Duyuruyu Kapat
Facebook Gözat
Twitter Gözat

Mazda'dan Yeni RX-Vision'a Turbo Şarj

Konu, 'Mazda'dan Haberler' kısmında maytalman52 tarafından paylaşıldı.

  1. maytalman52

    maytalman52 Katılımcı

    1.6 Litre ve 400 beygirin tek anlamı var; Rotary+Turbo...

    Mazda yetkilileri, yeni Rx modeli üstünde titizlikle çalışıyor. RX Serisi’ne can veren rotary motor, bu sefer turbo şarjlı olarak karşımıza çıkabilir.

    Mazda’nın geçen sene Tokyo Auto Show’da sergilediği RX-Vision Concept, yeni RX modelinin tasarımı açısından bir fragman niteliğinde. Bu fuarda Mazda yetkilileri, yeni SKYACTIV-R rotary motorunun da müjdesini vermiş, fakat yeni motorun detaylarını paylaşmaktan kaçınmıştı.

    Yeni rotary motor hakkında ilk resmi açıklama,Mazda’nın araçların sürüş ve aktarma organlarından sorumlu yetkilisi Tetsushi Marutani’den geldi. Marutani, rotary motorların düşük devirlerde daha çok torka ihtiyacı olduğunu, düşük devirde bu torku sağlamanın en iyi yolunun da turbo şarj sistemi olduğunu belirtti.

    Tetsushi Marutani, başka detay paylaşmazken yeni SKYACTIV-R motor, 800 cc’lik iki bloktan oluşacak ve bu motorun toplam hacmi 1600 cc olacak. 400 beygir üstü bir güce sahip olması beklenen yeni rotary motor, şimdiden yeni RX’i dört gözle beklememize sebep olacak gibi duruyor.

    Yeni RX modelinin tanıtım tarihi hakkında iki ihtimal var: Ya önümüzdeki sene ilk Rotary Motor’un üretiminin 50’inci yıldönümü, ya da 2020’de Mazda’nın 100’üncü doğum günü. Ayrıca Mazda, yeni teknolojiler, yeni motorlar, yeni otomatik şanzıman ve yeni dört tekerlekten çekiş sistemi hazırlayarak 100’üncü yaşına bomba gibi girmek düşüncesinde.
     
    Son düzenleme yönetici tarafından yapıldı: 9 Şubat 2016
    Oğuzhan, Zaggy, ezmocesteri ve 2 kişi daha bunu beğendi.
  2. ezmocesteri

    ezmocesteri Moderatör

    Araç Markası:
    2013 - Mazda 3 Dizel
    Araç Renk ve Tip:
    Beyaz Sedan İmp.
    100. Yılı iple çekiyorum, harika şeyler olacak.
     
    Zaggy bunu beğendi.
  3. Murat

    Murat Yılmaz

    Araç Markası:
    Mazda Atenza - 07
    Araç Renk ve Tip:
    Gümüş Gri
    Mesela?
     
  4. faroz_52

    faroz_52 Aktif

    1.3 cc den 231 beygir üreten 1.6 dan turbosuz 400 ü rahat üretir eğer rotary içinde bi sky teknoloji yaptılarsa :)
     
    maytalman52 bunu beğendi.
  5. maytalman52

    maytalman52 Katılımcı

    Son düzenleme yönetici tarafından yapıldı: 8 Haziran 2016
  6. Murat

    Murat Yılmaz

    Araç Markası:
    Mazda Atenza - 07
    Araç Renk ve Tip:
    Gümüş Gri
  7. Kensai-X

    Kensai-X Sessiz

    Araç Markası:
    2014 Mazda3 PowerSense
    Araç Renk ve Tip:
    Kırmızı - Sedan
    Stratejilerinde belirttiklerine göre önce günümüz benzinli ve dizel motorlarının yanma teknolojilerinin değişik bir kombinasyonu olan HCCI(Homojen Yük Sıkıştırma Ateşlemeli - Yakıtı benzinli motorlardaki sırada alıp, dizellerdeki gibi sıkıştırarak yanmasını sağlayan bir yanma düzeni) olarak bilinen yanma teknolojisini kullanan 18:1 sıkıştırma oranlı SkyActiv 2 motorlar gelecek, sonrasında bu motorların elektrik motoru ile birleşiminden oluşacak Hibrit SkyActiv 3 teknolojisi gelecek. RX için ne planlıyorlar tam olarak bilmiyorum ama Rotary motor için Turbo veya Hibrit teknolojilerini kullanmadan 2020 emisyon zorunluluklarını karşılamaları zor görünüyor.

    Saygılar.
     
    ezmocesteri bunu beğendi.
  8. ezmocesteri

    ezmocesteri Moderatör

    Araç Markası:
    2013 - Mazda 3 Dizel
    Araç Renk ve Tip:
    Beyaz Sedan İmp.
    Skyactiv II de 16:1 olur diye tahmin ediyorum. Güzel şeyler olacak. 90. yılda ağzına kadar dolu arabalar yapıp sonrasında kısıtlar, 100. yılda da dolu dolu ekstra arabalar olacak merakla bekliyorum.
     
    maytalman52 bunu beğendi.
  9. Kensai-X

    Kensai-X Sessiz

    Araç Markası:
    2014 Mazda3 PowerSense
    Araç Renk ve Tip:
    Kırmızı - Sedan
    Mazda'nın gelecek planlarında 2020'ye kadar SkyActiv 2, 2025'e kadar SkyActiv 3 teknolojilerine geçmek var. SkyActiv 3'e çok zaman olduğu için fazla bilgi yok aslında, SkyActiv 2 için 18:1 ve HCCI olması yönünde çalıştıklarını açıkladılar. Tabi HCCI şu an zor bir teknoloji, 2018 gibi ilk SkyActiv 2 teknolojilerini görürüz muhtemelen.

    RX için ne planladıklarını ben de çok merak ediyorum.

    Saygılar.
     
    ezmocesteri bunu beğendi.
  10. Oğuzhan

    Oğuzhan Administrator Yetkili Kişi

    Araç Markası:
    99 Astina GT 1.8 Sport
    Araç Renk ve Tip:
    Şampanya-Gümüş H
    Teşekkürler Harun dört gözle bekliyoruz :)
     
    maytalman52 bunu beğendi.
  11. Teknisyen

    Teknisyen Katılımcı

    Araç Markası:
    Yok
    Araç Renk ve Tip:
    Yok
    Skyactiv 3 gelinceye kadar elektrikli arabalar (2025 yılında) piyasayı domine ederler zaten.Pil teknolojisi şu anki büyüme ile bile 2015 te en az 3 e katlar menzilleri.

    Japon abiler bu elektrikli araba işine el atmakta geç kalmasalar bari.
     
    domestos bunu beğendi.
  12. domestos

    domestos (Veli Azak) Yetkili Kişi

    Araç Markası:
    Mazda 626 GF 1998 AT
    Araç Renk ve Tip:
    Beyaz-Sedan
    Japon'lar işin içinde... Toyota elektrik işini çözdü ve geliştirdi... Mazda da Toyota ile teknoloji alış verişinde bulunmak için anlaşma yaptı zaten.
     
    Son düzenleme: 27 Şubat 2016
  13. Teknisyen

    Teknisyen Katılımcı

    Araç Markası:
    Yok
    Araç Renk ve Tip:
    Yok
    Son üründen bahsediyorum.Bugün piyasayı Tesla domine etmiş vaziyette.volskwagen ve mersedes ürünlerin piyasaya (tam elektrikli) çıkış tarihini verdi. Faraday Future fabrika için yer arıyor ama Japon abilerimiz hala araştırma geliştirme safhasında.Adamlar geçen sene Dual Karbon pili (Ryden)icat ettiler ama bunu araçlarda kullanmak (benim bildiğim) hala planlarında yok.
     
    domestos bunu beğendi.
  14. domestos

    domestos (Veli Azak) Yetkili Kişi

    Araç Markası:
    Mazda 626 GF 1998 AT
    Araç Renk ve Tip:
    Beyaz-Sedan
    Konuya teknik olarak hakim değilim, bilgilendirme için teşekkürler... :)
     
  15. MutluTEKİR

    MutluTEKİR Aktif

    Araç Markası:
    2010 Mazda3 98500km
    Araç Renk ve Tip:
    Granit Gri - Sedan
    Toyota ilk hibrit araç kullanan firmalardan. 2000'li yıllardan beri prius üretimde ve satışta.
     
  16. Teknisyen

    Teknisyen Katılımcı

    Araç Markası:
    Yok
    Araç Renk ve Tip:
    Yok
    Mutlu Bey

    Toyota Hibrit yapıyor (prius) Hidrojenle çalışanı yapıyor (Mirai) hatta Türkiyede DMA üretimi Elektrikli arabası bile var ama Toyota safkan olarak Elektrikli araba üretmiyor ve yakın zamandada son kullanıcıya sunacağı safkan elektrikli bir araba yok diye biliyorum.

    Japon gelenekselliği arkadan yetişinceye kadar elinoğlu atı alıp üsküdarı geçecek gibi.
     
  17. MutluTEKİR

    MutluTEKİR Aktif

    Araç Markası:
    2010 Mazda3 98500km
    Araç Renk ve Tip:
    Granit Gri - Sedan
    Neye dayanarak bunu söylediğinizi hala anlamıyorum. Ülkemizde şarj istasyonları var mı? Varsa ne kadar? Bir şarj ne kadar sürede oluyor? Edirne'den Kars'a, Artvin'den Muğla'ya giden adam elektrikli araçla kaç günde gider? En iyi elektrikli araç Tesla, menzili 585 km. Fiyatı ne durumda? Milyon dolarlar. E her şey ortada.

    Hibrid teknolojisi şarj gerektirmez, yakıt tüketimi de azdır. Hem içten yanmalı motorların hem de elektrikli motorların avantajlarını bir arada sunar, dezavantajlarını yok eder. Haliyle Japonlar da 15-20 senedir hibrit araçlar üretiyor. Öyle ki, VW Golf-e ile Toyota'nın yaptığını ancak seneler sonra yaptı. Chevrolet Volt, Opel Ampera aynı araçlar, bunda da seri hibrit sistemi kullanılmış, benzinli motor sadece aküyü şarj etmek için kullanılıyor.

    Yaris hibrid, ülkemizde satışa çıkan modeli, paralel hibrit sistem. yakıt tüketimi olsun, ilk hızlanma olsun gayet tatmin edici.

    Avantaj ve dezavantajlarını isterseniz ayrı bir konu açın ve orada detaylıca tartışabiliriz.
    Ama Japonların geriden takip ettiği konusuna katiyen katılmıyorum. Evet iç donanım anlamında geriden takip ediyor olabilir (aslında bizim ülkeye gelen otomobillerde kısıyorlar), fakat teknoloji konusunda katılmıyorum.
     
  18. ezmocesteri

    ezmocesteri Moderatör

    Araç Markası:
    2013 - Mazda 3 Dizel
    Araç Renk ve Tip:
    Beyaz Sedan İmp.
    Safkan elektrik olarak Tesla nın katettigi yol çok fazla ve bu işin piri olduğu konusunda katılıyorum teknisyene, ama Mutlu nun da dediği gibi çok pahalılar ve bir çok ülkede öncelik hybrid olacaktır
     
  19. Teknisyen

    Teknisyen Katılımcı

    Araç Markası:
    Yok
    Araç Renk ve Tip:
    Yok
    Neyi neye dayandırarak söylediğiniz kısmı anlamadım?

    İlk olarak Türkiye için yazılmadı ki yazdıklarım.Genel bir değerlendirme ve halihazırda dünyadaki durumu söylüyorum.Eğer ülkemiz için tartışacaksak zaten yazacak çok şey yok.Biz elektrikli arabaya (şu an piyasada olanlara istinaden) %15 vergi uygulayan bir ülkeyiz.Teşvik etmek varken hala vergi peşinde yöneticilerimiz.

    ikinci olarak olmayan bir şey yazmadım veya Hibrit kötüdür Tam elektrik yanında esamesi okunmaz gibi bir yorumumda yok.Sadece Japonların safkan elektrikli araba üretmediklerini ellerinde Li-po teknolojisinden daha iyi pil teknolojisi olduğu halde yakın zamandada üretmeyi düşünmediklerini yazdım.Eğer bunun aksi bir durum varsa ve düzeltirseniz seve seve tükürdüğümü yalarım.

    üçüncü olarak yapamazlar demedim zaten yapmıyorlar dedim.Teknoloji olarak buna muktedirler.Hatta yukarıda yazdığım pile istinaden şarj döngüsü sarj süresi gibi konularda bu teknolojinin lideri olan Teslaya nal toplatacak teknoloji ve birikim var ellerinde. (Tabi Tesla Panasonic sayesinde bu teknolojiyi almazsa)

    Dördüncü olarak Hibrit benim yazdıklarımın konusu değil ki. Konuyu Hibrite bağlayan sizin sözünüz oldu.Ben ise baştan beri safkan elektrikli arabadan bahsediyorum.Siz ne dersiniz bilmiyorum ama bence ikisi ayrı sınıf.Kıyaslamak yada aynı sınıfta saymak doğru değil.O yüzen yazdıklarımın sadece ama sadece elektrikli araba sınıfında değerlendirilmesini istirham ederim.

    Beşinci olarak geriden takip etme meselesi üretim ve son kullanıcıya sunma ile alakalıdır.Eğer Tesla piyasaya seri üretim araba sunmuş Volskwagen ve Mercedes bu konuda yol haritasını açıklamış bir konsorsiyum olan (Çin-Abd) Faraday future fabrikasını kurmaya başlamış ise bu konuda tüketiciye yakın zamanda (Safkan elektrik anlamında) bir ürün sunma hazırlığında olmayan Japon firmalar evet geriden takip ediyorlar demektir bence.Yoksa teknolojik olarak yukarıda fikrimi belirttim zaten.

    Bir anlatamama durumuna daha meydan daha vermeyeyim diye madde madde yazıyorum yanlış anlaşılmasın.

    Bütün bunların haricinde bu konu için ayrı başlık açılacaksa dediğiniz gibi bu konuda iyiyi kötüyü teknolojinin ve ülkemizin nerede olduğu konularda bizi aydınlatacak bir çok arkadaş olacaktır.Yoksa iş gereksiz polemiğe dönüyor :(
     
  20. MutluTEKİR

    MutluTEKİR Aktif

    Araç Markası:
    2010 Mazda3 98500km
    Araç Renk ve Tip:
    Granit Gri - Sedan
    Hibrit teknolojisini söylememin nedeni safkan elektrikli araçların menzil ve şarj sorunlarıdır. Hibrit ile elektrikli nasıl ayrı kategori olabiliyor? Biri kendi başına iken, hibritte içten yanmalı motora elektrikli motor seri ya da paralel bağlanıyor.
    Saf elektrikli araçların menzil ve şarj sorunları varken neden üretsinler? Siz de buna şehiriçi kullanımı, hiç yakıt tüketmemesi gibi şeyler hariç mantıklı bir açıklama yaparsanız ben de tükürdüğümü yalarım. Yazdıklarım dikkatli okunursa neye neden değinmişim, gayet açık anlattığımı düşünüyorum.

    Sıfır emisyon derseniz de Toyota yakıt hücreli aracını Japonya'da çıkardı. Hidrojen ve oksijenle ile çalışan yakıt hücresi elektrik üretiyor ve uzun menzil sunuyor, benzinliler kadar hem de. Ayrıca da hidrojenin doldurulabilir olmasından dolayı elektrikli araçlar gibi şarj sıkıntısı da yok. Buyrun şarj derdi olmayan sıfır emisyonlu safkan elektrikli araç Toyota Mirai.

    Her firmanın her şeyi üretmesi yoğunlaşması gibi bir durum olamaz. Renault, Fluence ZE yi üretti de noldu? Japon otomotiv üreticileri bunları görmüş olacak ki sadece elektrikli araç üretmiyorlar. 3 mesajdır demeye çalıştığım şey budur.
    Aynı Alman araçların turbolu motor ve çift kavramalı şanzıman teknolojisini geliştirmeye çalışıp, Japonların da tork konvertörü,cvt ve atmosferik motor geliştirmeye çalışmaları gibi. Ya da Toyota'nın Atkinson çevrimiyle çalışan hibrit araçlarında kullandığı motorların çok daha düşük yakıt tüketimine sahip olması gibi.
    Nasıl çift kavramanın ve tork konvertörün avantaj ve dezavantajları var, nasıl atmosferik ve turbolu motorların avantaj ve dezavantajları var; hiçbirine niye ötekini de üretmiyorsun diye teknolojisini geri sayamıyorsak; aynısını Japonların sadece elektrikli araçlara odaklanmamasını da yukarıdaki mesajımda bahsettiğim sebeplere bağlayabiliriz.
     
    Son düzenleme: 27 Şubat 2016

Sayfayı Paylaş