Merhaba arkadaşlar,
Benim guzunun kabin uğultusu normalden biraz fazla. Motor, yol ve rüzgar sesini baya alıyor. Örneğin @bayraktar Hamdi'nin kuzusu benimkinden biraz daha sessiz. Ben özellikle kabin uğultusundan şikayetçiyim. Bu nedenle kapsamlı bir ses yalıtımı planlıyorum ama net olarak da karar veremedim. Bu açıdan aklımdakileri ortaya dökmek ve mümkün mertebe farklı görüşlere, yeni fikirlere zemin hazırlamak istiyorum. Böylece nihai karar sonrası malzeme temini ve uygulama yapabiliriz.
Uygulamayı ayrı bir konuda paylaşacağım ve parça parça yapacağım.
Özellikle rüzgar sesi konusunda bazı çıkmazlarım var.
Bu arada lastikleri muhtemelen yaz sonunda yumuşak hamurlu bir lastik ile değiştireceğim. Bu nedenle hiç lastik konusuna girmiyorum.
O halde en önemli konudan başlayalım.
Bölüm 1: Kabin Sesi Yalıtımı
Yalıtım esasen 2'ye ayrılan bir konu. İlki rezonansı, yani titreşimi azaltmak, böylece tiz sesleri basa çevirmek. İkincisi ise özellikle orta ve düşük frekanstaki seslerin yutulmasını sağlayıp, kabine iletilmesini engellemek.
Rezonans için temelde önerilen bitüself, bu madde titreşimi engelleyerek bir nevi tiz seslerin frekansını düşürüyor.
Orta ve düşük frekanstaki sesleri absorbe etmek için de ses yalıtım süngerleri öneriliyor. Çok çeşitli süngerler var. Ben @Murat 'ın da kullandığı oto ses yalıtım süngerini tercih ettim.
Kullanacağım malzemeler şunlar;
1 - Bitüself
2 - Ses Yalıtım Süngeri ( Oto ses yalıtım 7)
ARAÇ SES YALITIMI 7 (YENİ) | Adetaş Yapı
Özellik;
4-5 mm ve kendinden yapışkanlı.
Suya dayanıklı.
3 - Ses Yalıtım Süngeri ( Oto ses yalıtım 8)
OTO SES YALITIMI - ARAÇ SES YALITIMI 8 | Adetaş Yapı
Özellik;
1 mm ağır ses bariyeri üzerine 5 mm 180 dns süngerli ve kendinden yapışkanlı.
Suya dayanıksız.
4 - Sprey Pütür
Moti̇p Sprey Pütür 500 Ml - n11.com
Kabin yalıtımı için planladıklarım şunlar;
- Bagaj komple bitüself + yalıtım süngeri 7 ile kaplanacak.
- Kapı içlerinde dış kapı sacı kısmen bitüself, kapının döşeme tarafı kısmen bitüself ve kapı döşemesi içten çok az bitüself ve komple ses yalıtım süngeri 7 ile kaplanacak.
- A ve B sütunun iç tarafları bitüself + yalıtım süngeri 7 ile kaplanacak. A sütunundan kastım, ön camın sağı ve soludur. Buradaki trimler sökülerek, plastik kaplamanın müsade ettiği ölçüde içine izolasyon yapılacak.
- Ön çamurluklar davlumbaz sökülerek iç taraftan kısmen bitüself ile kaplanacak ki rezonans azaltılsın.
- Çamurluk içine bitüself yapanlar var ve şikayet alınmamış. Yol sesini azaltma adına yapılabilir diye düşünüyorum. Çamurluk içleri bitüself kaplanıp iç kısma komple sprey pütür uygulanabilir gibi geliyor. Böylece suya karşı ilk barikat olarak pütürü kullanmış oluruz.
- Davlumbazlar dış tarafından (tekerleğe bakmayan) bitüself + su geçirmez yalıtım süngeri ile kaplanabilir ama suya dayanıklı ekonomik bir sünger bulamadım.
- Bazı araçlarda çamurluğun ön kapı ile birleştiği menteşe bölümünde bir bariyer var. Bu bizim araçlarda da mevcut ama şu anda sadece solda var ve görevini unutup rahatına bakmış vaziyette. Soldaki parçayı şablon olarak kullanıp sağ tarafa da aynısını eski davlumbazdan keseceğim. Aparatları takıp kenarları rüzgar geçirmeyecek şekilde davlumbazdan tarafta kalacak biçimde bitüself kaplayacağım. Buradaki amacım hem aparatı sağlam şekilde yapıştırmak hem de kenarlarındaki boşlukları hava geçirmez hale sokmak. Böylece rüzgarın ön kapı tarafına içten çarpmasını engellemek istiyorum.
Örnek Görsel;
Kırmızı bölüm bahsetmiş olduğum çamurluğun içindeki plastik zımbırtı, bunun görevi sanırım rüzgarın kapıya çarpmasını engellemek. Gri kısımda planladığım bitüself. Böylece kenarları hava geçirmeyecek.
- Taban izolasyonunu en sona bırakacağım. Koltuklar vs de çıkacağı için epey uğraştıracak ve çok zaman alacaktır. Buna komple bir gün ayıracağım ve bitüself üzerine de farklı olarak ön koltuk altı ve önlerine, yani göğüs altına oto ses yalıtımı 8'i kullanmayı planlıyorum. Bu süngerin fiyatı diğerinin yaklaşık 3 katı ve komple taban döşemesi için kullanmak epey masraflı olur. Bu nedenle en öneli gördüğüm 2 yere kullanacağım gibi görünüyor ama suya dayanıksızlığı kafamı karıştırıyor.
(Tavan döşemesini çıkarmaya pek niyetim yok açıkçası. Ama her şey bitip de bir orası kalınca ufaktan ufaktan içim gıcıklanmaya başlar kesin. )
Oto Ses Yalıtımı 8 için Örnek görsel;
Bölüm 2: Rüzgar Sesi Yalıtımı
Evet, geldik işin çetrefilli tarafına. Bu bölümde mecburen ek fitiller ve bazı farklı çözümler kullanacağız gibi görünüyor.
Başta söyleyeyim, fitillerin içine silikon akvaryum hortumu yerleştirdim, rüzgar sesinde çok ufak bir değişme gözlemledim. O da şu; yan taraflardan gelen seslerde bir tokluk var elbet ama ön camdan bu sefer rüzgar sesi geliyor. Hatta elimi şoför tarafında camın sol üst bölümüne götürdüğümde bariz serin hava hissediyorum. Bu demektir ki ön cam fitillerimiz yaşlanmış ve hava akımını geçiriyor. Gerçi 120 km/sa hızlarında her taraftan ses geliyor orası ayrı.
Ön camdan başlayalım öyleyse.
Ön Cam
Ön camın dış kısmının kaportayla birleştiği yerler farklı. Yan taraflar iç kısımda kalırken üst tarafın havanın daha iyi akmasını sağlayacak şekilde yapılmış. Yan tarafların bariyer görevi görmesi nedeniyle hava direnci artıyor ve fitilin de eski olması nedeniyle hava iç kabine geçiyor. Tabi bu bir teori. Bantla denemedim ama elimi iç taraftan camın kenarlarına tuttuğumda bariz serin akımını hissedebiliyorum. Buraya 2 farklı çözüm yolu düşünüyorum.
1 - Siyah silikon ya da sıvı conta ile camın fitille buluştuğu noktayı komple dolaşmak. Sanıyorum bu en basit çözüm olacak.
2 - Daha alengirli bir yol da var. Ek fitil!!! Çinliler yapmış.
https://tr.aliexpress.com/store/pro...32724276259.html?spm=2114.12010608.0.0.DeOwd4
626'nın cam fitillerine girer mi emin değilim. Üstten ve alttan girebilir ama kenarlara çözüm olmaz. Bu sefer kenarlardaki boşluk sırıtacağı için kullanmayacağım gibi.
Sanırım silikon ya da sıvı conta daha iyi bir çözüm olacak. Ama hangisi? Silikon mu sıvı conta mı?
Kapılar
Kapılar için 2-3 farklı fitil çözümü var.
1 - Z tipi fitil
Tahmini Teslimat Zamanı
Ön kapının A sütununa, arka kapının B sütuna bakan kısımlarında kullanmayı planlıyorum. Amaç kapılar arasındaki boşluğu mümkün olduğunca ortadan kaldırmak ve olası hava dirençlerinin önüne geçmek. Böylece hava dışarıdan kesintiye uğramadan akıp gidecek.
2 - B tipi fitil
https://tr.aliexpress.com/store/pro...32663388532.html?spm=2114.12010608.0.0.xZEzxm
B sütunundaki iki kapının buluştuğu yerde bu fitili kullanmakta kararsız kaldım. Aradaki boşluk camların olduğu üst bölümde 1 cm kadar. Bu fitilin genişliği 13 mm. Fazladan 3 mm söz konusu. Bu kapıyı kastırabilir sanki. Bunu B sütununda kullanmak yerine kapıların üst kısmının kaportaya oturan yerine kullanmak daha mantıklı olabilir.
Yani şuraya;
Kapılar kapalıyken üst bölümde bir boşluk oluyor ve boşluk da 2-3 mm kadar. Bu boşluk kapıdaki dış fitilin en üst noktasındaki bariyer ile örtülüyor ama kapıdaki 2 fitil arasına hava girerse bu dış bariyerin bir fonksiyonu kalmıyor. Sanırım bu fitil burası için uygun olabilir.
D tipi fitil
https://tr.aliexpress.com/store/pro..._1540121701.html?spm=2114.12010608.0.0.Jwyumm
Bu fitili B sütünunda iki kapının birleştiği cam bölümünde kaportaya yapıştırarak kullanabilirim sanırım. Genişliği ve yüksekliği 1 cm. İki kapı da yaklaşık 4 mm'lik bir temas noktasında olacak. Aradaki boşluk da Z tipi fitilin arka kapı cam kenarına takılmasıyla giderilebilir. Denemek lazım.
Görüntüsü kötü olabilir, ama işlevsel olacağını tahmin ediyorum.
P tipi fitil
https://tr.aliexpress.com/store/pro...32739173556.html?spm=2114.12010608.0.0.iRkTwU
Kapı altlarında fitil olduğu için buraya kullanmamaya karar verdim.
Siz ne dersiniz? Eksik neler var? Neler yapabiliriz başka? Ne tür çözümler daha uygun olabilir?
Benim guzunun kabin uğultusu normalden biraz fazla. Motor, yol ve rüzgar sesini baya alıyor. Örneğin @bayraktar Hamdi'nin kuzusu benimkinden biraz daha sessiz. Ben özellikle kabin uğultusundan şikayetçiyim. Bu nedenle kapsamlı bir ses yalıtımı planlıyorum ama net olarak da karar veremedim. Bu açıdan aklımdakileri ortaya dökmek ve mümkün mertebe farklı görüşlere, yeni fikirlere zemin hazırlamak istiyorum. Böylece nihai karar sonrası malzeme temini ve uygulama yapabiliriz.
Uygulamayı ayrı bir konuda paylaşacağım ve parça parça yapacağım.Özellikle rüzgar sesi konusunda bazı çıkmazlarım var.
Bu arada lastikleri muhtemelen yaz sonunda yumuşak hamurlu bir lastik ile değiştireceğim. Bu nedenle hiç lastik konusuna girmiyorum.
O halde en önemli konudan başlayalım.
Bölüm 1: Kabin Sesi Yalıtımı
Yalıtım esasen 2'ye ayrılan bir konu. İlki rezonansı, yani titreşimi azaltmak, böylece tiz sesleri basa çevirmek. İkincisi ise özellikle orta ve düşük frekanstaki seslerin yutulmasını sağlayıp, kabine iletilmesini engellemek.
Rezonans için temelde önerilen bitüself, bu madde titreşimi engelleyerek bir nevi tiz seslerin frekansını düşürüyor.
Orta ve düşük frekanstaki sesleri absorbe etmek için de ses yalıtım süngerleri öneriliyor. Çok çeşitli süngerler var. Ben @Murat 'ın da kullandığı oto ses yalıtım süngerini tercih ettim.
Kullanacağım malzemeler şunlar;
1 - Bitüself
2 - Ses Yalıtım Süngeri ( Oto ses yalıtım 7)
ARAÇ SES YALITIMI 7 (YENİ) | Adetaş Yapı
Özellik;
4-5 mm ve kendinden yapışkanlı.
Suya dayanıklı.
3 - Ses Yalıtım Süngeri ( Oto ses yalıtım 8)
OTO SES YALITIMI - ARAÇ SES YALITIMI 8 | Adetaş Yapı
Özellik;
1 mm ağır ses bariyeri üzerine 5 mm 180 dns süngerli ve kendinden yapışkanlı.
Suya dayanıksız.
4 - Sprey Pütür
Moti̇p Sprey Pütür 500 Ml - n11.com
Kabin yalıtımı için planladıklarım şunlar;
- Bagaj komple bitüself + yalıtım süngeri 7 ile kaplanacak.
- Kapı içlerinde dış kapı sacı kısmen bitüself, kapının döşeme tarafı kısmen bitüself ve kapı döşemesi içten çok az bitüself ve komple ses yalıtım süngeri 7 ile kaplanacak.
- A ve B sütunun iç tarafları bitüself + yalıtım süngeri 7 ile kaplanacak. A sütunundan kastım, ön camın sağı ve soludur. Buradaki trimler sökülerek, plastik kaplamanın müsade ettiği ölçüde içine izolasyon yapılacak.
- Ön çamurluklar davlumbaz sökülerek iç taraftan kısmen bitüself ile kaplanacak ki rezonans azaltılsın.
- Çamurluk içine bitüself yapanlar var ve şikayet alınmamış. Yol sesini azaltma adına yapılabilir diye düşünüyorum. Çamurluk içleri bitüself kaplanıp iç kısma komple sprey pütür uygulanabilir gibi geliyor. Böylece suya karşı ilk barikat olarak pütürü kullanmış oluruz.
- Davlumbazlar dış tarafından (tekerleğe bakmayan) bitüself + su geçirmez yalıtım süngeri ile kaplanabilir ama suya dayanıklı ekonomik bir sünger bulamadım.
- Bazı araçlarda çamurluğun ön kapı ile birleştiği menteşe bölümünde bir bariyer var. Bu bizim araçlarda da mevcut ama şu anda sadece solda var ve görevini unutup rahatına bakmış vaziyette.
Soldaki parçayı şablon olarak kullanıp sağ tarafa da aynısını eski davlumbazdan keseceğim. Aparatları takıp kenarları rüzgar geçirmeyecek şekilde davlumbazdan tarafta kalacak biçimde bitüself kaplayacağım. Buradaki amacım hem aparatı sağlam şekilde yapıştırmak hem de kenarlarındaki boşlukları hava geçirmez hale sokmak. Böylece rüzgarın ön kapı tarafına içten çarpmasını engellemek istiyorum.Örnek Görsel;
Kırmızı bölüm bahsetmiş olduğum çamurluğun içindeki plastik zımbırtı, bunun görevi sanırım rüzgarın kapıya çarpmasını engellemek. Gri kısımda planladığım bitüself. Böylece kenarları hava geçirmeyecek.
- Taban izolasyonunu en sona bırakacağım. Koltuklar vs de çıkacağı için epey uğraştıracak ve çok zaman alacaktır. Buna komple bir gün ayıracağım ve bitüself üzerine de farklı olarak ön koltuk altı ve önlerine, yani göğüs altına oto ses yalıtımı 8'i kullanmayı planlıyorum. Bu süngerin fiyatı diğerinin yaklaşık 3 katı ve komple taban döşemesi için kullanmak epey masraflı olur. Bu nedenle en öneli gördüğüm 2 yere kullanacağım gibi görünüyor ama suya dayanıksızlığı kafamı karıştırıyor.
(Tavan döşemesini çıkarmaya pek niyetim yok açıkçası. Ama her şey bitip de bir orası kalınca ufaktan ufaktan içim gıcıklanmaya başlar kesin.
)Oto Ses Yalıtımı 8 için Örnek görsel;
Bölüm 2: Rüzgar Sesi Yalıtımı
Evet, geldik işin çetrefilli tarafına. Bu bölümde mecburen ek fitiller ve bazı farklı çözümler kullanacağız gibi görünüyor.
Başta söyleyeyim, fitillerin içine silikon akvaryum hortumu yerleştirdim, rüzgar sesinde çok ufak bir değişme gözlemledim. O da şu; yan taraflardan gelen seslerde bir tokluk var elbet ama ön camdan bu sefer rüzgar sesi geliyor. Hatta elimi şoför tarafında camın sol üst bölümüne götürdüğümde bariz serin hava hissediyorum. Bu demektir ki ön cam fitillerimiz yaşlanmış ve hava akımını geçiriyor. Gerçi 120 km/sa hızlarında her taraftan ses geliyor orası ayrı.
Ön camdan başlayalım öyleyse.
Ön Cam
Ön camın dış kısmının kaportayla birleştiği yerler farklı. Yan taraflar iç kısımda kalırken üst tarafın havanın daha iyi akmasını sağlayacak şekilde yapılmış. Yan tarafların bariyer görevi görmesi nedeniyle hava direnci artıyor ve fitilin de eski olması nedeniyle hava iç kabine geçiyor. Tabi bu bir teori.
Bantla denemedim ama elimi iç taraftan camın kenarlarına tuttuğumda bariz serin akımını hissedebiliyorum. Buraya 2 farklı çözüm yolu düşünüyorum. 1 - Siyah silikon ya da sıvı conta ile camın fitille buluştuğu noktayı komple dolaşmak. Sanıyorum bu en basit çözüm olacak.
2 - Daha alengirli bir yol da var. Ek fitil!!! Çinliler yapmış.
https://tr.aliexpress.com/store/pro...32724276259.html?spm=2114.12010608.0.0.DeOwd4
626'nın cam fitillerine girer mi emin değilim. Üstten ve alttan girebilir ama kenarlara çözüm olmaz. Bu sefer kenarlardaki boşluk sırıtacağı için kullanmayacağım gibi.
Sanırım silikon ya da sıvı conta daha iyi bir çözüm olacak. Ama hangisi? Silikon mu sıvı conta mı?
Kapılar
Kapılar için 2-3 farklı fitil çözümü var.
1 - Z tipi fitil
Tahmini Teslimat Zamanı
Ön kapının A sütununa, arka kapının B sütuna bakan kısımlarında kullanmayı planlıyorum. Amaç kapılar arasındaki boşluğu mümkün olduğunca ortadan kaldırmak ve olası hava dirençlerinin önüne geçmek. Böylece hava dışarıdan kesintiye uğramadan akıp gidecek.
2 - B tipi fitil
https://tr.aliexpress.com/store/pro...32663388532.html?spm=2114.12010608.0.0.xZEzxm
B sütunundaki iki kapının buluştuğu yerde bu fitili kullanmakta kararsız kaldım. Aradaki boşluk camların olduğu üst bölümde 1 cm kadar. Bu fitilin genişliği 13 mm. Fazladan 3 mm söz konusu. Bu kapıyı kastırabilir sanki. Bunu B sütununda kullanmak yerine kapıların üst kısmının kaportaya oturan yerine kullanmak daha mantıklı olabilir.
Yani şuraya;
Kapılar kapalıyken üst bölümde bir boşluk oluyor ve boşluk da 2-3 mm kadar. Bu boşluk kapıdaki dış fitilin en üst noktasındaki bariyer ile örtülüyor ama kapıdaki 2 fitil arasına hava girerse bu dış bariyerin bir fonksiyonu kalmıyor. Sanırım bu fitil burası için uygun olabilir.
D tipi fitil
https://tr.aliexpress.com/store/pro..._1540121701.html?spm=2114.12010608.0.0.Jwyumm
Bu fitili B sütünunda iki kapının birleştiği cam bölümünde kaportaya yapıştırarak kullanabilirim sanırım. Genişliği ve yüksekliği 1 cm. İki kapı da yaklaşık 4 mm'lik bir temas noktasında olacak. Aradaki boşluk da Z tipi fitilin arka kapı cam kenarına takılmasıyla giderilebilir. Denemek lazım.
Görüntüsü kötü olabilir, ama işlevsel olacağını tahmin ediyorum.
P tipi fitil
https://tr.aliexpress.com/store/pro...32739173556.html?spm=2114.12010608.0.0.iRkTwU
Kapı altlarında fitil olduğu için buraya kullanmamaya karar verdim.
Siz ne dersiniz? Eksik neler var? Neler yapabiliriz başka? Ne tür çözümler daha uygun olabilir?
.
