Evet hocam doğrudur... Regülatörde sıcak su ile sıvı hale gelen gaz yanma odasına gönderilirken ne kadar az mesafe kat ederse o kadar sıvı halinde kalması kolay olur, bu yüzden faydası mutlaka olur... O0
Mazda 626 GF (1997-02) Kalorifer Peteği Temizliği ve Hava Alma
- Konbuyu başlatan ahmoztrk
- Başlangıç tarihi
Evet hocam doğrudur... Regülatörde sıcak su ile sıvı hale gelen gaz yanma odasına gönderilirken ne kadar az mesafe kat ederse o kadar sıvı halinde kalması kolay olur, bu yüzden faydası mutlaka olur... O0
civler
Katılımcı
Geçen ay benimkinin beyni patlamış gaz yok gösteriyodu değiştirdik acaba bir sıcak bir soğuk olduğu için dayanamamış olabilir mi? 
Yenisini takınca düzeldi. Çok da olmadı aslında 2009 da takılmıştı. Dediklerine göre piyasadaki en iyi marka(BRC) ama daha uzun gider sanıyordum.
Yenisini takınca düzeldi. Çok da olmadı aslında 2009 da takılmıştı. Dediklerine göre piyasadaki en iyi marka(BRC) ama daha uzun gider sanıyordum.
Geçen ay benimkinin beyni patlamış gaz yok gösteriyodu değiştirdik acaba bir sıcak bir soğuk olduğu için dayanamamış olabilir mi?
Yine iyi dayanmış hocam, regülatörün içindeki plastik aksam o kadar sıcak suya maruz kalıyor, yıpranması gayet normal...
civler
Katılımcı
İçime soğuk bir bardak su serptin Veli bey şimdi, ben de epey üzülmüştüm verdiğim paraya değil de bu kadar erken gitmesine, demekki normalmiş. Ustam da demişti maksimum 60 bin gider diye benimki de 55 bin falan gitmişti. Bir 50 bin daha garanti demektir sıkıntı yok o halde.
aliparlar1983
Aktif
- Mesajlar
- 1,047
- Konum
- Afyon
[member=9]domestos[/member] Veli abinin dedigi gibi kaş yaparken göz çıkarmak da var ancak sistemi degistirdikten sonra lpg yeterince ısınıyor. Lpg geçiş zamani ayni yerinde degisiklik olmadi bayagida yol yaptim sorun yok. Lpg talilinca sistemin orjinal sirasi degismisti. Simdi fabrikasyon haline geri geldi.
civler
Katılımcı
İyi akşamlar arkadaşlar, bugün ustama gittim,kontrol ettirdim ve sizin sorularınızı da sordum hemen sıralayayım uzman görüşlerini.
1- Olması gereken motordan çıkan sıcak su önce kalörifere sonra LPG beynine gitmeliymiş, arabaya göre zaman zaman tersi de olabilirmiş ama en sağlıklısı buymuş.T boru takılmasını kesinlikle tavsiye etmiyor.
2- LPG beyni (diğer adını hatırlamıyorum şu anda) motora ne kadar yakınsa yani beyinde ısınan gaz motora ne kadar kısa bir boruyla bağlanıyorsa o kadar verimli çalışıyormuş,bu arabanın çekişini özellikle yakıtını çok etkiliyormuş.
3- Bu cihazın uzak olduğu durumlarda motor seviyesine göre az daha aşağıda olması uygunmuş ama mesafe yakınsa üstte olması benimki gibi (manifoldun hemen üst solunda) daha uygunmuş. Umarım bir şeyler unutmadım. Unuttuğum bir şey varsa onu da tekrar sorarım.
1- Olması gereken motordan çıkan sıcak su önce kalörifere sonra LPG beynine gitmeliymiş, arabaya göre zaman zaman tersi de olabilirmiş ama en sağlıklısı buymuş.T boru takılmasını kesinlikle tavsiye etmiyor.
2- LPG beyni (diğer adını hatırlamıyorum şu anda) motora ne kadar yakınsa yani beyinde ısınan gaz motora ne kadar kısa bir boruyla bağlanıyorsa o kadar verimli çalışıyormuş,bu arabanın çekişini özellikle yakıtını çok etkiliyormuş.
3- Bu cihazın uzak olduğu durumlarda motor seviyesine göre az daha aşağıda olması uygunmuş ama mesafe yakınsa üstte olması benimki gibi (manifoldun hemen üst solunda) daha uygunmuş. Umarım bir şeyler unutmadım. Unuttuğum bir şey varsa onu da tekrar sorarım.
aliparlar1983
Aktif
- Mesajlar
- 1,047
- Konum
- Afyon
Teşekkürler aynen o şekilde yaptık, regülatör diğer adı
Yaza değişecek benimkisi, belirttiğiniz yere montaj yaptıracağım. Gayet uzak ve yükseğe montaj yapmışlar..
Yaza değişecek benimkisi, belirttiğiniz yere montaj yaptıracağım. Gayet uzak ve yükseğe montaj yapmışlar..
İyi akşamlar arkadaşlar, bugün ustama gittim,kontrol ettirdim ve sizin sorularınızı da sordum hemen sıralayayım uzman görüşlerini.
1- Olması gereken motordan çıkan sıcak su önce kalörifere sonra LPG beynine gitmeliymiş, arabaya göre zaman zaman tersi de olabilirmiş ama en sağlıklısı buymuş.T boru takılmasını kesinlikle tavsiye etmiyor.
2- LPG beyni (diğer adını hatırlamıyorum şu anda) motora ne kadar yakınsa yani beyinde ısınan gaz motora ne kadar kısa bir boruyla bağlanıyorsa o kadar verimli çalışıyormuş,bu arabanın çekişini özellikle yakıtını çok etkiliyormuş.
3- Bu cihazın uzak olduğu durumlarda motor seviyesine göre az daha aşağıda olması uygunmuş ama mesafe yakınsa üstte olması benimki gibi (manifoldun hemen üst solunda) daha uygunmuş. Umarım bir şeyler unutmadım. Unuttuğum bir şey varsa onu da tekrar sorarım.
Bilgilendirme için teşekkürler hocam, emeklerine sağlık...
- Mesajlar
- 34,977
- Konum
- Mudanya
Bilgilendirmeler için teşekkürler abi
civler
Katılımcı
Rica ederim Veli bey ne demek
Hep biz mi yardım alacaz, biraz da kendi çapımızda katkıda bulunalım.
civler
Katılımcı
Rica ederim kardeş, bu konuya çok dikkat etmişimdir, daha önce 93 model vardı, onda da motora çok yakındı regülatör, kimse inanmıyordu çok az yakıyordu, beklenenden çok daha fazla atak bir arabaydı, aldığım arkadaşa sormuştum o da demişti motora ne kadar yakın tutarsan regülatörü o kadar rahat edersin diye. Bir de onda klasik sistem vardı sıralı değil.Teşekkürler aynen o şekilde yaptık, regülatör diğer adı
Yaza değişecek benimkisi, belirttiğiniz yere montaj yaptıracağım. Gayet uzak ve yükseğe montaj yapmışlar..
civler
Katılımcı
Rica ederim kardeş, bir dahaki karadeniz etkinliğine kesinlikle bekliyouz haberin olsun.
- Mesajlar
- 34,977
- Konum
- Mudanya
Çok isterim abi valla, inşallah diyelim.Rica ederim kardeş, bir dahaki karadeniz etkinliğine kesinlikle bekliyouz haberin olsun.
emytoget
emytoget
Benim sorularıma fazlasıyla cevap verdin abi teşekkürler
civler
Katılımcı
Rica ederim ne demek , her zaman.Benim sorularıma fazlasıyla cevap verdin abi teşekkürler
Yeterki bilgimiz dahilinde ya da araştırabileceğimiz imkanlarımız dahilinde olsun.
emrullahberat46
emrullahcam@gmail.com
Hayırlı akşamlar arkadaşlar.Herkese kazasız belasız sürüşler.
Bugün bende aracımın ısıtmayan kalorifer peteğini temizlemek için kolları sıvadım. Malzeme olarak 3litre antifriz aldım. Sonra kalorifer su girişine uygun 2 metre boyunda hortum aldım.1kutu da porçöz aldım.Oradaki kelepçeleri yenilemek için birkaç tane de kelepçe aldım.Öncelikle kalorifer su girişinin hemen üzerinde bulunan lpg kesicisini ve fren hava hortumunu çıkararak çalışma alanımı genişlettim. Daha sonra kalorifer su giriş hortumlarını çıkardım ve almış olduğum hortumu 2 parçaya kesip oraya giriş ve çıkış tarafından bağladım.Giriş hortumundan içeriye şebeke suyu verdim bir miktar.Daha sonra boruları değiştirip tersten biraz su verdim.Buraya kadar yaptığımın pek fazla bir etkisi olmadı.Sadece birkaç kaba pislik çıktı ki o da şebeke suyundan da gelmiş olabilir.
Daha sonra yavaş yavaş boruya kireç çözücüyü dökmeye başladım.Hortumun diğer tarafından su çıkana kadar döktüm ve biraz bekleyip biraz daha kireç çözücü dökmeye yaklaşık 10-15 dakika devam ettim.Bu arada içeriden kireç ve pas çözülme sesleri geliyordu.Daha sonra durulama aşamasına geçtim.Önce boruya şebeke suyunu bağlayıp bir süre düşük basınçta akıttım.Aynı işlemi tersten de yaptım.Arada birde içeride su varken üfleyerek suyun pisliklerle beraber akmasını sağladım.Daha sonra borulardan birini söküp diğer borudan yine su verdim.Daha sonra yön değiştirip yine aynısını yaptım.Son olarakta lpg regülatör giriş hortumlarını çıkarıp giriş kısmına bağlı olana diğer taraftan çıkana kadar antifriz doldurdum. Ve işlemi bitirdim.
Sonuç:Arabanın ısıtması mükemmel oldu.Ford courier i olan bir abi ile gezmeye çıktık.Benim arabada yeni olmasına rağmen ancak bu ısıtıyor dedi.
Maliyet:3 litre antifriz:11,90(a101)
Boru ve kelepçe:8tl
Porçöz:4,5 tl
Güzel ısıtan kaloriferaha biçilemez
Not: Bütün bu işlemlerden sonra arabayı çalıştırıp radyatör kapağını açarak havanın çıkmasını bekledim.Ayrıca rölanti motoruna giren hortumu da çıkarıp havasını almaya çalıştım.Burada birşey dikkatimi çekti.Araç rölantide çalışırken rölanti motorundan sabit bir su akışı olmuyor.Bazen fışkırma gibi çıkıyor bazen normal çıkıyor bazen hiç çıkmıyor.Bir de radyatör kapağını fazla açık tutmuş olmalıyım ki su önce kaynamaya başladı sonra bir anda fışkırdı nerdeyse yanacaktım elimdeki plastik tas'ı önüne tutarak kurtuldum.Daha sonra bayağı bir miktar antifriz ekledim yine.
Şimdi burada ben tam emin olamadım ben bunun havasını doğru aldım mı yoksa başka birşey yapmam gerekiyor muydu?
HUAWEI KII-L21 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Bugün bende aracımın ısıtmayan kalorifer peteğini temizlemek için kolları sıvadım. Malzeme olarak 3litre antifriz aldım. Sonra kalorifer su girişine uygun 2 metre boyunda hortum aldım.1kutu da porçöz aldım.Oradaki kelepçeleri yenilemek için birkaç tane de kelepçe aldım.Öncelikle kalorifer su girişinin hemen üzerinde bulunan lpg kesicisini ve fren hava hortumunu çıkararak çalışma alanımı genişlettim. Daha sonra kalorifer su giriş hortumlarını çıkardım ve almış olduğum hortumu 2 parçaya kesip oraya giriş ve çıkış tarafından bağladım.Giriş hortumundan içeriye şebeke suyu verdim bir miktar.Daha sonra boruları değiştirip tersten biraz su verdim.Buraya kadar yaptığımın pek fazla bir etkisi olmadı.Sadece birkaç kaba pislik çıktı ki o da şebeke suyundan da gelmiş olabilir.
Daha sonra yavaş yavaş boruya kireç çözücüyü dökmeye başladım.Hortumun diğer tarafından su çıkana kadar döktüm ve biraz bekleyip biraz daha kireç çözücü dökmeye yaklaşık 10-15 dakika devam ettim.Bu arada içeriden kireç ve pas çözülme sesleri geliyordu.Daha sonra durulama aşamasına geçtim.Önce boruya şebeke suyunu bağlayıp bir süre düşük basınçta akıttım.Aynı işlemi tersten de yaptım.Arada birde içeride su varken üfleyerek suyun pisliklerle beraber akmasını sağladım.Daha sonra borulardan birini söküp diğer borudan yine su verdim.Daha sonra yön değiştirip yine aynısını yaptım.Son olarakta lpg regülatör giriş hortumlarını çıkarıp giriş kısmına bağlı olana diğer taraftan çıkana kadar antifriz doldurdum. Ve işlemi bitirdim.
Sonuç:Arabanın ısıtması mükemmel oldu.Ford courier i olan bir abi ile gezmeye çıktık.Benim arabada yeni olmasına rağmen ancak bu ısıtıyor dedi.
Maliyet:3 litre antifriz:11,90(a101)
Boru ve kelepçe:8tl
Porçöz:4,5 tl
Güzel ısıtan kalorifer
aha biçilemez Not: Bütün bu işlemlerden sonra arabayı çalıştırıp radyatör kapağını açarak havanın çıkmasını bekledim.Ayrıca rölanti motoruna giren hortumu da çıkarıp havasını almaya çalıştım.Burada birşey dikkatimi çekti.Araç rölantide çalışırken rölanti motorundan sabit bir su akışı olmuyor.Bazen fışkırma gibi çıkıyor bazen normal çıkıyor bazen hiç çıkmıyor.Bir de radyatör kapağını fazla açık tutmuş olmalıyım ki su önce kaynamaya başladı sonra bir anda fışkırdı nerdeyse yanacaktım elimdeki plastik tas'ı önüne tutarak kurtuldum.Daha sonra bayağı bir miktar antifriz ekledim yine.
Şimdi burada ben tam emin olamadım ben bunun havasını doğru aldım mı yoksa başka birşey yapmam gerekiyor muydu?
HUAWEI KII-L21 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Son düzenleme:
Elinize sağlık. Çok güzel olmuştur eminim. Ben de temizlik sonrası kaloriferi hiç açmıyorum desem yeridir. Kalorifer sıcak konumdayken dışarıdan hava almayı açık bırakıyorum, hızlandıkça içeriye sıcak hava geliyor sürekli.
Havasını almışsınızdır muhtemelen. Gaz kelebeğindeki kesiklik sistemin içindeki havanın da çıkışından kaynaklanıyordur. Eğer otomatik jikle geç devreden çıkıyorsa hortumlarda tıkanıklık da olabilir. Siz yine de radyatör kapağı kapalı şekilde birkaç km tur attıktan sonra motorun soğumasını bekleyip tekrar suyunu kontrol edin. Muhtemelen biraz su alacaktır içine.
Bir de uyarmak istiyorum; radyatör kapağı açık şekilde fanın devreye girmesini beklemeyin, radyatör kapağını açık bırakmanız soğutma sisteminin basınçlı olmasını engelleyecek ve suyun hızla kaynama noktasına ulaşmasına ve motor bloğunda suyun kaynamasına sebep olacaktır. Bu işlemin süresinin biraz bile uzun olması esasen hararet yapmayla eşdeğerdir. Sonra geçmiş olsun. Silindir kapak contanız yara almış demektir. Suyla beraber antifriz koymanız iyi olmuş. Bu durumu biraz tolere etmiştir. Eğer radyatör kapağından hava almak isterseniz (bunu önermiyorum) fan 2-3 kez devreye girdikten sonra kapağı ilk kademe gevşeterek soğutma suyu basıncını azaltın, ikinci kademede havayla su birlikte çıkacaktır. Sonra kapağı kapatın. Dikkat edin, bu işlem çok tehlikelidir ve bunu önermiyorum.
Bunların yanında yeni antifrizle birlikte bir süre hortumları kontrol altında tutun. Daha öncesinde antifriz olsa da yeni eklediğiniz antifriz çözücü etkide bulunabilir. Başıma geldi.
Ben de temizlik sonrası kaloriferi hiç açmıyorum desem yeridir. Kalorifer sıcak konumdayken dışarıdan hava almayı açık bırakıyorum, hızlandıkça içeriye sıcak hava geliyor sürekli. Havasını almışsınızdır muhtemelen. Gaz kelebeğindeki kesiklik sistemin içindeki havanın da çıkışından kaynaklanıyordur. Eğer otomatik jikle geç devreden çıkıyorsa hortumlarda tıkanıklık da olabilir. Siz yine de radyatör kapağı kapalı şekilde birkaç km tur attıktan sonra motorun soğumasını bekleyip tekrar suyunu kontrol edin. Muhtemelen biraz su alacaktır içine.
Bir de uyarmak istiyorum; radyatör kapağı açık şekilde fanın devreye girmesini beklemeyin, radyatör kapağını açık bırakmanız soğutma sisteminin basınçlı olmasını engelleyecek ve suyun hızla kaynama noktasına ulaşmasına ve motor bloğunda suyun kaynamasına sebep olacaktır. Bu işlemin süresinin biraz bile uzun olması esasen hararet yapmayla eşdeğerdir. Sonra geçmiş olsun. Silindir kapak contanız yara almış demektir. Suyla beraber antifriz koymanız iyi olmuş. Bu durumu biraz tolere etmiştir. Eğer radyatör kapağından hava almak isterseniz (bunu önermiyorum) fan 2-3 kez devreye girdikten sonra kapağı ilk kademe gevşeterek soğutma suyu basıncını azaltın, ikinci kademede havayla su birlikte çıkacaktır. Sonra kapağı kapatın. Dikkat edin, bu işlem çok tehlikelidir ve bunu önermiyorum.
Bunların yanında yeni antifrizle birlikte bir süre hortumları kontrol altında tutun. Daha öncesinde antifriz olsa da yeni eklediğiniz antifriz çözücü etkide bulunabilir. Başıma geldi.
Bi ters bi düz derken sistemin başını döndürmüşsün hocam. Ellerine sağlık. Güzel çalışma olmuş.
Ellerine sağlık. Güzel çalışma olmuş.
emrullahberat46
emrullahcam@gmail.com
Bilgileriniz için teşekkür ederim.Kapaktan hava almayı önermiyorum demişsiniz.Bana bizim araçlarda havanın tam olarak nasıl alındığını anlatır mısınız?Ben tam emin olamadım şimdi ben doğru mu yaptım yanlış mı? Veya eksik ya da hatalı mı yaptım acaba?Elinize sağlık. Çok güzel olmuştur eminim.
Havasını almışsınızdır muhtemelen. Gaz kelebeğindeki kesiklik sistemin içindeki havanın da çıkışından kaynaklanıyordur. Eğer otomatik jikle geç devreden çıkıyorsa hortumlarda tıkanıklık da olabilir. Siz yine de radyatör kapağı kapalı şekilde birkaç km tur attıktan sonra motorun soğumasını bekleyip tekrar suyunu kontrol edin. Muhtemelen biraz su alacaktır içine.
Bir de uyarmak istiyorum; radyatör kapağı açık şekilde fanın devreye girmesini beklemeyin, radyatör kapağını açık bırakmanız soğutma sisteminin basınçlı olmasını engelleyecek ve suyun hızla kaynama noktasına ulaşmasına ve motor bloğunda suyun kaynamasına sebep olacaktır. Bu işlemin süresinin biraz bile uzun olması esasen hararet yapmayla eşdeğerdir. Sonra geçmiş olsun. Silindir kapak contanız yara almış demektir. Suyla beraber antifriz koymanız iyi olmuş. Bu durumu biraz tolere etmiştir. Eğer radyatör kapağından hava almak isterseniz (bunu önermiyorum) fan 2-3 kez devreye girdikten sonra kapağı ilk kademe gevşeterek soğutma suyu basıncını azaltın, ikinci kademede havayla su birlikte çıkacaktır. Sonra kapağı kapatın. Dikkat edin, bu işlem çok tehlikelidir ve bunu önermiyorum.
Bunların yanında yeni antifrizle birlikte bir süre hortumları kontrol altında tutun. Daha öncesinde antifriz olsa da yeni eklediğiniz antifriz çözücü etkide bulunabilir. Başıma geldi.
Abi bizim forumdan ve internetten okuduğum yerlerde hep öyle yazıyordu bende onlara uyarak sürekli yön değiştirerek yaptımBi ters bi düz derken sistemin başını döndürmüşsün hocam.
Bilgileriniz için teşekkür ederim.Kapaktan hava almayı önermiyorum demişsiniz.Bana bizim araçlarda havanın tam olarak nasıl alındığını anlatır mısınız?Ben tam emin olamadım şimdi ben doğru mu yaptım yanlış mı? Veya eksik ya da hatalı mı yaptım acaba?Abi bizim forumdan ve internetten okuduğum yerlerde hep öyle yazıyordu bende onlara uyarak sürekli yön değiştirerek yaptım
Mazda 626 GE (1991-97) Radyatör - Hortum Değişimi ve Hava Alma
Mazda 626 GE (1991-97) Motor Suyu Değişiminden Sonra Hava Problemi
Mazda 626 GE (1991-97) Radyatörün Havası Nasıl Alınır ?
