Oğuzhan'a söz vermiştim bu konuyu anlatacağıma dair. Fakat diğer iş-güç-site-sayfa mesguliyetlerinden fırsat olmadı.
Kısaca mevzu şu; motorların üst kapaklarında ufak çaplı bir oynama yapıyoruz. Hava emiş ve egzoz çıkış portlarını genişletmek ve ayna gibi patlatmaya port polish deniliyor.
Bu sayede normalde pütür pütür olan portlardaki pürüzleri ortadan kaldırıp, hava girişini ve egzoz çıkışı rahatlatmaya yarıyor. Bu işlemle birlikte imkan varsa, subapların ve subap delillerinin de büyütülmesi ve hafiften kapak taşlama yapılması iyi olur.
Önceki arabamda ( familia 1.8 ) motorunda subap büyütme haricindeki diğer işlemleri yapmıştık. Ne kadar güç verdiğini sormayın, çünkü somut şekilde ölçüm yapmadık. Fakat standartı 115hp olan familia ile dyno olcumunde 127hp çıkan astina gt'ye nal toplatmistir. Elimde bir iki fotoğraf vardı ancak şuan bulamıyorum. Bulursam, işlenmiş kapağın fotoğrafını eklerim buraya.
Kısaca mevzu şu; motorların üst kapaklarında ufak çaplı bir oynama yapıyoruz. Hava emiş ve egzoz çıkış portlarını genişletmek ve ayna gibi patlatmaya port polish deniliyor.
Bu sayede normalde pütür pütür olan portlardaki pürüzleri ortadan kaldırıp, hava girişini ve egzoz çıkışı rahatlatmaya yarıyor. Bu işlemle birlikte imkan varsa, subapların ve subap delillerinin de büyütülmesi ve hafiften kapak taşlama yapılması iyi olur.
Önceki arabamda ( familia 1.8 ) motorunda subap büyütme haricindeki diğer işlemleri yapmıştık. Ne kadar güç verdiğini sormayın, çünkü somut şekilde ölçüm yapmadık. Fakat standartı 115hp olan familia ile dyno olcumunde 127hp çıkan astina gt'ye nal toplatmistir. Elimde bir iki fotoğraf vardı ancak şuan bulamıyorum. Bulursam, işlenmiş kapağın fotoğrafını eklerim buraya.