MutluTEKİR
Aktif
Merhabalar,
Geçen gün Sekizsilindir'in "Lpg motor ve katalizör sıcaklığını yükseltir." diye lanse etmesinden ve ben de bunu, örnekteki aracın karbüratörlü ve büyük ihtimalle lpg ayarı çok bozuk bir araç olduğundan kaynaklandığını düşündüğümü söylememin ardından "Dediklerimiz de aynı kapıya çıkıyor" tarzından bir mesajla geçiştirildim.
Bu konu ile ilgili araştırma yaptığımda da Lpg'nin motor soğutma suyu ve katalizör sıcaklığına etkisi ile ilgili pek araştırma yapıldığını göremedim. Toyotaclubtr'nin yardımlarıyla da birden çok denek araçla Lpg ve benzin ile sürüşlerdeki sıcaklıkların takibini yapmak istiyorum.
Sizlerden ricam sadece bir rotada (evden işe veya işten eve aynı yolda gelirken) mümkün olduğunca aynı sürüş şartlarına uyarak benzinli ve Lpg'li (1 gün aynı rotada Lpg, öteki gün benzin ile) Torque log kayıtlarını almanızdır. Bu noktada motorun çalıştırmadan önceki sıcaklığının da birbirine yakın olması konusuna da dikkat edilmelidir. O nedenle sabah kayıtları uzun bir aradan sonra motor tam soğukken olacağı için daha yararlı olacaktır diye düşünüyorum. Veyahut uzun yolda düz yolda giderken belirli hızlarda hız sabitleyici ile giderken benzinle ve lpg ile log kayıtları alabilirsiniz.
Bilgilendirme amaçlı olarak, değerlendireceğim veriler aşağıdaki gibidir. (log dosyası attığınızda bunlara gerek yok, lpg ya da benzin kaydının hangisi olduğunun belirtilmesi yeterlidir.)
-Motor suyunun benzinde ve lpgdeki sürüşlerde çalışma sıcaklığına yükselesiye kadarki süre,
-Motor suyu sıcaklığının hız, devir ile kıyaslaması,
-Motor yağı sıcaklığının hız, devir ile kıyaslaması,
-Katalizör sıcaklığının hız, devir, boğaz kelebeği açıklığı, gaz pedalı konumuna göre kıyaslaması,
-Egzos gazı sıcaklığının hız, devir, boğaz kelebeği açıklığı, gaz pedalı konumuna göre kıyaslaması,
-Sonuçların doğruluğunu ve gaz ayarının düzgün olduğunu desteklemek için hem benzin, hem lpg kullanımındaki stft-devir, ltft devir grafikleri.
Bu veriler sonucunda,
-Lpg'nin ve benzinin hangisinin motor suyu sıcaklığının daha erken çalışma koşullarına geldiği,
-Katalizör sıcaklığının benzin ve lpgye göre değişip değişmediği,
-Motor suyu sıcaklığının çalışma sıcaklığına geldikten sonra lpg ve benzinleki kullanımda değişikliğinin olup olmadığı,
-Ölçülebilirse egzos gazı sıcaklığının lpg ve benzinle kullanımlarda değişiklik gösterip göstermediği,
-Ölçülebilirse motor yağı sıcaklığının lpg ve benzinle kullanımlarda değişiklik gösterip göstermediği, dolayısıyla lpgnin yanma sıcaklığı yüksek bir yakıt olup olmadığının sonucuna varılıp varılamayacağını günlük kullanımda son kullanıcının kullandığı araçlarda görmek istiyorum.
Bundan bir sonraki aşamada ise lpg ayar bozukluğunun bu sıcaklıklara etkisini merak etmekteyim. %10 zengin, %5 zengin, %0 doğru ayar, %5 fakir, %10 fakir ayarlarda aynı koşullarda karşılaştırma logları ile de bu çalışma daha da güzelleşecektir.
ELM327 aleti olan herkesten yardımlarını esirgememesini diliyorum. Log kayıtlarını gönderen forumdaşlar, daha sonra (2-3 hafta ya da 1 ay sonra) tekrar veri gönderebilirler.
Torque pronun ayarları konusunda yardım isteyenler için aşağıdaki linkteki ekran görüntülerini inceleyebilirler.
Torque Programının Kullanımı
2 günde kendi yaptığım kayıtları paylaşmak istiyorum.
Öncelikle lpg deki ve benzindeki ltft, stft ayarları tamamen aynı durumda. Eklemek 10 resimden 4ünü götüreceğinden eklemiyorum ve diğer verilere geçiyorum.
Benzin motor suyu sıcaklığı - zaman
Lpg motor suyu sıcaklığı - zaman
-----
Benzin motor suyu sıcaklığı - devir
Lpg motor suyu sıcaklığı - devir
----
Benzin katalizör sıcaklığı - hız
Lpg katalizör sıcaklığı - hız
-----
Benzin katalizör sıcaklığı - boğaz kelebeği açıklığı
Lpg katalizör sıcaklığı - boğaz kelebeği açıklığı
Maalesef motor yağı sıcaklığı ve egzos sıcaklığını okuyamadım. Eldekiler bunlar. İşten eve dönerken (yokuş yukarı 8 km) devirli ve agresif kullanım sonucunda elde edilen veriler.
Bu 2 günlük sonuçlara göre motor suyu sıcaklığı lpg ya da benzinde kullanıma göre değişmiyor. Katalizör sıcaklığı ise en yüksek noktası en fazla 10-15 derece oynuyor.
Geçen gün Sekizsilindir'in "Lpg motor ve katalizör sıcaklığını yükseltir." diye lanse etmesinden ve ben de bunu, örnekteki aracın karbüratörlü ve büyük ihtimalle lpg ayarı çok bozuk bir araç olduğundan kaynaklandığını düşündüğümü söylememin ardından "Dediklerimiz de aynı kapıya çıkıyor" tarzından bir mesajla geçiştirildim.
Bu konu ile ilgili araştırma yaptığımda da Lpg'nin motor soğutma suyu ve katalizör sıcaklığına etkisi ile ilgili pek araştırma yapıldığını göremedim. Toyotaclubtr'nin yardımlarıyla da birden çok denek araçla Lpg ve benzin ile sürüşlerdeki sıcaklıkların takibini yapmak istiyorum.
Sizlerden ricam sadece bir rotada (evden işe veya işten eve aynı yolda gelirken) mümkün olduğunca aynı sürüş şartlarına uyarak benzinli ve Lpg'li (1 gün aynı rotada Lpg, öteki gün benzin ile) Torque log kayıtlarını almanızdır. Bu noktada motorun çalıştırmadan önceki sıcaklığının da birbirine yakın olması konusuna da dikkat edilmelidir. O nedenle sabah kayıtları uzun bir aradan sonra motor tam soğukken olacağı için daha yararlı olacaktır diye düşünüyorum. Veyahut uzun yolda düz yolda giderken belirli hızlarda hız sabitleyici ile giderken benzinle ve lpg ile log kayıtları alabilirsiniz.
Bilgilendirme amaçlı olarak, değerlendireceğim veriler aşağıdaki gibidir. (log dosyası attığınızda bunlara gerek yok, lpg ya da benzin kaydının hangisi olduğunun belirtilmesi yeterlidir.)
-Motor suyunun benzinde ve lpgdeki sürüşlerde çalışma sıcaklığına yükselesiye kadarki süre,
-Motor suyu sıcaklığının hız, devir ile kıyaslaması,
-Motor yağı sıcaklığının hız, devir ile kıyaslaması,
-Katalizör sıcaklığının hız, devir, boğaz kelebeği açıklığı, gaz pedalı konumuna göre kıyaslaması,
-Egzos gazı sıcaklığının hız, devir, boğaz kelebeği açıklığı, gaz pedalı konumuna göre kıyaslaması,
-Sonuçların doğruluğunu ve gaz ayarının düzgün olduğunu desteklemek için hem benzin, hem lpg kullanımındaki stft-devir, ltft devir grafikleri.
Bu veriler sonucunda,
-Lpg'nin ve benzinin hangisinin motor suyu sıcaklığının daha erken çalışma koşullarına geldiği,
-Katalizör sıcaklığının benzin ve lpgye göre değişip değişmediği,
-Motor suyu sıcaklığının çalışma sıcaklığına geldikten sonra lpg ve benzinleki kullanımda değişikliğinin olup olmadığı,
-Ölçülebilirse egzos gazı sıcaklığının lpg ve benzinle kullanımlarda değişiklik gösterip göstermediği,
-Ölçülebilirse motor yağı sıcaklığının lpg ve benzinle kullanımlarda değişiklik gösterip göstermediği, dolayısıyla lpgnin yanma sıcaklığı yüksek bir yakıt olup olmadığının sonucuna varılıp varılamayacağını günlük kullanımda son kullanıcının kullandığı araçlarda görmek istiyorum.
Bundan bir sonraki aşamada ise lpg ayar bozukluğunun bu sıcaklıklara etkisini merak etmekteyim. %10 zengin, %5 zengin, %0 doğru ayar, %5 fakir, %10 fakir ayarlarda aynı koşullarda karşılaştırma logları ile de bu çalışma daha da güzelleşecektir.
ELM327 aleti olan herkesten yardımlarını esirgememesini diliyorum. Log kayıtlarını gönderen forumdaşlar, daha sonra (2-3 hafta ya da 1 ay sonra) tekrar veri gönderebilirler.
Torque pronun ayarları konusunda yardım isteyenler için aşağıdaki linkteki ekran görüntülerini inceleyebilirler.
Torque Programının Kullanımı
2 günde kendi yaptığım kayıtları paylaşmak istiyorum.
Öncelikle lpg deki ve benzindeki ltft, stft ayarları tamamen aynı durumda. Eklemek 10 resimden 4ünü götüreceğinden eklemiyorum ve diğer verilere geçiyorum.
Benzin motor suyu sıcaklığı - zaman
Lpg motor suyu sıcaklığı - zaman
-----
Benzin motor suyu sıcaklığı - devir
Lpg motor suyu sıcaklığı - devir
----
Benzin katalizör sıcaklığı - hız
Lpg katalizör sıcaklığı - hız
-----
Benzin katalizör sıcaklığı - boğaz kelebeği açıklığı
Lpg katalizör sıcaklığı - boğaz kelebeği açıklığı
Maalesef motor yağı sıcaklığı ve egzos sıcaklığını okuyamadım. Eldekiler bunlar. İşten eve dönerken (yokuş yukarı 8 km) devirli ve agresif kullanım sonucunda elde edilen veriler.
Bu 2 günlük sonuçlara göre motor suyu sıcaklığı lpg ya da benzinde kullanıma göre değişmiyor. Katalizör sıcaklığı ise en yüksek noktası en fazla 10-15 derece oynuyor.
Ekli dosyalar
Son düzenleme:
