- Mesajlar
- 35,013
- Konum
- Mudanya
Kam mili, supaplara hareket veren parçadır. Hareketini krank milinden alan motorun yardımcı milidir. Bu hareketler sayesinde, egzoz ve hava supapları düzenli olarak açılıp kapanır. Açma – kapama işleminin amacı şudur: Kapaklar açıldığında içeri hava girmesi, sonrasında yanma olayı olması ve akabinde de kirlenmiş havanın egzozdan çıkmasıdır.
Teknik olarak ve daha detaylı şekilde açıklayalım. Araçlarda krank mili (Krank Mili Nedir?) adında bir parça vardır. Krank Mili, silindir içindeki pistonlar yukarı – aşağı inip çıkarken, bu pistonların taze yakıt çekmesini sağlar. Aynı zamanda, kirlenen havayı hangi kanala göndereceklerini pistonlara talimat veren supaplar da vardır. Ve Krank Mili, bu supapların da açılıp kapanmasını sağlar. Bu açılıp kapanma sürelerinin, yakıt tüketimi verimliliğinde çok ciddi payı vardır. İşte Kam Mili ya da diğer adıyla Eksantrik Mil, bu sürelerin ayarlanmasından sorumludur. Krank Mili ile koordineli çalışır.
Kam Milini, harekete geçiren de Krank Mili ‘dir. Kam Mili, Krank Mili’nden zincir- dişli sistemi veya kayış vasıtasıyla hız alır. Hemen ardından, üzerindeki kamlar sayesinde supapların ileri geri oynamasını ve açılıp kapanmasını sağlar. Açılan supapların geri kapanması genellikle yaylar vasıtasıyla gerçekleştirilir.
Eğer motor dört zamanlıysa, Krank Mili iki tur yaparken Kam Mili bir tur yapar. Ancak, eğer motor iki zamanlıysa, Krank Mili kaç tur yapıyorsa Kam Mili de o kadar tur yapar.
Kam Mili ve motor devri birbiriyle doğru orantılı çalışır. Bundan dolayı, motorun düzenli çalışması ve en üst düzeyde randımanı sağlaması için Kam Mili çok ince detaylarla ayarlanmıştır ve motorun üzerine çok hassas dengelerle yerleştirilmiştir.
Eğer Krank Mili, Kam Mili’ne yeterince yakınsa, birbirleriyle temasları dişliler üzerinden yapılır. Aslında hareketleri, dişliler vasıtasıyla aktarmak en işe yarayan sistemdir. Ancak motorların silindirleri sıra tipli ise, aradaki mesafe daha uzak olduğu için dişliler birbirine yetişemezler. Bu gibi durumlarda, hareketleri dişli ile aktarmak mümkün olamaz.
Bu mesafenin birbirine uzak olduğu sıra tipli motorlarda hareket triger kayış ya da zincir vasıtasıyla verilir. Aslında zincir kullanımı daha çok önerilir. Çünkü triger kayışının kopma veya sıyırma ihtimali her zaman vardır ve bu da motorlarda tamiratı mümkün olmayan hasarlara sebep olabilir. Oysa zincirler öyle değildir. Kopma ihtimalleri çok çok azdır. Kopma olsa bile, yine de motorlara çok büyük zarar veremezler. Çünkü araç hemen stop eder ve motor pek zarar görmez.
Fakat,triger kayışı sıyırırsa hareket hala devam eder ve supapların açılma – kapanma zamanları değişir. Bu zamanlama hatası da, telafisi mümkün olmayan sonuçlara yol açar. Çünkü, pistonlar yanlış zamanda ateşlenir. Sonuçta, krank mili kırılır.
Yukarıda da anlattığımız gibi, kam milinin asıl işlevi supapları açmak ve geri kapatmaktır. Bu açma işleminin yapılması için, külbitöre kam milinden hareket gönderilir ve bu gelen hareket sayesinde külbitörler supapları açarlar. Bu, üstten eksantrikli motorların çalışma prensibidir.
Bir de yandan eksantrikli motorlar vardır. Bu motorlarda ise; Kam Mili, supapı itmekle görevli parçaları harekete geçirir. Böylece; külbitöre, supap iteceklerinden bir hareket iletilmiş olur. Ve bu hareketle külbitör supapları açar. Şunu sakın unutmayın, supapların açılıp – kapanma süresindeki çok küçük bir farklılık, kötü yanmaya yol açar. Bu da motorun gücünü kaybetmesine sebep olur.
Temel görevleri dışında Kam Mili ’nin bir de yardımcı görevleri vardır. Yağ pompasını harekete geçirmek gibi. Veya eğer araçta varsa, yakıt otomatiğini ya da distribütörü de harekete geçirirler.
Teknik olarak ve daha detaylı şekilde açıklayalım. Araçlarda krank mili (Krank Mili Nedir?) adında bir parça vardır. Krank Mili, silindir içindeki pistonlar yukarı – aşağı inip çıkarken, bu pistonların taze yakıt çekmesini sağlar. Aynı zamanda, kirlenen havayı hangi kanala göndereceklerini pistonlara talimat veren supaplar da vardır. Ve Krank Mili, bu supapların da açılıp kapanmasını sağlar. Bu açılıp kapanma sürelerinin, yakıt tüketimi verimliliğinde çok ciddi payı vardır. İşte Kam Mili ya da diğer adıyla Eksantrik Mil, bu sürelerin ayarlanmasından sorumludur. Krank Mili ile koordineli çalışır.
Kam Milini, harekete geçiren de Krank Mili ‘dir. Kam Mili, Krank Mili’nden zincir- dişli sistemi veya kayış vasıtasıyla hız alır. Hemen ardından, üzerindeki kamlar sayesinde supapların ileri geri oynamasını ve açılıp kapanmasını sağlar. Açılan supapların geri kapanması genellikle yaylar vasıtasıyla gerçekleştirilir.
Eğer motor dört zamanlıysa, Krank Mili iki tur yaparken Kam Mili bir tur yapar. Ancak, eğer motor iki zamanlıysa, Krank Mili kaç tur yapıyorsa Kam Mili de o kadar tur yapar.
Kam Mili ve motor devri birbiriyle doğru orantılı çalışır. Bundan dolayı, motorun düzenli çalışması ve en üst düzeyde randımanı sağlaması için Kam Mili çok ince detaylarla ayarlanmıştır ve motorun üzerine çok hassas dengelerle yerleştirilmiştir.
Eğer Krank Mili, Kam Mili’ne yeterince yakınsa, birbirleriyle temasları dişliler üzerinden yapılır. Aslında hareketleri, dişliler vasıtasıyla aktarmak en işe yarayan sistemdir. Ancak motorların silindirleri sıra tipli ise, aradaki mesafe daha uzak olduğu için dişliler birbirine yetişemezler. Bu gibi durumlarda, hareketleri dişli ile aktarmak mümkün olamaz.
Bu mesafenin birbirine uzak olduğu sıra tipli motorlarda hareket triger kayış ya da zincir vasıtasıyla verilir. Aslında zincir kullanımı daha çok önerilir. Çünkü triger kayışının kopma veya sıyırma ihtimali her zaman vardır ve bu da motorlarda tamiratı mümkün olmayan hasarlara sebep olabilir. Oysa zincirler öyle değildir. Kopma ihtimalleri çok çok azdır. Kopma olsa bile, yine de motorlara çok büyük zarar veremezler. Çünkü araç hemen stop eder ve motor pek zarar görmez.
Fakat,triger kayışı sıyırırsa hareket hala devam eder ve supapların açılma – kapanma zamanları değişir. Bu zamanlama hatası da, telafisi mümkün olmayan sonuçlara yol açar. Çünkü, pistonlar yanlış zamanda ateşlenir. Sonuçta, krank mili kırılır.
Yukarıda da anlattığımız gibi, kam milinin asıl işlevi supapları açmak ve geri kapatmaktır. Bu açma işleminin yapılması için, külbitöre kam milinden hareket gönderilir ve bu gelen hareket sayesinde külbitörler supapları açarlar. Bu, üstten eksantrikli motorların çalışma prensibidir.
Bir de yandan eksantrikli motorlar vardır. Bu motorlarda ise; Kam Mili, supapı itmekle görevli parçaları harekete geçirir. Böylece; külbitöre, supap iteceklerinden bir hareket iletilmiş olur. Ve bu hareketle külbitör supapları açar. Şunu sakın unutmayın, supapların açılıp – kapanma süresindeki çok küçük bir farklılık, kötü yanmaya yol açar. Bu da motorun gücünü kaybetmesine sebep olur.
Temel görevleri dışında Kam Mili ’nin bir de yardımcı görevleri vardır. Yağ pompasını harekete geçirmek gibi. Veya eğer araçta varsa, yakıt otomatiğini ya da distribütörü de harekete geçirirler.
