Mazda, Devrimsel HCCI Motorunu ve Bir Sonraki Mazda 3'ü Haftalar İçinde Açıklayabilir

Konum
Karabük
Araç Markası
2010 Mazda3 125000km
Araç Renk ve Tip
Granit Gri - Sedan
#1
teknoloji-mazda-hcci-motor-1490163607984.jpg


2018'in sonlarında 4. nesil Mazda 3'te kullanacağı bujisiz HCCI motorunu önümüzdeki haftalarda açıklayabilir.

Endüstride bir ilk olacak homojen şarj sıkıştırmalı ateşleme (Homogenous Charge Compression Ignition) motorunun ilk detaylarını Frankfurt Oto Şov'da sergileyebilir.

2011 yılında CX-5 ile ilk skyactiv modelini sergileyen ve daha sonra tüm araçlarına uygulayan Mazda, Frankfurt'ta HCCI motorunu tanıttıktan sonra bu sefer Ekim ayındaki Tokyo Motor Şov'da sergileyeceği yeni tasarım 2018 Mazda 3'ü sergileyebilir.

Fakat, Mazda Skyactiv II güç ünitesi ile çığır açarken, Mazda'nın en çok satan küçük kompakt arabası tamamen yenilenmeyebilir.

Bunun yerine, 2018'de yeni kasasında Skyactiv I platformunu kullanacak. Bu da Mazda'nın 2 jenerasyonda bir platform değiştirmesi politikasıyla uyuşuyor.

HCCI zıplaması

Yeni Mazda 3, HCCI motorlu Mazda 6'nın üretiminden sonra tasarımı Mazda 3'e uyarlanacak. Yeni Mazda 6'nın tasarımının yankılanması (diğer modellere) stratejisini bekleyin.

Daha sonra bu işlem Mazda 2, CX-3, MX-5, ve CX-9 için gerçekleştirilecek. Yeni kasa değiştiren CX-5'in 2022'de 3. kasasına geçmesi bekleniyor.

Sadece Çin'de satılan CX-4 (CX-5 oranla daha kıvrımlı tavan) ile sadece Japonya'da satılan CX-8 (CX-5 oranla daha uzun dingil mesafesi) de yeni motora kavuşması bekleniyor. Bu 2 modelin söylentilere göre Avustralya'da da şimdiki kasalarının önümüzdeki yıl satılma ihtimalinin bulunduğunu söyleniyor.

2020'ye kadar Mazda, HCCI teknolojili döner motorlu spor otomobil, Isuzu'nun gelecek D-Max modelini baz alarak yeni jenerasyon BT-50 ve kendisinin ilk tamamen elektrikli aracını çıkarmayı planlıyor. Elektrikli aracı takiben 2021'de şarj edilebilir hibrit (plug in hybrid) ve muhtemelen döner motorlu menzil uzatıcıyla sunulacak.

2020 sonrası tüm modellerini yenileyecek olan Mazda'nın CX-9'un 2.5 litre turbo motorunun HCCI teknolojili versiyonu baz alınarak yeni bir MPS performans modelleri tanıtma olasılığının olduğu söylenmekte. Bu ateşli seriler içinde, neredeyse kesinlikle CX-5'in MPS versiyonu bulunacak.

Emisyonların düşürümü

Uzun vadede Mazda, Avrupa'nın 2025 emisyon (65 gr. CO2) standartlarını karşılamak için Skyactiv III'ü çıkaracak.

Firma 2008 yılında başarılan %30'luk yakıt tüketimi azaltımına ek olarak birdahaki sene sunulacak HCCI ile %30 daha azaltacak.

Böylece Mazda'nın Daimler, General Motors, Hyundai ve diğer araba üreticilerini yenerek dizel gibi çalışan HCCI teknolojisini seri üretim araçlarında kullanacak ilk firma olacak.

Detayları açıklanacak olan HCCI'nin düşük devirlerde klasik buji kullanacağına, yüksek devirlerde ise dizellerdeki gibi sıkıştırmayla ateşleme yapacağına inanılıyor.

Fakir yanma işlemi, motora zarar veren vuruntuyu önlerken daha verimli yanma ve böylece daha düşük yakıt tüketimi sunduğu iddia ediliyor.

Mazda rekor yükseklikte, motorsikletlerde elde edilebilen 14 sıkıştırma oranını (13 Avustralya) hali hazırda Skyactiv benzinli motorlarında kullanıyor.

Bu durum HCCI teknolojisiyle 18'e yükselebilir, ayrıca gelecek nesil 2.0 litre Mazda 3'ün yakıt tüketimini 3.5 lt/100km'ye, 2020'ye kadar uyulması gereken 95 gr CO2 seviyesinin altına kadar düşürebilir.

Kaynak: https://www.motoring.com.au/revolutionary-2018-mazda3-engine-design-details-soon-108315/
 
Moderatörün son düzenlenenleri:

domestos

(Veli Azak)
Yönetici
Global Moderatör
Konum
Aydın-Merkez
Araç Markası
Mitsubishi Space Star
Araç Renk ve Tip
Bakır Kırmızı-MPV
#4
Allahın izniyle Mazda yapar. Yaptırmak istemeyen petrol baronları çıkarmı çıkar.
Baron'lardan çok rakipleri uğraşır gibi duruyor. 2014 yılında yapılan yılın otomobili yarışmasında dönen lobi faaliyeti ile peco 308'in seçilmesi gibi.
 
Konum
Karabük
Araç Markası
2010 Mazda3 125000km
Araç Renk ve Tip
Granit Gri - Sedan
#7
Skyactiv-X geliyor.

https://www.theglobeandmail.com/rep...ng-coveted-engine-technology/article35899440/

Dizel gibi çalışan benzinli, ama dizel gibi yüksek NOx ve kurum emisyonları olmayan, dizel kadar az yakan, bujiyi sadece motor soğukken kullanacak bir motor geliyor.
Halihazırdaki skyactiv-g araçlara göre %20-30 yakıt tüketimi azalması olacak. Bu da uzun yol verilerinin 3.3 lt benzine düşme ihtimali demek. Harika bir şey.
Yeni motoru 2019'dan itibaren kullanacaklarmış.
Ayrıca Toyota ile elektrik araçlar geliştirmek için 1.6 milyar dolarlık bir montaj fabrikası kuracaklarmış.
Mazda ArGe şefi elektriklenme gerekli ama ideal içten yanmalı motor daha öncelikli demiş. Şahsen mantıklı da düşünüyorlar, Toyota'nın 25 senelik hibrit bilgi birikimini kullanarak Amerikayı yeniden keşfetmiyorlar. Zamanlarını da hcci için harcıyorlar.
Skyactiv-X'i Mazda'nın diğer firmalara vermeyi hiçbir şekilde düşünmediklerini belirtmişler.
Ayrıca 2019'dan itibaren elektrik araç ve eletrik teknolojilerini araçlarında sunmaya başlayacaklarını söylemişler
Hatta 2025'e kadar otonom sürüş teknolojilerini standart olarak sunmayı planlıyorlar.
 
Konum
Karabük
Araç Markası
2010 Mazda3 125000km
Araç Renk ve Tip
Granit Gri - Sedan
#8
Mazda confirms HCCI engine for 2019

Bu da dünden bir haber. Mazda HCCI'nin silindir içi düşük sıcaklık sorununu çözmek ve verimliliği daha da artırmak için süperşarj kullanacakmış. Bu da torkda %10-30 arasında bir artışa sebep olacak diyor. %30 yakıt tüketimi düşer ortalama 3.5 lt yakıt tüketimine ulaşılır. Bir de üstüne %30 tork artışı olursa ki bu da 195 Nm demektir, gayet güzel birşey ortaya çıkar gibi gözüküyor.
 

slymncmgz

Katılımcı
Konum
Ankara
Araç Markası
Mazda3 2014 PowerSense
Araç Renk ve Tip
Kırmızı-Sedan
#17
Prototip mi :ssrtcbya: Ya ne kadar az bilgi vermiş, Motor basınçtan çok gürültülü oldu galiba o kapak ne öyle :D
 
Konum
Samsun
Araç Markası
Mazda
Araç Renk ve Tip
Titanyum m3
#18
Mazda inadından vazgeçmiyor turbo yerine süpercharger tercih etmiş ihtiyaç duyduğu enerjiyide i-eloop tan çekecek yani süperchargerların turboya göre yakıt tüketimini arttıran yönünün önünü keserek motora temiz bol oksijenli basınçlı bir hava girecek..Mazda motor ömrünü düşünmüş oluyorki....Turbo kullanmamakta ısrarlı...
Gene yapacağını yaptı farklı düşündü....Büyük bir kitlenin tasarımı çok iyi ve iddalı yol tutuşu müthiş fakat beklenen performansı vermiyor yorumlarıda tarih olabilir...
Mazda Sky x ile hem yeterli seviyede bir performans sunarken rakiplerini kıskandıracak düzeyde ekonomi sağlıyor...Hergeçen gün mazda sevdalısı artıyor...Artan piyasa bunun bi göstergesi...Hiç görmediği kadar ilgi görüyor...2.el sitelerinde açıklama bölümünde nerdeyse mazdadan anlamayan yok...Makyajdı 4 ileri 5 ileri....Birazda sosyal ağ ve bizler bu ilginin artmasına sebep oluyoruz...Otomobil fiyatlarındaki yükselmeler insanları alternatif markalara yöneltti...Mazda da bu yönelimlerden nasibini aldı...Eğer Mazda Doğuş grubunun elinde olsaydı bugün bambaşka noktada olurdu...
 
Konum
Karabük
Araç Markası
2010 Mazda3 125000km
Araç Renk ve Tip
Granit Gri - Sedan
#19
Mazda inadından vazgeçmiyor turbo yerine süpercharger tercih etmiş ihtiyaç duyduğu enerjiyide i-eloop tan çekecek yani süperchargerların turboya göre yakıt tüketimini arttıran yönünün önünü keserek motora temiz bol oksijenli basınçlı bir hava girecek..Mazda motor ömrünü düşünmüş oluyorki....Turbo kullanmamakta ısrarlı...
Öyle bir yazmışsın ki Enes sanki turbocharger motora pis basınçlı oksijeni düşük hava gönderiyor. :D Turbonun yakıt tüketimini artırması gaza fazla yüklenmekten olur, sonuçta 1.4 turbolu bir motor 2.0 atmosferik motora eşdeğer. Basarsan 2.0 atmosferik kadar yakıyor, basmazsan 1.4 atmosferikten de az yakıyor. Aynı şekilde supercharger hem fazla basışta yakıtı artırır (turbo gibi), hem de motorun gücünü çaldığından tüketimi artırır. Aynı mercedesin ünlü kompressörleri gibi. Millet yakıt tüketimine dayanamayıp lpg taktırdı.
Supercharger'ın tek avantajı turbo gibi gecikmesinin olmaması ve atmosferikteki gibi sürüş zevkini sunabilmesi. Çünkü lineer olarak artan bir fazladan besleme var.

Diğer dediklerine katılıyorum. :)
 
Konum
İzmir
Araç Markası
2011-Mazda 3 İmpressiv
Araç Renk ve Tip
Gri-Hb
#20
Öyle bir yazmışsın ki Enes sanki turbocharger motora pis basınçlı oksijeni düşük hava gönderiyor. :D Turbonun yakıt tüketimini artırması gaza fazla yüklenmekten olur, sonuçta 1.4 turbolu bir motor 2.0 atmosferik motora eşdeğer. Basarsan 2.0 atmosferik kadar yakıyor, basmazsan 1.4 atmosferikten de az yakıyor. Aynı şekilde supercharger hem fazla basışta yakıtı artırır (turbo gibi), hem de motorun gücünü çaldığından tüketimi artırır. Aynı mercedesin ünlü kompressörleri gibi. Millet yakıt tüketimine dayanamayıp lpg taktırdı.
Supercharger'ın tek avantajı turbo gibi gecikmesinin olmaması ve atmosferikteki gibi sürüş zevkini sunabilmesi. Çünkü lineer olarak artan bir fazladan besleme var.

Diğer dediklerine katılıyorum. :)
Lpg takiliyorsa bu yeni motora da sıkînti yok :D