Duyuruyu Kapat
Facebook Gözat
Twitter Gözat

Boxer Motor Nasıldır ?

Konu, 'Otomotiv Genel Bilgiler' kısmında ugura09 tarafından paylaşıldı.

  1. ugura09

    ugura09 Sessiz

    Araç Markası:
    1991 Mazda 626
    Araç Renk ve Tip:
    Kırmızı Sedan
    Merhaba Boxer Motor Hakkında Detaylı Bilgiye İhtiyacım Var Boxer Motorlu Araç Tavsiye Edermisiniz ?

    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
     
  2. CemKaradağLı

    CemKaradağLı Sessiz

    Araç Markası:
    Mazda 626 2.0 GE
    Araç Renk ve Tip:
    Hatchback/Gümüş G
    Benim Bildiğim Çok Güçlü Motorlar Oluşu, Çok Seri Devirlenmelere Sahip,

    Ve Biraz Fazla Yakıt Tükettiğini Söyleyebilirim.

    2'nci Dünya Savaşında Dahi Güç İçin Bu Motorlar Çoookk Kullanıldı.

    Sırf O Mükemmel Görünüşü Ve Gaza Yüklediğinde İçerden Duyduğun Ses İçin Subaru'yada Alfa'yada Binilir...

    Sıradan Ustalar (Ustacıklar) Bu Motordan Fazla Anlamaz (Tıpkı Tempra 2.0 Araçlar Gibi) Baş Belası Sayarlar...
     
    Son düzenleme: 23 Aralık 2015
    ugura09 ve domestos bunu beğendi.
  3. ezmocesteri

    ezmocesteri Moderatör

    Araç Markası:
    2013 - Mazda 3 Dizel
    Araç Renk ve Tip:
    Beyaz Sedan İmp.
    @mtutun abim bu konuda detaylı bilgiye sahip galiba, müsait olunca açıklama yapacaktır size, bahsettiğiniz gibi güçlü yakıt tüketimi azcık fazla ama buna karşın çok sarsıntısız bir motor.
     
    Son düzenleme yönetici tarafından yapıldı: 8 Haziran 2016
    ugura09 bunu beğendi.
  4. mtutun

    mtutun Üstad Üstad

    Geleneksel olarak kısa strok ve geniş silindirli motorlardır. Seridirler, güzel devirlenirler, üst devirleri güçlüdür ama düşük ve orta devirleri diğer motorlara göre daha düşük torkludur.

    Düşük devir torklarının azlığından dolayı diğerlerinden biraz fazla yakarlar. Dayanıklı, uzun ömürlüdürler. Karşılıklı çalışan silindirler sebebi ile doğal olarak dengeli, sarsıntısız çalıştıklarından ekstra balans ağırlıklarına ihtiyaç duymazlar. Bu sebeple genel ağırlıkları azdır.

    Aracın motor bölümünde daha aşağıda yer aldıklarından, aracın ağırlık merkezinin düşürülmesine katkı sağlarlar. Ayrıca hafif yapıları aracın ön/arka ağırlık dağılımını pozitif yönde etkiler, burun ağırlığını azaltır. Bütün bunlar aracın direksiyona daha hızlı, net tepkiler vermesini ve virajlarda daha az yan yatmasını sağlar.

    Yapıları gereği araçta yan olarak yerleştirilemezler. Bu sebeple aracın genellikle arkasında veya önünde dik olarak yerleşirler. Bu yerleşim şekli yüzünden de ya arkadan itiş veya 4x4 kullanımları çok daha yaygındır. Dikine yerleşim motorun gövdeye daha yakın yerleşimine izin verir ve bu aracın şasisini daha dengeli ve dinamik kılar. Ancak iç mekanda hem ön hem de arkadaki orta tünel çıkıntısı sebebi ile de iç mekanın sınırlanmasına da sebep olur.

    Son olarak motorun sesi diğer motorlardan bariz farklıdır. Bu ses motor/mekanik sesi seven, sportif kişilikli insanlarca çok beğenilirken, aracında sessizlik arayanlar tarafından gürültü olarak da adlandırılabilir. Genel anlamda sesi, diğer 4 dikine silindirli olanlara göre daha tok ve baritondur.
     
    Son düzenleme yönetici tarafından yapıldı: 23 Aralık 2015
    Zaggy, Mt53, ayhan.altunkas ve 6 kişi daha bunu beğendi.

Sayfayı Paylaş