve Tip
Beyaz HB
Çok teşekkürler verdiğiniz bilgiler çok yardımcı oldu. Fan tek olduğu için fan ile kaloriferi birleştiren boruyu inceledim ve bağlantı yerlerinde hava kaçırdığını fark ettim. Motor suyunu boşaltıp 2 litre antifriz kalanını su doldurdum, fan açana kadar çalışıtırp su ekledim ve en son radyatörün üzerindeki hava alma vanasını açtım, şu an araç fanı çok geç açıyor, yavaş yavaş her şey oturmaya başladı.


Jikle konusunda galiba ben biraz yanlış anladım eski motora göre değerlendirdim, fakat şu an motorun tüm kanalları temizlenip açıldığı için kalorifer vs temizlendiği için, motor daha geç ısınıyor. Eskiden 1dakika da atıyor ise jikle şu an 3-4 dakika sonra atıyor. Olması gereken böyle zannedersem. Fan halen aktif olduktan sonra durmuyor garip şekilde çalışıyor araç rolantide çalışıyor fan hiç durmuyor 10 dakika geçse bile kontağı kapatıp 10-15 saniye bekleyip açıyorum fan 2-3 dakika sonra tekrar devreye giriyor, galiba müşür farklı bir aracın, ama ortak parça olarak sistemden görüp bana verdiler, orjinalini bulup öyle test edeceğim.
Şimdi şöyleki, bu aracın motorunu herkes rektefiye edebilir ancak sonrasında ayarlarını yapamaz, eksiklerini gideremez, bu motorla haşır neşir olmuş işleyişini tam anlamıyla çözmüş, teknik dokümanlarını incelemiş kişiler gerekeni yapabilir. Bu işin başında da Adem ustam gelir.
Aracınızın jikle tertibatı biraz karmaşıktır, şarj dinamosundan dahi kablo bağlantısı var, motor suyu isininca emme manifoldun altındaki müşür vakum hattını açar vs vs.
Adem ustama gitmenizi öneririm ancak haklı olarak başkasının topladığı bir motora işlem yapmak istemeye bilir bilginiz olsun.
 

Yağkokusu

Sessiz
Mesajlar
17
Konum
İstanbul
Araç Markası
1992 Mazda 323
Araç Renk ve Tip
Hatcback
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #8
Teşekkürler, galiba jiklede sorun yok, ben araca motor yaptırdığımdan beri 1km üstünde yol yapmadım. Aracın içini toparlıyorum o yüzden olduğu yerde akü takviyesi olsun diye çalıştırıyorum, 2-3 dakika çalıştıktan sonra rolanti düşüyor fan açıyor araç, galiba bir sorunu yok. Ama şunu fark ettim araç jikle devredeyken duman atıyor. Yağ çubuğunu kontrol ettim yağ seviyesi full seviyeyi aşmış gözüküyor 3.5 litreye yakın yağ koyduk, tam kaç litre koyulması gerek bir döküman bulamadım ama inşallah fazla yağdan dolayı bu duman çıkıyordur.
 

Üst Alt