Rampa İnerken Viteste İnmek mi? Boşa Almak mı?

Maytalman

Aktif
Mesajlar
2,416
Konum
Samsun
Araç Markası
Mazda
Araç Renk ve Tip
Titanyum m3
Herkese teşekkürler sağolun.
Faroz hocam dediğinize katılmıyorum. Arabanın viteste hızlandığı veya sabit hızını koruduğu eğimlerde dediğinizde haklısınız. Fakat viteste hızını koruyamadığı, hızının azaldığı eğimlerde boş viteste gitmek daha tasarrufludur. Düşük eğimlerde viteste 2.5 lt yakarken vites boşta sabit hızda giderek klima kapalı 0.5 lt yakmaktaydı yarisim. Ortalama 5.3 lt olan fabrika verisini Karabük -Kayseri yolunda 4.7 Lt yapmışlığım vardır bu yöntemle.

Tabi otomatik araca geçtiğimden bunu unutmak zorunda kalacağım.
Bu katılıp katılmama meselesi değil aracların içerisinde bulunan yakıt sistemi zaten gerekli hamleyi yapıyor
Şu video dan bunu çözmek mümkün ;
http://youtu.be/-zsPHPvRzog
 

Domestos

JaDeD
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
51,832
Konum
Aydın-Merkez
Araç Markası
Fiat Fiorino
Araç Renk ve Tip
Beyaz Gamyonet
Bu durum çok su kaldıran bir konu... Sadece boşa atıp atmama ile ilgili bir şey değil... Yolun eğimi ve aracın viteste ne kadar salınıp gittiğinin önemi büyük...

Örnek; %30 eğimli bir yolda vitesi boşa atarsın ve atıyorum 5 kilometre gidersin, fakat bu eğimli yolda son viteste 5 kilometre gidemezsin... Gidemediğin kilometrenin miktarı ile gittiğin kilometrenin miktarı ile harcanan yakıt karşılaştırıldığında tasarrufun miktarı da hangi şekilde olduğunu ortaya koyar...

Biraz karışık oldu ama olayın mantığını düşününce ne dediğim ortaya çıkabilir...

;)
 

ezmocesteri

__bülent__
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
34,897
Konum
Mudanya
Boşta giderken araç yakıt tüketimini kesmez kesemez, bu bakımdan mümkün olan en yüksek viteste seyir etmeniz yakıt için daha ekonomiktir.
 

Domestos

JaDeD
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
51,832
Konum
Aydın-Merkez
Araç Markası
Fiat Fiorino
Araç Renk ve Tip
Beyaz Gamyonet
Enes, bir yol düşün ve eğimi dik bu yolda her türlü viteste inersin ve ekonomi olur, fakat bir yol düşün ve bu yolun üçte biri kadar dik, bu yolda viteste araç kendisi akıp gitmez, bir yere kadar gider ama boşta inişin sonuna kadar gider... Dolayısı ile totalde daha fazla ekonomi yapmış olursun... ;)

Senin dediğini ben anladım ve çok iyi biliyorum ama benim anlattığım şey totaldeki olay ve rampanın açısı ile doğrudan ilgili... ;)
 

Domestos

JaDeD
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
51,832
Konum
Aydın-Merkez
Araç Markası
Fiat Fiorino
Araç Renk ve Tip
Beyaz Gamyonet
Yani bu durum her şartta ekonomi demek değildir... Yolun mesafesi ve eğim açısı bu duruma mutlaka etki eder...

;)
 

ezmocesteri

__bülent__
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
34,897
Konum
Mudanya
Bu durum çok su kaldıran bir konu... Sadece boşa atıp atmama ile ilgili bir şey değil... Yolun eğimi ve aracın viteste ne kadar salınıp gittiğinin önemi büyük...

Örnek; %30 eğimli bir yolda vitesi boşa atarsın ve atıyorum 5 kilometre gidersin, fakat bu eğimli yolda son viteste 5 kilometre gidemezsin... Gidemediğin kilometrenin miktarı ile gittiğin kilometrenin miktarı ile harcanan yakıt karşılaştırıldığında tasarrufun miktarı da hangi şekilde olduğunu ortaya koyar...

Biraz karışık oldu ama olayın mantığını düşününce ne dediğim ortaya çıkabilir...

;)
Ben söylediğini anladım abi, evet ince hesap yapacaksak bunu da dikkate almalıyız, bilinen bir yolda seyir edeceksek bu mantıklı ama bilmediğimiz bir yolda bu hesabı yapmak zor olacağı için viteste seyir daha mantıklı
 

kadir

Kıdemli Üye
Mesajlar
12,654
Konum
İstanbul
Araç Markası
Mazda 3 A/T İmp. 2012
Araç Renk ve Tip
Karamio-Sedan
Bunu muratin junior ile denedik rampa asagi duz sistem lpg oldugu icin gazi kapattik motor hala calisiyor azda olsa mantigen teoriyi dogruluyor.
Ama rampanin uzunluguda onemli bence tabi guvenlikden zafiyet verilmis olur
 

Domestos

JaDeD
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
51,832
Konum
Aydın-Merkez
Araç Markası
Fiat Fiorino
Araç Renk ve Tip
Beyaz Gamyonet
Bunu muratin junior ile denedik rampa asagi duz sistem lpg oldugu icin gazi kapattik motor hala calisiyor azda olsa mantigen teoriyi dogruluyor.

Teori doğru zaten Kadir, ayrıca junyır da bu sistem yok... Bu sisteme cut off denilmekte ve yeni nesil motorlarda var, karbüratörlülerde yok diye biliyorum.

Sizin teori şöyle doğru, belirli bir yol için gazı kapattığında motor kendi ivmesi ile çalışarak yola devam eder, fakat boşa atıp gittiğin mesafe kadar götürmez...

 

MutluTEKİR

Aktif
Mesajlar
4,586
Konum
Karabük
Araç Markası
2010 Mazda3 125000km
Araç Renk ve Tip
Granit Gri - Sedan
Domestos hocam gerekli açıklamaları yapmış.
Bir.makine mühendisi olarak cut-off sisteminden haberim var.
Viteste gitmeyi savunanlar manuel araçlarıyla yokuş aşağı olduğundan emin oldukları ama viteste aracın hızının azaldığı bir yolda denesin. Viteste sabit hızda giderken 2-3 lt yakarlarken, boşta sabit hızlarını koruyarak 0.5-1 lt yapacaklardır. Bu genel ortalamayı da 0.3-0.5 lt kadar düşürebilmektedir de.

Otobanda ankara İstanbul istikameti bolu tüneli girişinden sonra 10 km yolda ve istanbıl ankara istikameti cankurtaran geçidinden sonraki yolda denesinler. Viteste gaza basmasken hızları azalır, bu noktada gaza basarak 2-3 lt yakmaktansa, vites boşta hızı koruyarak 0.5-1 lt yakacağını göreceksiniz.
 

Domestos

JaDeD
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
51,832
Konum
Aydın-Merkez
Araç Markası
Fiat Fiorino
Araç Renk ve Tip
Beyaz Gamyonet
Anket olsun Veli abi :)

Anketlik bir durum değil sadece kriterleri netleştirmek gerekiyor... ;)

Normal şekilde; cut off olan her motorda ayağını gazdan çektiğinde yakıt püskürtmesi kesilir ve araç yakıt harcamaz... Fakat bunu genel anlamda ekonomi yaptım diyebilmek için, bütün değerleri vermek gerekir... ;)
 

Maytalman

Aktif
Mesajlar
2,416
Konum
Samsun
Araç Markası
Mazda
Araç Renk ve Tip
Titanyum m3
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #11
[member=56]ezmocesteri[/member] Bülent abi mesafeye göre değişken ise bir otomatik şanzıman gaz tepkimesine göre nasıl kendini yüksek vitese çıkarıyor dip gaz yaptığımızdada bir vites düşürüp tork eğrisini yükseltip sollamalarda etki ediyorsa aynı düzeneğin içerisinde bahsettiğiniz durumlar için otomatik şanzıman kendini boş konumunada alabilirdi ve bunu yapmakta zor olmasa gerek burda ince bir çizgi varki kullanılmamış diğer etmenler işin içine girdiğinde vites daima ağır basıyor
 

Domestos

JaDeD
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
51,832
Konum
Aydın-Merkez
Araç Markası
Fiat Fiorino
Araç Renk ve Tip
Beyaz Gamyonet
Domestos hocam gerekli açıklamaları yapmış.
Bir.makine mühendisi olarak cut-off sisteminden haberim var.
Viteste gitmeyi savunanlar manuel araçlarıyla yokuş aşağı olduğundan emin oldukları ama viteste aracın hızının azaldığı bir yolda denesin. Viteste sabit hızda giderken 2-3 lt yakarlarken, boşta sabit hızlarını koruyarak 0.5-1 lt yapacaklardır. Bu genel ortalamayı da 0.3-0.5 lt kadar düşürebilmektedir de.

Otobanda ankara İstanbul istikameti bolu tüneli girişinden sonra 10 km yolda ve istanbıl ankara istikameti cankurtaran geçidinden sonraki yolda denesinler. Viteste gaza basmasken hızları azalır, bu noktada gaza basarak 2-3 lt yakmaktansa, vites boşta hızı koruyarak 0.5-1 lt yakacağını göreceksiniz.

Dediğim şey tamamen budur... Teşekkürler hocam... ;)
 

Maytalman

Aktif
Mesajlar
2,416
Konum
Samsun
Araç Markası
Mazda
Araç Renk ve Tip
Titanyum m3
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #13
Domestos hocam gerekli açıklamaları yapmış.
Bir.makine mühendisi olarak cut-off sisteminden haberim var.
Viteste gitmeyi savunanlar manuel araçlarıyla yokuş aşağı olduğundan emin oldukları ama viteste aracın hızının azaldığı bir yolda denesin. Viteste sabit hızda giderken 2-3 lt yakarlarken, boşta sabit hızlarını koruyarak 0.5-1 lt yapacaklardır. Bu genel ortalamayı da 0.3-0.5 lt kadar düşürebilmektedir de.

Otobanda ankara İstanbul istikameti bolu tüneli girişinden sonra 10 km yolda ve istanbıl ankara istikameti cankurtaran geçidinden sonraki yolda denesinler. Viteste gaza basmasken hızları azalır, bu noktada gaza basarak 2-3 lt yakmaktansa, vites boşta hızı koruyarak 0.5-1 lt yakacağını göreceksiniz.
Dediğini yapıyorum zaten yol bilgisayarındaki değer 0.0 boşa aldığımda 2.5 eğimin hangi açısı ve km si için boşa atmalıyım? Ki yakıt tasarrufunu boşta yakalayım?
 

MutluTEKİR

Aktif
Mesajlar
4,586
Konum
Karabük
Araç Markası
2010 Mazda3 125000km
Araç Renk ve Tip
Granit Gri - Sedan
Cut off un devreye girebilmesi için belirli kriterler vardır. Cut off başlangıç devri, bitiş devri, ve de motorun soğuk olup olmamasıdır. Genel olarak motorlarda Cut off başlangıç devri 2000 civarıdır. Bu devir altında gazdan ayak çekildiğinde yakıt akışı kesilmez. Başlangıç devrinin üstünde gaz pedalından ayak çekildiğinde ise devreye şgirer Cut off. Bitiş devrine kadar da devrede kalır. Bu da tahminen 1000 devir civarıdır. Bir de motorun soğuk olma durumunda Cut off devreye hiçbirtürlü girmez. Motorun sıcaklığının bir an evvel ideal şartlara çıkması için yakıt yakma devam eder.
 

Maytalman

Aktif
Mesajlar
2,416
Konum
Samsun
Araç Markası
Mazda
Araç Renk ve Tip
Titanyum m3
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #15
Yani demem o ki bu tasarruf olayı oğru olsaydı mubarek otomatik şanzıman bahsedilen noktada kendini N ye de alırdı ama bu yapılmamış neden ?
 

Domestos

JaDeD
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
51,832
Konum
Aydın-Merkez
Araç Markası
Fiat Fiorino
Araç Renk ve Tip
Beyaz Gamyonet
Yani demem o ki bu tasarruf olayı oğru olsaydı mubarek otomatik şanzıman bahsedilen noktada kendini N ye de alırdı ama bu yapılmamış neden ?

Enes tasarruf olayı tamamen doğru, her ikisi için de doğru, sen gidilen mesafe ve yolun eğimini devre dışı bırakırsan her türlü doğru, ama bu iki etkeni dahil edersen durum değişir, anlatılan şey bu kadar basit...
 

ezmocesteri

__bülent__
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
34,897
Konum
Mudanya
[member=56]ezmocesteri[/member] Bülent abi mesafeye göre değişken ise bir otomatik şanzıman gaz tepkimesine göre nasıl kendini yüksek vitese çıkarıyor dip gaz yaptığımızdada bir vites düşürüp tork eğrisini yükseltip sollamalarda etki ediyorsa aynı düzeneğin içerisinde bahsettiğiniz durumlar için otomatik şanzıman kendini boş konumunada alabilirdi ve bunu yapmakta zor olmasa gerek burda ince bir çizgi varki kullanılmamış diğer etmenler işin içine girdiğinde vites daima ağır basıyor
Yani genelde vites ağır basar haklısın
 

MutluTEKİR

Aktif
Mesajlar
4,586
Konum
Karabük
Araç Markası
2010 Mazda3 125000km
Araç Renk ve Tip
Granit Gri - Sedan
Otomatik viteslerde durum farklı. Yağın devirdaimi ve soğutulması için boşa alınamıyor. Ayrıca boşa alıp vitese almalarda yağ basıncı dengesiz artar ve bu da şanzımana zarar verebilir. Cut offa girecek eğimde zaten sıkıntı olmuyor ama daha az eğimlerde hızı korumak için az da olsa yakmakta.

Dediğimi mi anlamıyorsun kardeşim? Hızı sabit tutmak diyorum sen hala viteste olup ya da olmaması diyorsun. SABİT hızda dene. Gerekli açıklamalar yukarıda 2 kere
söyledim.
 

Domestos

JaDeD
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
51,832
Konum
Aydın-Merkez
Araç Markası
Fiat Fiorino
Araç Renk ve Tip
Beyaz Gamyonet
Dediğini yapıyorum zaten yol bilgisayarındaki değer 0.0 boşa aldığımda 2.5 eğimin hangi açısı ve km si için boşa atmalıyım? Ki yakıt tasarrufunu boşta yakalayım?

Uzun mesafeli ve çok dik olmayan inişlerde boşa atarsan vitestekinden daha az yakarsın en baştan beri anlatılan şey budur...
 

Maytalman

Aktif
Mesajlar
2,416
Konum
Samsun
Araç Markası
Mazda
Araç Renk ve Tip
Titanyum m3
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #20
Cut off un devreye girebilmesi için belirli kriterler vardır. Cut off başlangıç devri, bitiş devri, ve de motorun soğuk olup olmamasıdır. Genel olarak motorlarda Cut off başlangıç devri 2000 civarıdır. Bu devir altında gazdan ayak çekildiğinde yakıt akışı kesilmez. Başlangıç devrinin üstünde gaz pedalından ayak çekildiğinde ise devreye şgirer Cut off. Bitiş devrine kadar da devrede kalır. Bu da tahminen 1000 devir civarıdır. Bir de motorun soğuk olma durumunda Cut off devreye hiçbirtürlü girmez. Motorun sıcaklığının bir an evvel ideal şartlara çıkması için yakıt yakma devam eder.
Bahsettiğin devreye girme anları dediğin devir aralığında ise bu aralığı vites arttırma yahut düşürme ile korumak mümkündür yarın izin günümde dediğinizi bir test edicem bakalım neler çıkacak
 

Üst Alt