Duyuruyu Kapat
Facebook Gözat
Twitter Gözat

Mazda 626 GF (1997-02) Orjinal Bujinin Etkisi Nedir?

Konu, 'Motor - Şanzıman' kısmında sekand tarafından paylaşıldı.

  1. sekand

    sekand Sessiz

    arkadaşlar gereksiz ve lüzumsuz harcamalar olunca insan araçtan soğuyor. Kısa zamanda araçtan soğuttular beni. Hele bir mazda yı bilmeyen bir yerde yaşıyorsanız.
    Şimdiye kadar alt takım, üst takım, elektirik, iç aksam, motor falan derken 3000 TL ye yakın para harcadım. Hala durmuyor devam ediyor. Araçta sabit devirde tekleme var, siyah duman atıyordu %80 i akışmetrenin değişmesiyle çözüldü. Yakıtta 20 lira ile 15-20 km yol yapıyor. Normal halde iken pek oynama yok, ara sıra nefes alıp veriyor, ancak yola çıkıp hızı ve deviri bir yerde sabitleyince tekleme şiddetli bir şekilde kendini gösteriyor. Sağolsun Dumlu oto Ömer Bey İskenderuna davet etti. Gelirsen deneme yanıma yoluyla sorunu çözeriz dedi. Ancak oraya gidişime kesin 1000 Tl gözüyle bakıyorum. zaten yol parası bu yakıtla kesin 500 TL. Şimdi başka usta bujileri hedef gösterdi. iridyum ve platinyum olarak araca büyük etkisi olacağını söyledi. hataya gitmeden sormak istiyorum. İridyum ve platinyum bujiler araçta ne kadar etki edebilir. Yani b u kadar yakıt ve tekleme konusunda etkisi olabilirmi. Ben 40 Tl lik bujileri yeni taktırdım. Diğeri 200 TL ymiş. Sizce platinyummu takmalıyım?
     
  2. hus3yn

    hus3yn Katılımcı

    bobinleri ve buji kablolarını kontrol ettiniz mi benzer titreme bende olmuştu bobinin birisi arızalıydı sonra düzelmişti...
     
  3. sekand

    sekand Sessiz

    evet buji kabloları yeni. bobin içinde usta sağlam dedi. az kaldı değiştiriyordu ama sağşam dedi. ayrıca aynı sorun derken birebir böylemiydi. sorunu sadece bobinlemi çözdünüz
     
  4. emytoget

    emytoget Aktif

    Araç Markası:
    Peugeot 106 - 1994
    Araç Renk ve Tip:
    Beyaz - 3 kapı
    Üstündeki bujiler uyumlu değilse yapar ama iridyummuş platinmiş sorun ondan kaynaklı değil yüzde 80 imiz ucuz olan üstte yazdığımız bujiyi kullanıyoruz. Sabit devirde tekleme var dediniz ve hava emiş sesinin dengesizce geldiğini belirttiniz. Bu durum bana kelebek okuyucu sorununu anımsatıyor. Gaz kelebeğinin oradaki sensörleri kontrol edin. Fişlerini çıkarıp takın değişim olması lazım olmadığında sorunlu teşhisi konabilir ama sadece deneyin hemen aksiyona geçmeyin

    C5303 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
     
    sekand bunu beğendi.
  5. hus3yn

    hus3yn Katılımcı

    aynı sorun demedim benzer bi sorun dedim, bendeki sorun arabam otomatik vites D konumunda bekleme yaparken araç stop edecek gbi oluyordu ve sürüş sırasında gaza yüklenince araç titreme yapıyor gaz yemiyor gitmiyodu 1 2 saniye sonra gaza yüklendikçe düzeliyordu ustayla deneme sürüşü yaptık tek tek buji kabloları ve bobinleri değişip deneme yaptık bobinin birisi arızalı çıkmıştı şu anda bi sıkıntı yok
     
  6. emytoget

    emytoget Aktif

    Araç Markası:
    Peugeot 106 - 1994
    Araç Renk ve Tip:
    Beyaz - 3 kapı
    Bu araba pipolu değil @hus3yn araba 626 gf kasa fs motor

    C5303 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
     
    Son düzenleme yönetici tarafından yapıldı: 8 Haziran 2016
  7. hus3yn

    hus3yn Katılımcı

    hmmm kaçırdım o arayı :)
     
  8. ismail-1903

    ismail-1903 Katılımcı

    Araç Markası:
    2002- Mazda 626
    Araç Renk ve Tip:
    Kırmızı - Hb
    yeni bujileri takarken buji aralığını 0.7 civarına düşürmüşlerdir umarım. Taktırdığın nikel bujilerde arabayı çalıştırıyor ama dengesizlik oluyor bende ucuz diye 25 liraya denso nikel taktırmıştım 5000 km kadar kullandım baktım sıkıntılı çalışıyor çift platin dediğimiz denso pkj16cr8 ile değiştirdim arabanın çalışması düzene binmişti. Alt takım konusunda yapacak birşey yok bu araçların alt takımları kolay bozuluyor
     
    sekand bunu beğendi.
  9. Cem Baydar

    Cem Baydar Katılımcı

    Ustalara sormak daha doğrudur ama buji kabloları da tekleme yapar. iridyum ya da platinyum buji takman senin problemini ortadan kaldırmaz. Bildiğim kadarıyla yüksek teknolojili bujiler ateşleme kolaylığı sebebiyle ateşleme bobinleri üzerindeki yükü hafifletir ve daha kaliteli bir ateşleme sağlayacağından yakıtın daha iyi yanmasını sağlar.
     
    Son düzenleme: 8 Ekim 2015
  10. DarK PaSSenGeR

    DarK PaSSenGeR Aktif

    Araç Markası:
    94-Mazda 626
    Araç Renk ve Tip:
    Gümüş Gri-Sedan
    usta benimkileri değiştirmiş, ngk normal bujiler ile, tırnak aralığını düşürdü mü bilmiyorum, sen bahsedince ben de merak ettim,
    benim hissettiğim bir problem yok ama
     
  11. domestos

    domestos (Veli Azak) Yetkili Kişi

    Araç Markası:
    Mazda 626 GF 1998 AT
    Araç Renk ve Tip:
    Beyaz-Sedan
    Orijinallikten ziyade, aynı değerleri taşıyan buji diye düzeltelim de; her motorun orijinal bir tek bujisi varmış gibi anlaşılmasın...
     
    ismail-1903 bunu beğendi.
  12. ismail-1903

    ismail-1903 Katılımcı

    Araç Markası:
    2002- Mazda 626
    Araç Renk ve Tip:
    Kırmızı - Hb
    üst devirlere çıkınca daha cansızdı motor. Torosları inip çıktığım için daha rahat anlaşılıyordu. Muadil bujilerde var sadece denso değil. Bu arada senin 94 lerin bujiler farklı olabilir ondan emin değilim.
     
    domestos bunu beğendi.
  13. Adem Usta

    Adem Usta Mazda Ekinci Özel Servis Usta

    bu araç nedir diye sorucaktım murat aşada yazmış fs motor fs motorda iidyum buji ihtiyacınız yok orj de zaten iridyum degil fs nin bujsi..
    çok takılmayın iridyum takalım diye sorunun çözülmüyecek cebe zara BKR5E .11 bu buji 40 50 tl civarı tırnak aralıgını lpg de kullandıgınız için kapamanız lazım 0.60 yada 0.70 olarak ayarlıyabilirsiniz benzin de kullanıyor olsa idiniz sürekli bu tırnak aralıgı 1.00 mm yada 1.10 olarak degişecekti ..
    araçta sogukken güzel çalışıyor ısınınca tekleme ve eksozda ara ara batırdama oluyor böyle bir durum var ise sorun ateşleme sistemi kıasa yoldan buji kablosu degişmeniz gerekir

    size direk distribütör demek yanlış olur kablo degişimi sonrası aynı durum sıcakken yine yapıyor ise distrübitör arıazalı demek distribütör degişirken normal de buji kablosu beraberinde degişir fakat siz ilk olrak onu degiceniz için gerek kalmıyor ..

    birde bakın bakalım eksozun üstünde manivolt bogaz kısmı tarafında oksijen sensör varmı bazılarında yok bazılarında iptal ediyorlar heyer var ise onu sökün ucu erimişmi bir kontrol edin makinaya baglayınca anlaşılır fakat öyle bir şansınız yok kara düzen gidecez demektir ucu erimiş ise kesinlikle degişmesi gerekir

    orj nelde oksijen sensör olmuyanlarda rolanti hava yakıt karımışımı ayarını yapan sigorta tablasının yanında küçük bir lamda ayarlayıcısı var onun tornavidasıda özeldir küçük bir tüz tornavidayı eritip orya degdir izi çıksın tornavida ile ayar yapın saga dogru kısar sola dogru karışım zenginleşir ..

    trger falan degişti ise sente kesinlikle dogru olmalı daha önceden de yanlış olabilir ondan emin olunmalı

    su sıcaklık sensörü ihmal etmeyin basit bir durum bunları kontrol edin ..

    SOĞUTMA SUYU SICAKLIK SENSÖRÜ ( ECT )

    Görevi;

    Soğutma suyu sıcaklık sensörü bir pick-uptır; kontrol ünitesi bunu motor sıcaklığını belirlemek için kullanır.

    Isınma fazı sırasında motor daha zengin bir karışıma ihtiyaç duyar. Kontrol ünitesi motor sıcaklığını soğutma akışkanı sıcaklık sensörünü kullanarak belirler ve motor soğuk iken enjeksiyon zamanını uzatarak karışımı ayarlar.

    Isınma fazı sırasında motor bir miktar daha yüksek motor devri ile calışır. Kontrol ünitesi soğutma akışkanı sıcaklığını soğutma akışkanı sıcaklık sensörü kullanarak belirler ve rölanti devrini bir miktar artırarak istenen rölanti devrine getirir.


    oksijen sensör

    Lambda sensörleri aracınızın hava akış kontrolünü sağlamada kullanılan sensörlerdir. Sıklıkla enjeksiyonlu motorlarda bulunur. Bu sensör vasıtasıyla beyin motora gelen havanın debisini hesaplar. Lamda sensörleri yeni nesil motorlarda oksijen sensörleri ile ortak çalışmaktadır. Pek çok zaman lambda sensöründen için oksijen sensörü denildiğini duyarız. Markadan markaya sayısı ve yerleri değişmekle birlikte lamda sensörünü motorda hava filtresinin arkasında ,motorun hava emiş kanalında bir bölgede aramak gerekir.Yeni nesil motorların çoğunda iki adet lamda sensörü bulunur. Birincisi yukarıda anlattığımız gibi hava filtresinin arkasında ,ikincisi egzost borusunda katalitik konvektörün önünde yada egzost manifoldu üzerinde bir yerde yer alır. Bu sensörlerden ilki motora giren havayı ölçer ,ikincisi ise çıkan dumanı algılar. İki sonuç ECU (elektronik kontrol ünitesi) tarafından kıyaslanıp motorun hava yakıt karışımının iyi olup olmadığına karar vererek ideal karışımı sağlar. Anlayacağınız lambda sensörleri oldukça öneme sahiptir.Aşağıda örnek bir lambda sensörü görülmektedir.

    makinaya baglatma şansınız var ise herşeyden önce yakın bir ilde serviste olabilir aracı makinaya baglatın obd 2 soket mutlaka vardır en azında size biraz olsun yön verir ne yapıcagınız hakkında ...


     
  14. Oğuzhan

    Oğuzhan Administrator Yetkili Kişi

    Araç Markası:
    99 Astina GT 1.8 Sport
    Araç Renk ve Tip:
    Şampanya-Gümüş H
    Ben alt takımla ilgili bir şeyler yazmak istiyorum. Alt takımı en dayanıklı araçlar japonlardır. Tabi şöyle bir durum var ülkemizdeki yollar yol değil işin içine birde yan sanayi ucuz çin malı parçalar girince iş değişiyor. Ben aracımın 2. sahibiyim 16 yaşındaki arabanın fabrikasyon arka amortisörlerini daha bu sene değiştirdim. Salıncak burcu rotil vs. bunlar 20 tl yede var 100 tl yede var. Servisten oem alınan parçalar rahat 10 sene dayanır bilginize.
    Buji ile ilgili arkadaşların yazdıkları geçerlidir iridyum buji olayına pek sıcak bakmıyorum.
     
    Son düzenleme: 9 Ekim 2015
    sekand ve ezmocesteri bunu beğendi.
  15. DarK PaSSenGeR

    DarK PaSSenGeR Aktif

    Araç Markası:
    94-Mazda 626
    Araç Renk ve Tip:
    Gümüş Gri-Sedan
    arabayı konyadan alırken orada arabaya bakan usta bujiler yeni demişti, baktım ngk idi,
    sonra murat ustaya yağ bakımı için götürdüğümde kendiliğinden bujileri de değiştirmiş, normal ngk buji ile
    önemli bir şey değil ama dün aradım buji tırnak aralığını 0,7 yaptın mı diye, ben standart taktım onu lpg ciler bilgisayara bağlayıp bakıyorlar dedi, ses etmedim,
    senin bunu bilmen ve direk ayarlayıp takman gerekir

    çok önemli şeyler değil belki ama benim kıt bilgilerimle herşeyi izah etmem mümkün değil

    bir dahaki yağ bakımında tırnak aralıklarını da ayarlatırım artık
     
  16. sekand

    sekand Sessiz

    Adem ustam verdiğin bilgiler için teşekkürler. Dediklerini kara düzen deniycem. Bakalım ne olacak
     

Sayfayı Paylaş