Mazda 626 GE (1991-97) Otomatik Şanzıman Nasıl Manuel Yapılır? (Fotoğraflı)

danisalim

Sessiz
Mesajlar
13
Konum
istanbul
Araç Markası
1994 Mazda 626 GE FS
Araç Renk ve Tip
Füme-Sedan
Arkadaşlar,uzun araştırmalar neticesinde 10. arabam, aynı zamanda üçüncü mazdama kavuşmuş oldum. Birisi 1990 diğeri 1991 GD kasa 626 lardan sonra, 1994 model 626 GE kasa FS motor ABS li ve klimalı otomatik vites aracımı (sizin tabirinizle guzumu ) aldım. Kazasız değişeni olmayan 105 000 km’de hiç tüp takılmamış benzinli ve oldukça temiz bir araç. Aracımın tek sıkıntısı km’sinden anlaşılacağı gibi fazla kullanılmamış, amiyane tabirle biraz yatmış bir araç olması,alır almaz periyodik bakımlarını yaptırdım triger ve diğer kayışları fabrikanın taktığı orjinal kayışlardı ve ben değiştirdim.

Sorunsuz 6000km yol yaptım ve birden bire aracım 3. ve 4. Viteslere geçmemeye geri viteste doldurmamaya başladı, konusunda uzman bir çok otomatik şanzıman ustasına ve bir yetkili servise gösterdiğim aracın arızası, şanzıman yağ basınç valflerinin ve hidrolik beynin (valve body) yeterli basıncı sağlayamaması, bu nedenle 3. Ve 4. Vites balatalarının arızalanması idi. Bu talihsiz olay başta da belirttiğim aracın uzun süre (yaklaşık 20 yıl) otomatik şanzıman yağının değiştirilmemesi ve yağın çamurlaşması. Aslında aracın diğer bakımları düzenli olarak ismini vermek istemediğim bir serviste yapılmış, ama bu bakımlar motor yağı ve filtreler ile sınırlı kalmış.(neyseki bunları yaptırmışlar)

Bahsi geçen arızanın tamiri mümkün ama oldukça maliyetli ve maalesef yetkili servisten başka kimsenin garanti vererek yapmadığı bir onarım. Onarım esnasında kullanılan parçaların orjinal olması gerekiyor, şanzıman beyni, selenoid valfler,balata takımı,contalar,keçeler,oringler diye liste uzayıp gidiyor, onarım esnasında yapılacak bir hata ise bana tekrar ekstra maliyet olarak dönecek. Servis te tahmin edeceğiniz üzere aracın yarı fiyatı kadar bir maliyet çıkardı.

Tüm bu soru işaretleri ve bir aydır takip ettiğim yabancı forumların ortak kanısı olan FS motorlar için manuel şanzımanın daha verimli olduğu,bariz performans farkı olduğu, sürüş keyfinin çok daha iyi olduğu ve Ford’un Probe gibi birçok modelinde de kullanılan 4 ileri GF4A-EL Kodlu aslında 1987 yılında üretilmiş ve standartların üzerinde arıza kaydı alması nedeniyle 2 kez elden geçilirilmiş ama hala kararsız vites düşürmeleri (kick-down) nedeniyle eleştiriler alan bu şanzımandan kurtulmaya ve aracımı manuel vitese çevirmeye karar verdim.
Sonuçta aracımın km’si düşük kasası oldukça temiz ve diri,ben bu aracı uzun süre binme niyetiyle aldım, aman tekrar bozulurmu yolda kalırmıyım diye düşünerek kullanmak istemiyorum.
7Pb7NL.jpg
[/URL][/IMG]

Bu uzun giriş ve gelişme kısmıyla sizleri sıkmadıysam sadede geçeyim;

Uzun bir telefon trafiğinden sonra, Mazda ekinci, Adem ustayla istişare ettik, kendisiden randevu aldık ve aracımızı 1. Viteste gitmekten kurtarıp yeniden hayata döndürme işlemine başladık.Öncelikle dönüşüm için gereken; Şanzıman, şanzıman takozları, volan, aks,debriyaj baskı balata bilya seti (sıfır takıldı),alt üst merkez(sıfır takıldı),bağlantı parçaları,fren merkezi, vites iletim çubukları, vites kolu, debriyaj - fren pedalları ve gösterge tablosu ile bunların civatalarını çıkmacıdan sipariş ettik.

Parçalar gelene kadar Adem usta sökme işlemine başladı, çalışırken işe kendisini nasıl kaptırdığını bilen bilir, bir taraftan benim sorularıma cevap verirken bir taraftan bizim guzunun, ciğer ,böbrek, dalak bütün iç organlarını söküp kenara dizmişti bile (arkadaş ustamı sakadatçımı belli değil) ;)
Şaka bir tarafa gerçekten işinin ehli, bu işi severek yapan ve bizim oraların tabiriyle eli çabuk bir usta.

İkinci gün parçalar gelmiş, ben çekmeköyden güngören’e gidene kadar (malum istanbulun Cuma trafiği) ustam gelen şanzımanın bakımlarını yapmış aks problemini çözmüş arabayı toplamış ve son kontrollerini yapıyordu. Evet mazdamın ayakları yeniden yere basmış servisten çıkmak için can atıyordu…
Son kontroller ve temizlik yapıldıktan sonra sıra geldi denemeye,merak eden arkadaşlar için debriyaj beklediğimden çok daha rahat,GE kasanın düzünü daha önce kullanmadığımdan GD ile kıyaslarsak gerçekten yumuşak, pedallar kendileri için ayrılmış orjinal yerlerine takıldı, herhangi bir kesme delme işlemi yapılmadı, yine vites kolu içinde aynı şey geçerli direk eski kol söküldü ve yerine manuel kol takıldı.Bu sebeple kullanım ergonomisi açısından da bir sıkıntı yok.
Performansa gelecek olursak arada ciddi fark var ,tork konvektörünün ve şanzımanın motordan ne kadar güç çaldığını daha iyi anlıyorsunuz, bu durum tork konvektörlü eski teknoloji şanzımanların ortak problemi olsada benim için önemli olan şu anda aracımdan çok daha fazla keyif almam; tabi uzun süre sıkışan istanbul trafiğindeki dur kalk ları saymazsak...?

Bu konudan muzdarip,kararsız durumda olan arkadaşlar varsa yardımcı olmak, fikir vermek istedim.

Detaylar ve teknik konularda Adem ustam gereken bilgileri verecektir.

Konu mankenimiz, Adem ustamız ile poz veren karın ağrısı…!

Ustanın iyisi parça artırırmış derler, bunlarda artan parçalar...?

Adem kardeşim kendi elleriyle son temizliğini yapıyor.
1rkVBb.jpg

Biraz gecikti ama, işte fotoğraflar...
cgg7.jpg
cgg9 (13).jpg
cgg9 (1).jpg
cgg9 (2).jpg
cgg9 (3).jpg
cgg9 (6).jpg
cgg9 (11).jpg
cgg5.jpg
cgg9 (19).jpg
cgg10.jpg
 

Ekli dosyalar

  • cgg9 (9).jpg
    cgg9 (9).jpg
    80.9 KB · Görüntüleme: 52
Moderatörün son düzenlenenleri:

danisalim

Sessiz
Mesajlar
13
Konum
istanbul
Araç Markası
1994 Mazda 626 GE FS
Araç Renk ve Tip
Füme-Sedan
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #3
Güle güle kullanın adem ustamın eline sağlık, konunun can alıcı noktası ;toplamda kaça maloldu peki bu değişim ?

zenfone 2

2 den çok,3 ten az...
Tabi kullanılan parçalar ile alakalı fiyat değişebilir.Ben bu noktada topu adem ustaya atıyorum.

Ruhsatlarda vites seçeneğine ben hiç rastlamadım, eğer böyle durum varsa mühendis onayı ve yeni muayene olması gerekir. Ama vites seçeneği olmadığı için muayeneden geçer diye düşünüyorum.

Arkadaşların dediği gibi,ruhsatta bir değişikliğe gerek olmadığından muayenede sorun olmayacağı söyleniyor.
 
Moderatörün son düzenlenenleri:

Adem Usta

Mazda Ekinci Özel Servis
Mesajlar
1,091
Konum
İstanbul
Aynen bu yağ da motor yağı gibi ısınıp soğuyor, belirli bir süre sonra yağ işlevini kaybediyor. O ustalara kalsa motor yağını da değiştirmezler. :)
Ustalara inat, tamamen hidrolik değişimi, manuel olsun otomatik olsun şanzıman yağı değişimi yapılmalıdır.

boşunamı diyorum mümkün oldukça her yazım da anlatmaya çalışıyorum 5000 km re motor yagı degişimi 40 bin km re at şanzuman yagı degişimi manuel yag deişimi de aynı 40 bin km re çok faydası var hiç zararı yok :)
 

Adem Usta

Mazda Ekinci Özel Servis
Mesajlar
1,091
Konum
İstanbul
evet arkadaşlar musatafa abiye hayırlı ugurlu olsun kafa dengi gayet anlaşılır mülayim bir abidir .. arabası km resi düşük oldukça temiz ve yapılcak olan emegi hak edip karşılıgını vericek bir araç tır
lpg takılmamış durum böyle olunca bu aracı tekrar hayata kazandırmak ta bize düşüyor normal şartlarda musait oldugum bir gün bu iş tam 1 günlük bir iş tir ilk hetapta parçalar gelicek sonra araca başlanıcak
tabi biz kanımız bir sıcak oldugu için dayanamadık 2 saatte ayıtladık sonra bekledik parça parçalara elimize ulaşana kadar da mustafa meraktan bende öyle biraz kilolarımız eksilmiştir :) bir an önce gelsede toparlasak sonuçta gelen malzemeler çıkma bilemessin ne durumda tamamen kısmet işi mümkün oldugunca temizini kullanmakta fayda var açılmamış şanzıman almakta fayda var olabilecek sorunlara en aza indirmek için bi tık daha hassaz düşünüp malzeme seçmek gerekiyor .

evet bu işin maliyeti ne oluyor üç bin tl ile üç bin ikiyüz tl gibi ama sonuçta ne oluyor korku yok ve iş dogru yapılır ise çıkıcak olan sonuç daha önceden belli sorunsuz manuel bir şanzumana aracımız kavuşmuş oluyor

aşagı yukarı at şanzumanda bu paraları buluyor ama hiç bir garantisi yok yetkili serviste verdigi garanti süreci 1 yıl fazlası yok yine aynı paalar harcanıyor arıza verdigi zaman

manuel de 2 cartlamamı var 2 nin sekromencine bak nerde ne var sa ona bakıyorsunuz ve uzun ömürlü oluyor

at şanzuman keyfi güzel bilasa istanbulda trafikte fakat burda keyif güzel o yönden bahsetmiyoruz işin maliyeti sonradan can alıyor üzülüyor insan
neyse kuzulara iyi bakalım oda bize iyi baksın üş kuruşa beş köfte istersek kuzu bize beş köfteyi gösterir sonra:) bakım önemli boş vermiyelim bilasa uzun vade kullanıcı arkaşlar satan satıyor olan alana oluyor böyle düşünmiyelim musatafa abiye takrar hayırlı olsun tşk ederim
 

danisalim

Sessiz
Mesajlar
13
Konum
istanbul
Araç Markası
1994 Mazda 626 GE FS
Araç Renk ve Tip
Füme-Sedan
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #6
evet arkadaşlar musatafa abiye hayırlı ugurlu olsun kafa dengi gayet anlaşılır mülayim bir abidir .. arabası km resi düşük oldukça temiz ve yapılcak olan emegi hak edip karşılıgını vericek bir araç tır
lpg takılmamış durum böyle olunca bu aracı tekrar hayata kazandırmak ta bize düşüyor normal şartlarda musait oldugum bir gün bu iş tam 1 günlük bir iş tir ilk hetapta parçalar gelicek sonra araca başlanıcak
tabi biz kanımız bir sıcak oldugu için dayanamadık 2 saatte ayıtladık sonra bekledik parça parçalara elimize ulaşana kadar da mustafa meraktan bende öyle biraz kilolarımız eksilmiştir :) bir an önce gelsede toparlasak sonuçta gelen malzemeler çıkma bilemessin ne durumda tamamen kısmet işi mümkün oldugunca temizini kullanmakta fayda var açılmamış şanzıman almakta fayda var olabilecek sorunlara en aza indirmek için bi tık daha hassaz düşünüp malzeme seçmek gerekiyor .

evet bu işin maliyeti ne oluyor üç bin tl ile üç bin ikiyüz tl gibi ama sonuçta ne oluyor korku yok ve iş dogru yapılır ise çıkıcak olan sonuç daha önceden belli sorunsuz manuel bir şanzumana aracımız kavuşmuş oluyor

aşagı yukarı at şanzumanda bu paraları buluyor ama hiç bir garantisi yok yetkili serviste verdigi garanti süreci 1 yıl fazlası yok yine aynı paalar harcanıyor arıza verdigi zaman

manuel de 2 cartlamamı var 2 nin sekromencine bak nerde ne var sa ona bakıyorsunuz ve uzun ömürlü oluyor

at şanzuman keyfi güzel bilasa istanbulda trafikte fakat burda keyif güzel o yönden bahsetmiyoruz işin maliyeti sonradan can alıyor üzülüyor insan
neyse kuzulara iyi bakalım oda bize iyi baksın üş kuruşa beş köfte istersek kuzu bize beş köfteyi gösterir sonra:) bakım önemli boş vermiyelim bilasa uzun vade kullanıcı arkaşlar satan satıyor olan alana oluyor böyle düşünmiyelim musatafa abiye takrar hayırlı olsun tşk ederim

Üstadım ben teşekkür ederim,eline emeğine sağlık, bizi sıkıntımızdan kurtardın.Bu kuzulara ne yapsan değer bence, fiyatına göre keyifli, konforlu ekonomik araçlar zamanının en iyi donanımına sahipler.
 

Mazda626kemal

Sessiz
Mesajlar
8
Konum
Bursa
Araç Markası
1993 Mazda 626
Araç Renk ve Tip
Bordo - Sedan
Arkadaşlar 93 model mazdam var aracımın konforundan gayet memnunum fakat performansi çok kötü ve şanzımanda sorun var arabamı manuele cevirecegim tavsiyelerinizi acilen bekliyorum bilgisi olan arkadaşlardan ricamdir yol gösterin özellikle otomatik ten manuele çevirince kilometre saati değişmesi gerekiyormu aracın beyini ile ilgili bir program attırmak beyinden manuel diye çevirmek gerekirmi
 
Son düzenleme:

Oğuzhan

Aktif
Yönetici
Administrator
Mesajlar
9,949
Konum
Eskişehir-Aydın
Araç Markası
2015 Mitsubishi Lancer
Araç Renk ve Tip
İnci Beyaz Sedan
Arkadaşlar 93 model mazdam var aracımın konforundan gayet memnunum fakat performansi çok kötü ve şanzımanda sorun var arabamı manuele cevirecegim tavsiyelerinizi acilen bekliyorum bilgisi olan arkadaşlardan ricamdir yol gösterin
Mesajınız taşındı konuyu inceleyiniz.
 

Üst Alt