Benzin mi? Lpg mi? Neden?

aurora

(Can)
Mesajlar
3,774
Konum
İzmir
Araç Markası
2001 - Mazda 626
Araç Renk ve Tip
Gri - Sedan
LPG ile de ortalama 8 litre ile gidiliyor, 7 litreyi de görmüştüm ama bunu hesaba katmıyorum. Rahat yolculukla ortalamayı 8 litre olarak baz alıyorum. Yani 100 km'de 8x2.79=22 TL

Hadi bahsi geçmişken bir hesap yapalım;

Ben yıl bazında hesap ediyorum hep. Yıllık ortalama 12.500 km yapıyorum, benzin ile 6,5 litre, LPG ile 8 litre olarak baz aldığımızda;

Benzin maliyeti; ((12500/100)x6,5)x5.5= 4468 TL
LPG maliyeti; ((12500/100)x8)x2.79= 2790 TL
Fark: 4468-2790= 1678 TL

Aradaki fark ile yapılabilecek km sizce ne olur?
Ufak bir hesapla LPG ile 7500 km fazladan yol yapabiliriz.

Hadi LPG'yi biz taktırmış olalım.

Güncel Atiker LPG kiti fiyatını baz alıyorum; 4 silindirli OBDII girişi olmayan eski bir araç için Nanofast ya da Microfast kit takılabilir. 2018 güncel fiyatı 1390 TL olarak görünüyor. Yani LPG kitini taktırarak LPG'ye geçişimizden 10 ay sonra, LPG dönüşümü için verdiğimiz parayı yaptığımız tasarruf ile kazanmış oluyoruz. Böylece benzinli geçen 10 ayın parasına göre, ekstradan aracımıza LPG taktırmış olduk.

Ertesi yıldan itibaren benzine harcayacağımız yıllık yakıt maliyetiyle, LPG kullanarak fazladan 7500 km yapabiliriz.

Ya da şöyle değişik bir şey hesap edelim. Aylık benzin maliyetini bir çıkaralım; 4468 TL /12 ay = 372 TL
Bunu LPG ile kıyaslayalım; 2790 TL / 372 TL = 7,5 ay, 12-7,5 = 4,5 ay

Yani benzin yerine LPG kullanarak, benzin maliyetine göre bir yılın 4,5 ayı aslında aracımıza bedava binmiş oluyoruz.
Yıllık yakıt tasarrufumuz da bu hesapla ortalama %38 oluyor. Hadi yıllık bakımları, LPG ayarını vs düşsek ortalama tasarrufumuz %35'dir.

Ben sonra şunu soruyorum kendime; Neden LPG kullanarak guzuya daha fazla binme keyfini yaşamak varken benzinle daha az bineyim ki? Keyfimden kısacaksam benim olmasının ne anlamı var?
 

incirinaltı

Aktif
Mesajlar
6,446
Konum
Hatay-Arsuz
Araç Markası
2014 Mazda3 Powersense
Araç Renk ve Tip
Kırmızı-Sedan
LPG ile de ortalama 8 litre ile gidiliyor, 7 litreyi de görmüştüm ama bunu hesaba katmıyorum. Rahat yolculukla ortalamayı 8 litre olarak baz alıyorum. Yani 100 km'de 8x2.79=22 TL

Hadi bahsi geçmişken bir hesap yapalım;

Ben yıl bazında hesap ediyorum hep. Yıllık ortalama 12.500 km yapıyorum, benzin ile 6,5 litre, LPG ile 8 litre olarak baz aldığımızda;

Benzin maliyeti; ((12500/100)x6,5)x5.5= 4468 TL
LPG maliyeti; ((12500/100)x8)x2.79= 2790 TL
Fark: 4468-2790= 1678 TL

Aradaki fark ile yapılabilecek km sizce ne olur?
Ufak bir hesapla LPG ile 7500 km fazladan yol yapabiliriz.

Hadi LPG'yi biz taktırmış olalım.

Güncel Atiker LPG kiti fiyatını baz alıyorum; 4 silindirli OBDII girişi olmayan eski bir araç için Nanofast ya da Microfast kit takılabilir. 2018 güncel fiyatı 1390 TL olarak görünüyor. Yani LPG kitini taktırarak LPG'ye geçişimizden 10 ay sonra, LPG dönüşümü için verdiğimiz parayı yaptığımız tasarruf ile kazanmış oluyoruz. Böylece benzinli geçen 10 ayın parasına göre, ekstradan aracımıza LPG taktırmış olduk.

Ertesi yıldan itibaren benzine harcayacağımız yıllık yakıt maliyetiyle, LPG kullanarak fazladan 7500 km yapabiliriz.

Ya da şöyle değişik bir şey hesap edelim. Aylık benzin maliyetini bir çıkaralım; 4468 TL /12 ay = 372 TL
Bunu LPG ile kıyaslayalım; 2790 TL / 372 TL = 7,5 ay, 12-7,5 = 4,5 ay

Yani benzin yerine LPG kullanarak, benzin maliyetine göre bir yılın 4,5 ayı aslında aracımıza bedava binmiş oluyoruz.
Yıllık yakıt tasarrufumuz da bu hesapla ortalama %38 oluyor. Hadi yıllık bakımları, LPG ayarını vs düşsek ortalama tasarrufumuz %35'dir.

Ben sonra şunu soruyorum kendime; Neden LPG kullanarak guzuya daha fazla binme keyfini yaşamak varken benzinle daha az bineyim ki? Keyfimden kısacaksam benim olmasının ne anlamı var?
Aylık 70-80 lira benzin parası var, yani 12500 km de 1000 lira kar ediyorsun. Ben yılda 1000 lira için lpg ile uğraşmam, bir de lpg bakımı derdi, ne gerek var. Mazda 3 e lpg taktırmam, ama şu an xedostan da sökmem. Yılda en az 20 bin km yapacak xedos. Eğer cx5 alırsam xedostan LPG'yi sökerim...
 

mustafayk

Kıdemli Üye
Mesajlar
11,382
Konum
Bolu Merkez
Araç Markası
Subaru legacy
Araç Renk ve Tip
Yeşillll
LPG ile de ortalama 8 litre ile gidiliyor, 7 litreyi de görmüştüm ama bunu hesaba katmıyorum. Rahat yolculukla ortalamayı 8 litre olarak baz alıyorum. Yani 100 km'de 8x2.79=22 TL

Hadi bahsi geçmişken bir hesap yapalım;

Ben yıl bazında hesap ediyorum hep. Yıllık ortalama 12.500 km yapıyorum, benzin ile 6,5 litre, LPG ile 8 litre olarak baz aldığımızda;

Benzin maliyeti; ((12500/100)x6,5)x5.5= 4468 TL
LPG maliyeti; ((12500/100)x8)x2.79= 2790 TL
Fark: 4468-2790= 1678 TL

Aradaki fark ile yapılabilecek km sizce ne olur?
Ufak bir hesapla LPG ile 7500 km fazladan yol yapabiliriz.

Hadi LPG'yi biz taktırmış olalım.

Güncel Atiker LPG kiti fiyatını baz alıyorum; 4 silindirli OBDII girişi olmayan eski bir araç için Nanofast ya da Microfast kit takılabilir. 2018 güncel fiyatı 1390 TL olarak görünüyor. Yani LPG kitini taktırarak LPG'ye geçişimizden 10 ay sonra, LPG dönüşümü için verdiğimiz parayı yaptığımız tasarruf ile kazanmış oluyoruz. Böylece benzinli geçen 10 ayın parasına göre, ekstradan aracımıza LPG taktırmış olduk.

Ertesi yıldan itibaren benzine harcayacağımız yıllık yakıt maliyetiyle, LPG kullanarak fazladan 7500 km yapabiliriz.

Ya da şöyle değişik bir şey hesap edelim. Aylık benzin maliyetini bir çıkaralım; 4468 TL /12 ay = 372 TL
Bunu LPG ile kıyaslayalım; 2790 TL / 372 TL = 7,5 ay, 12-7,5 = 4,5 ay

Yani benzin yerine LPG kullanarak, benzin maliyetine göre bir yılın 4,5 ayı aslında aracımıza bedava binmiş oluyoruz.
Yıllık yakıt tasarrufumuz da bu hesapla ortalama %38 oluyor. Hadi yıllık bakımları, LPG ayarını vs düşsek ortalama tasarrufumuz %35'dir.

Ben sonra şunu soruyorum kendime; Neden LPG kullanarak guzuya daha fazla binme keyfini yaşamak varken benzinle daha az bineyim ki? Keyfimden kısacaksam benim olmasının ne anlamı var?
kısaca helal olsun diyorum:harika::harika:
 

aurora

(Can)
Mesajlar
3,774
Konum
İzmir
Araç Markası
2001 - Mazda 626
Araç Renk ve Tip
Gri - Sedan
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #4
Aylık 70-80 lira benzin parası var, yani 12500 km de 1000 lira kar ediyorsun. Ben yılda 1000 lira için lpg ile uğraşmam, bir de lpg bakımı derdi, ne gerek var. Mazda 3 e lpg taktırmam, ama şu an xedostan da sökmem. Yılda en az 20 bin km yapacak xedos. Eğer cx5 alırsam xedostan LPG'yi sökerim...
Ben kendim için ortalama hesap yapmıştım, kendi aracım için aylık ortalama 50 TL'lik benzin alıyorum diyelim, bazen bu süre 1,5-2 ayı da bulduğu oluyor. Örneğin şu anda en son ne zaman benzin aldığımı bile hatırlamıyorum.

Bu arada aylık 70-80 TL benzin parasını pompada bırakmıyorsun ki. Sonuçta o yakıtla da km yapıyorsun. Dolayısıyla bahsettiğiniz gibi kar 1000 TL'ye düşmüyor ama bu düşüşü hesap etmek için marş sayısı, mevsimlere göre benzinden LPG'ye geçiş sırasında yapılan km vs gibi değişkenler de devreye giriyor ki bunları hesap etmek de biraz uğraştırır. Çünkü işin içine ayrıca şehiriçi marş sayısı ve şehirdışı yapılan km vs de girer. Yine de kar 1000 TL'ye düşmez. Olsa olsa 1400-1450 TL bandına düşer.

Unutmayın, LPG kullansanız da benzin kullansanız da her halükarda soğuk marşta benzin tüketimi gerçekleşecek. Yani o hesap ettiğiniz aylık 70-80 TL'lik benzin parası halihazırda LPG kullanmayan araçlar için de geçerli.

Ek: Yanlış anlaşılma olmasın, ben kendi ekonomime göre hesap kitap yapıyorum. Yoksa herkes kendi yakıtını kendi cebinden ödüyor, isteyen benzinle isteyen LPG ile biner.
 
Son düzenleme:

Bayraktar

Doğayı Sev Xedos'u Öp!
Yönetici
Moderatör
Mesajlar
4,955
Konum
İzmir
Araç Markası
Xedos 9
LPG ile de ortalama 8 litre ile gidiliyor, 7 litreyi de görmüştüm ama bunu hesaba katmıyorum. Rahat yolculukla ortalamayı 8 litre olarak baz alıyorum. Yani 100 km'de 8x2.79=22 TL

Hadi bahsi geçmişken bir hesap yapalım;

Ben yıl bazında hesap ediyorum hep. Yıllık ortalama 12.500 km yapıyorum, benzin ile 6,5 litre, LPG ile 8 litre olarak baz aldığımızda;

Benzin maliyeti; ((12500/100)x6,5)x5.5= 4468 TL
LPG maliyeti; ((12500/100)x8)x2.79= 2790 TL
Fark: 4468-2790= 1678 TL

Aradaki fark ile yapılabilecek km sizce ne olur?
Ufak bir hesapla LPG ile 7500 km fazladan yol yapabiliriz.

Hadi LPG'yi biz taktırmış olalım.

Güncel Atiker LPG kiti fiyatını baz alıyorum; 4 silindirli OBDII girişi olmayan eski bir araç için Nanofast ya da Microfast kit takılabilir. 2018 güncel fiyatı 1390 TL olarak görünüyor. Yani LPG kitini taktırarak LPG'ye geçişimizden 10 ay sonra, LPG dönüşümü için verdiğimiz parayı yaptığımız tasarruf ile kazanmış oluyoruz. Böylece benzinli geçen 10 ayın parasına göre, ekstradan aracımıza LPG taktırmış olduk.

Ertesi yıldan itibaren benzine harcayacağımız yıllık yakıt maliyetiyle, LPG kullanarak fazladan 7500 km yapabiliriz.

Ya da şöyle değişik bir şey hesap edelim. Aylık benzin maliyetini bir çıkaralım; 4468 TL /12 ay = 372 TL
Bunu LPG ile kıyaslayalım; 2790 TL / 372 TL = 7,5 ay, 12-7,5 = 4,5 ay

Yani benzin yerine LPG kullanarak, benzin maliyetine göre bir yılın 4,5 ayı aslında aracımıza bedava binmiş oluyoruz.
Yıllık yakıt tasarrufumuz da bu hesapla ortalama %38 oluyor. Hadi yıllık bakımları, LPG ayarını vs düşsek ortalama tasarrufumuz %35'dir.

Ben sonra şunu soruyorum kendime; Neden LPG kullanarak guzuya daha fazla binme keyfini yaşamak varken benzinle daha az bineyim ki? Keyfimden kısacaksam benim olmasının ne anlamı var?

Senin hesabına göre tercih doğru mutlaka. Şehir içi veya çok km yapan kişiler LPG ile tasarruf edebilir. Ben de Cemşid'i aldığımda büyük tasarruflar bekliyordum lakin sonrasındaki hesaplarım bana buz dağının görünmeyen yüzünü de hesap etmem gerektiğini öğretti. ;)

Benim kullanımıma ve mantığıma göre yanlış bir uygulama olur keza. Kendim adına bu durumu kişiselleştirirsem şöyle açıklayabilirim:
Öncelikle rakamsal boyutundan başlayalım: 6 ayda 3800 km kullanmışım guzuyu. Bundan öngörüde bulunursak senede fazla fazla 8000 km yaparım. Senin hesabından yola çıkarsak 12500 km'de 1678 TL tasarruf ediliyor ise benim yaptığım km'ye göre bu oran ortalama 2/3 oranında olduğundan 1075 liraya denk gelecek. Şuan hesapta +1075 liram var.

Buraya kadar her şey güzel diyelim. Ama eklemeyi unutulan bir şey daha var. LPG kullananlar araçlarına hiç benzin almıyor mu, bu araçlarda sıralı sistem tesisat yok mu, direk LPG'de mi çalıştırıyorlar anlamadım, bu hesaba katılmıyor genellikle? Benzinli bir aracın tüketimi hesaplanırken soğuk çalıştırmadaki harcanan yakıt dahil ediliyor her halükarda. LPG hesaplanırken atlanıyor. Bir yılda tam olarak ne kadar benzin kullanılır 8000 km için bilmiyorum ama en az 1,5 - 2,0 depo gider diye düşünüyorum. 60 litrelik bir depo benzin de birim fiyatı 5,50 desek bir buçuk depo benzin 495 lira yapar. Kaldı +580 liram.

LPG ile ilgili hiç bir problem yaşamadık ve ekstra bir parça değiştirmedik diyelim. Yine tam olarak bilmiyorum ama herhalde bir 100-150 lira LPG bakımı için senelik olarak para harcanıyordur değil mi? Bununla beraber en iyi ihtimal 100 lira desek, kaldı bana +480 lira.

Belki bizim guzularda olmuyor ama LPG kullanımı kaynaklı subap değişimleri veya bunun dışında genel arızaların da yaşanması durumunu, LPG tesisatının ya da tankının belirli periyodlarda değiştirmemiz gerektiğinden yıl bazındaki giderini, LPG kaynaklı araç üzerindeki diğer mekanik yıpranımları da es geçiyorum. LPG tankının araç üstünde masrafsız bir biçimde geldiğini de düşünüp taktırma, işletme gibi püsürleri de yazmıyorum. Bunun yanında araçta herhangi bir arıza durumu yaşandığında LPG'ci ve servis arasında git gel yaşanma durumları, bir problem çözümü için ekstra harcanan zaman gibi olası durumları da atlıyorum. Bu haliyle bile cebimde 480 lira var. Yani ayda 40 lira kâr etmişim. :p

Değer mi? Benim aracı kullanımıma ve mantığıma göre değmiyor. ;)

Keyiften kısma olayına katılmıyorum ama. Benzindeki keyfin LPG'de olmadığı tartışmasızdır herhalde, tüm kullanıcılar için... Ayrıca araç benzinli diye gitmem gereken bir yere gitmediğimi de hatırlamıyorum.
 

aurora

(Can)
Mesajlar
3,774
Konum
İzmir
Araç Markası
2001 - Mazda 626
Araç Renk ve Tip
Gri - Sedan
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #8
Buraya kadar her şey güzel diyelim. Ama eklemeyi unutulan bir şey daha var. LPG kullananlar araçlarına hiç benzin almıyor mu, bu araçlarda sıralı sistem tesisat yok mu, direk LPG'de mi çalıştırıyorlar anlamadım, bu hesaba katılmıyor genellikle? Benzinli bir aracın tüketimi hesaplanırken soğuk çalıştırmadaki harcanan yakıt dahil ediliyor her halükarda. LPG hesaplanırken atlanıyor. Bir yılda tam olarak ne kadar benzin kullanılır 8000 km için bilmiyorum ama en az 1,5 - 2,0 depo gider diye düşünüyorum. 60 litrelik bir depo benzin de birim fiyatı 5,50 desek bir buçuk depo benzin 495 lira yapar. Kaldı +580 liram.
Dilimin döndüğünce mantığıma yatan şekilde tek tek cevap vereyim, tekrar edeyim amacım kimseyi ikna etmek değil. Bu bahsettiğine önceki mesajımda değinmişim zaten. Özetle LPG kullansan da kullanmasan da soğuk marşta bu benzini harcıyorsun, harcanan benzin parası da pompada bırakılmıyor. O benzinle km yapılıyor sonuçta. Ama bunu hesaplamak için de yıllık marş sayısı, mevsime göre LPG'ye geçişte harcanan km vs değişkenlerini hesaplamak lazım ve bu hesap senin söylediğin gibi 1075-495 olmaz. Bu hesabı yapmak için araç LPG'ye geçene kadar hiç yerinden oynatmamak lazım. Ancak o zaman benzin maliyetini LPG karından düşersin ki bu LPG'ye geçiş için beklemek de saçma olur bence.

LPG ile ilgili hiç bir problem yaşamadık ve ekstra bir parça değiştirmedik diyelim. Yine tam olarak bilmiyorum ama herhalde bir 100-150 lira LPG bakımı için senelik olarak para harcanıyordur değil mi? Bununla beraber en iyi ihtimal 100 lira desek, kaldı bana +480 lira.
Evet bakımları var tabi ki, fakat sadece benzin kullanımında enjektörlerin, benzin filtresinin, benzin regülatörünün, benzin pompasının da daha fazla yıpranması söz konusu. LPG kullanımında benzin filtresini, benzin pompasını ve benzin enjektörlerini sadece benzinle kullanan bir araca göre çok çok daha az kullandığın için değiştirme periyodu uzuyor mantıken. Bu açıdan bakım ücretleri kafa kafaya bile gidebilir. ;) Fakat burada net bir şekilde matematiksel bir hesap yapılması için araştırma vs var mı yok mu bakmak lazım. Yani tartışmaya çok açık bir konu ama benim mantığıma göre daha az kullanılan parça daha az yıpranır. (madde yorgunluğunu esgeçiyorum)

Belki bizim guzularda olmuyor ama LPG kullanımı kaynaklı subap değişimleri veya bunun dışında genel arızaların da yaşanması durumunu, LPG tesisatının ya da tankının belirli periyodlarda değiştirmemiz gerektiğinden yıl bazındaki giderini, LPG kaynaklı araç üzerindeki diğer mekanik yıpranımları da es geçiyorum. LPG tankının araç üstünde masrafsız bir biçimde geldiğini de düşünüp taktırma, işletme gibi püsürleri de yazmıyorum. Bunun yanında araçta herhangi bir arıza durumu yaşandığında LPG'ci ve servis arasında git gel yaşanma durumları, bir problem çözümü için ekstra harcanan zaman gibi olası durumları da atlıyorum. Bu haliyle bile cebimde 480 lira var. Yani ayda 40 lira kâr etmişim. :p

Sübap problemi motordan motora değişiyor. Benzinde sübaplar ömürlük olmuyor sonuçta, sistemde yaşanan fakat fark edilmeyen bir problemden dolayı araç fakir karışıma düşerse ve sorun teşhis edilmezse aynı LPG'de olduğu gibi sübaplar da erken biter. Tabi ki sağlıklı motorda LPG kadar kısa değil burası kesin. Fakat sağlıklı LPG sisteminde de 3-5 yılda bir motor açtırmazsın. Diğer LPG giderleri, değiştirilmesi gereken parçalar ve yasal mevzuatlar ortalama 10 yıl falan. Yıllık karına göre hesap edersen ohooo, 5 yılda bir motor yaptırsan bile kardasın. LPG-motorcu arasında mekik dokumayı ben yaşadığımı hatırlamıyorum. Yaşayan elbet var, bu durum iyi/kötü usta ayrımıdır bana göre. Çok farklı bir konu yani.

Değer mi? Benim aracı kullanımıma ve mantığıma göre değmiyor. ;)

Keyiften kısma olayına katılmıyorum ama. Benzindeki keyfin LPG'de olmadığı tartışmasızdır herhalde, tüm kullanıcılar için... Ayrıca araç benzinli diye gitmem gereken bir yere gitmediğimi de hatırlamıyorum.

Burada belirtmem gereken bir konu var, ben çok ciddi şekilde normal kullanımda LPG/Benzin ayrımı yapamıyorum, aracımı aldığımdan beri neredeyse tamamen LPG ile kullandım, normalde benzine alınca bir performans farkı görmem lazım değil mi? İşte o yok benim araçta. Maşallah diyelim. Hatta merak edip sen de denemiştin, kısa mesafede hızlanma vs birkaç farklı şekilde deneyip kendi aracına göre hiç fark göremediğini, LPG'nin bu performansı vermesini hiç beklemediğini vs belirtmiştin. ;) Şahsen 2 yıllık sürede benim tek gördüğüm fark ciddi rampalarda yaşanıyor, o da taş çatlasın %10'luk LPG aleyhine. Bana göre çok az bir fark yani. Yılda kaç defa ciddi rampaları görüyoruz ki? Ayrıca şimdiye kadar hiç ''LPG ile çıkmakta zorlanıyor, benzine alayım'' diye bir kez bile düşünmedim. 1 kere bile yakıt tipini değiştirme ihtiyacı hissetmedim bile. ''Fark görebilecek miyim, daha fazla zevk alacak mıyım?'' diye çokça deneme yaparım rampalarda, mesela Sabuncubeli'de bunu çokça yaptım, yine toroslardan geçerken birkaç kez denedim. Fark yok desem yeridir. Klima devreye girince bile araç kat kat performanstan düşüyor, hani LPG/Benzin farkı, klimanın açık/kapalı farkından onlarca kat daha aşağıda, bunu net olarak söyleyebilirim.

Bu nedenle benzindeki keyif/LPG'deki keyif ayrımını kendi adıma ve kendi aracım için tartışırım. Benim benzinden ekstra aldığım keyif yok. Birçok kullanıcı için bu fark tabi ki vardır ona itirazım yok.

Bu arada AFR ayarından sonra gördüğüm yorumların neredeyse tamamı, kullanıcıların benzinle LPG arasında hiçbir fark göremediği şeklinde. Bu nedenle ustalık ve ince ayarın ne derece önemli olduğu ortada. (Şahsi kanaatim.)

Özellikle uzun yolda Benzin/LPG maliyet farkı gözüme çok batıyor. Yılda birkaç kez uzun yola gidiyorum sonuçta, 600 km yol gidip geleceğim diyelim, benzin maliyeti 460 TL iken LPG maliyeti 265 TL falan. Neredeyse tek marşta falan gidiyorsun bir de. Fark 200 TL. Caydırıcılığı ve alternatifleri değerlendiriciliği yüksek bir değer bana göre.

Sonuç olarak bu LPG işi senin veya başkasının ekonomisine göre problem olmayabilir ama benim ekonomime göre çok ciddi şekilde değerlendireceğim bir husus. Şahsen LPG'siz bir araç alsaydım da riskleri göze alıp iyice araştırıp iyi bir ustada ortalama bir kiti yine taktırırdım.
 

Bayraktar

Doğayı Sev Xedos'u Öp!
Yönetici
Moderatör
Mesajlar
4,955
Konum
İzmir
Araç Markası
Xedos 9
Öncelikle benim yazdıklarım da "benim kullanımıma göre" idi. Hatta bir önceki mesajımda da belirttim "senin hesabına göre doğru bir tercih" diyerekten. Benim yıllık kullanımıma göre düz mantık düşünüp LPG taktırmak anlamsızdır "benim için". Aracını çok az kullanıp az yaksın diye dizel araca ekstra para vermek gibi bir paradoks yani. Şehir içi ve yüksek kilometreli kullanım için tekrar söylüyorum "LPG ekonomiktir." Ayrıca çoğu zaman forumda LPG'ye karşı tavrım olsa da bilindiği üzere hepsi şaka cümleleridir. Yoksa istersen uçak yakıtı kullansın insanlar, sıkıntı olmaz benim için. Ben de kimseyi ikna etmek gibi bir misyonda değilim. ;)

Dilimin döndüğünce mantığıma yatan şekilde tek tek cevap vereyim, tekrar edeyim amacım kimseyi ikna etmek değil. Bu bahsettiğine önceki mesajımda değinmişim zaten. Özetle LPG kullansan da kullanmasan da soğuk marşta bu benzini harcıyorsun, harcanan benzin parası da pompada bırakılmıyor. O benzinle km yapılıyor sonuçta. Ama bunu hesaplamak için de yıllık marş sayısı, mevsime göre LPG'ye geçişte harcanan km vs değişkenlerini hesaplamak lazım ve bu hesap senin söylediğin gibi 1075-495 olmaz. Bu hesabı yapmak için araç LPG'ye geçene kadar hiç yerinden oynatmamak lazım. Ancak o zaman benzin maliyetini LPG karından düşersin ki bu LPG'ye geçiş için beklemek de saçma olur bence.

Senin bahsettiğin gibi soğuk çalıştırma ile birlikte aracın LPG'ye geçiş sürecinden bahsettim. Soğuk motoru ısıtmak için beklemek ve sonra hareket etmekten değildi kastım. O yüzden benim mantığım doğru bu konuda. Rakamları sallıyorum 100 km'lik yolun 5 km'si benzinden LPG'ye geçiş süreci ama hesap yapılırken "100 km'de şu kadar LPG harcadım" diye düz hesap yapılıyor. Kastım buydu. Aracı durduğu yerde ısıtıp LPG'ye geçtiğinde yol alınsaydı "ve bu özellikle her kontakta her mevsimde yapılsaydı" o zaman LPG ile 100 km'de şu kadar litre harcadım derken tam rakam elde edilirdi. Aslında dediğinin tam tersi yani? ;)

Evet bakımları var tabi ki, fakat sadece benzin kullanımında enjektörlerin, benzin filtresinin, benzin regülatörünün, benzin pompasının da daha fazla yıpranması söz konusu. LPG kullanımında benzin filtresini, benzin pompasını ve benzin enjektörlerini sadece benzinle kullanan bir araca göre çok çok daha az kullandığın için değiştirme periyodu uzuyor mantıken. Bu açıdan bakım ücretleri kafa kafaya bile gidebilir. ;) Fakat burada net bir şekilde matematiksel bir hesap yapılması için araştırma vs var mı yok mu bakmak lazım. Yani tartışmaya çok açık bir konu ama benim mantığıma göre daha az kullanılan parça daha az yıpranır. (madde yorgunluğunu esgeçiyorum)

Bu paragrafta belirttiğin gibi maliyetlerin kafa kafaya gitmesi imkansız. Aracı LPG'de kullansan bile hala yakıt sisteminde çalışan parçalar var; benzin pompası gibi. Kaldı ki çalışmayan parçaların da çalışmadığı için bozulma ihtimali var. Bunu da es geçiyorum, bunlar araçların sarf malzemeleridir ve o araca sahipsen zaten yaptırman/baktırman/yenilemen gereken şeylerdir. O yüzden bunların daha az ya da daha çok çalışması değil, bu parçalarla birlikte LPG sisteminin de ayrıca parçalarının da çalışıyor olma artısı hesaplanmalı.

Sübap problemi motordan motora değişiyor. Benzinde sübaplar ömürlük olmuyor sonuçta, sistemde yaşanan fakat fark edilmeyen bir problemden dolayı araç fakir karışıma düşerse ve sorun teşhis edilmezse aynı LPG'de olduğu gibi sübaplar da erken biter. Tabi ki sağlıklı motorda LPG kadar kısa değil burası kesin. Fakat sağlıklı LPG sisteminde de 3-5 yılda bir motor açtırmazsın. Diğer LPG giderleri, değiştirilmesi gereken parçalar ve yasal mevzuatlar ortalama 10 yıl falan. Yıllık karına göre hesap edersen ohooo, 5 yılda bir motor yaptırsan bile kardasın. LPG-motorcu arasında mekik dokumayı ben yaşadığımı hatırlamıyorum. Yaşayan elbet var, bu durum iyi/kötü usta ayrımıdır bana göre. Çok farklı bir konu yani.

Benim verdiğim örneklerin hiç birini kendi yaptığım maliyet hesabına katmadım zaten. O yüzden pek bir değişim olmaz totalde. Kaldı ki bizim LPG-motorcu arasında gel-git yaşamamamız çoğu kullanıcının bu durumu yaşamadığı anlamına gelmez. Konu çok farklı olsa da yüksek ihtimaller arasında. Ben hep iyi ihtimaller doğrultusunda baktım yine. Adaletli bir kıyas olması açısından bunları göz ardı etmemek de gerekir değil mi?

Burada belirtmem gereken bir konu var, ben çok ciddi şekilde normal kullanımda LPG/Benzin ayrımı yapamıyorum, aracımı aldığımdan beri neredeyse tamamen LPG ile kullandım, normalde benzine alınca bir performans farkı görmem lazım değil mi? İşte o yok benim araçta. Maşallah diyelim. Hatta merak edip sen de denemiştin, kısa mesafede hızlanma vs birkaç farklı şekilde deneyip kendi aracına göre hiç fark göremediğini, LPG'nin bu performansı vermesini hiç beklemediğini vs belirtmiştin. ;) Şahsen 2 yıllık sürede benim tek gördüğüm fark ciddi rampalarda yaşanıyor, o da taş çatlasın %10'luk LPG aleyhine. Bana göre çok az bir fark yani. Yılda kaç defa ciddi rampaları görüyoruz ki? Ayrıca şimdiye kadar hiç ''LPG ile çıkmakta zorlanıyor, benzine alayım'' diye bir kez bile düşünmedim. 1 kere bile yakıt tipini değiştirme ihtiyacı hissetmedim bile. ''Fark görebilecek miyim, daha fazla zevk alacak mıyım?'' diye çokça deneme yaparım rampalarda, mesela Sabuncubeli'de bunu çokça yaptım, yine toroslardan geçerken birkaç kez denedim. Fark yok desem yeridir. Klima devreye girince bile araç kat kat performanstan düşüyor, hani LPG/Benzin farkı, klimanın açık/kapalı farkından onlarca kat daha aşağıda, bunu net olarak söyleyebilirim.

Benim ağzımdan yaptığın alıntıyı, ben senin guzun ile "benim eski guzum" arasında yapmıştım. Sonrasında bazı mesajlarımda da bahsettiğim gibi Cemşid bu konuda çok daha performanslı geldi eskiye nazaran. Örneğin burada bahsetmişim, okuyabilirsin. ;)
Klima olsun, rampa olsun, bayır aşağı olsun %10 olsun 5 olsun sonuçta bir fark vardır değil mi? Konu keyif ise dikkate almak lazım.

Bu nedenle benzindeki keyif/LPG'deki keyif ayrımını kendi adıma ve kendi aracım için tartışırım. Benim benzinden ekstra aldığım keyif yok. Birçok kullanıcı için bu fark tabi ki vardır ona itirazım yok.

Bu arada AFR ayarından sonra gördüğüm yorumların neredeyse tamamı, kullanıcıların benzinle LPG arasında hiçbir fark göremediği şeklinde. Bu nedenle ustalık ve ince ayarın ne derece önemli olduğu ortada. (Şahsi kanaatim.)

Özellikle uzun yolda Benzin/LPG maliyet farkı gözüme çok batıyor. Yılda birkaç kez uzun yola gidiyorum sonuçta, 600 km yol gidip geleceğim diyelim, benzin maliyeti 460 TL iken LPG maliyeti 265 TL falan. Neredeyse tek marşta falan gidiyorsun bir de. Fark 200 TL. Caydırıcılığı ve alternatifleri değerlendiriciliği yüksek bir değer bana göre.

Sonuç olarak bu LPG işi senin veya başkasının ekonomisine göre problem olmayabilir ama benim ekonomime göre çok ciddi şekilde değerlendireceğim bir husus. Şahsen LPG'siz bir araç alsaydım da riskleri göze alıp iyice araştırıp iyi bir ustada ortalama bir kiti yine taktırırdım.

Ekonominin ya da bütçenin olmaması ayrı bir şeydir, bunun tartışması olamaz zaten. LPG tasarrufludur, bunun da tartışması olmaz. Aksi olsaydı bu kadar kişi kullanmazdı. Ama sırf tasarruflu diyerekten LPG'yi ak kaşık ilan edip bazı olumsuz taraflarını da görmezden gelmek hassasiyetli kullanıcılar adına şaşırtıcı doğrusu...

_______________

LPG kullanırken psikolojik olarak daha optimist bakılıyor her bir şeye nedense? Sadece anlık tasarruftan bahsediliyor özetle, öncesi ve sonrası veya bu tasarrufu yapmak için harcananlar dediğim gibi buz dağının görünmeyen kısmında işte. Düz hesaplarla olmuyor maalesef bu işler, çok kapsamlı hesaplar yapmak gerek... "Senin 500 kilometreyi benzinin yüzde şu kadar düşük maliyetine gitmiş olman, totalde o kadar ekonomi yaptığın" anlamına gelmiyor yani. Buradan yola çıkmamak, her sakallıyı deden zannetmemek gerek. Çoğu kullanıcının düştüğü hata bu. Benim başından beri vurgulamak ve gözden kaçtığını düşündüğüm şeyleri belirtmek istememdi tek amacım ama konu nedense çok uzadı.

Özetle, ben çok km yapmadığım ve çoğunlukla şehir dışı kullandığım için benim hesabıma göre LPG bana kayda değer bir tasarruf sağlamıyor. O yüzden LPG'nin okuyla püsürüyle uğraşmak mantığıma ters geliyor. Eğer ki siz yıllık yüksek kilometrelerde kullanım yapıyor iseniz LPG ile tasarruf sağlarsınız arkadaşlar. Aksini iddia etmedim, ediyor olmam da "ekonomik" açıdan mantıksız olurdu. Şuralarda da çok yakın zamanda belirtmişim:

Mazda 626 GE (1991-97) Yakıt Tüketimi
Mazda 626 GE (1991-97) Yakıt Tüketimi

Ekonomi haricindeki tüm konularda yine de LPG taraftarı olmadığımı belirtirim tabi.
 

aurora

(Can)
Mesajlar
3,774
Konum
İzmir
Araç Markası
2001 - Mazda 626
Araç Renk ve Tip
Gri - Sedan
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #11
Senin bahsettiğin gibi soğuk çalıştırma ile birlikte aracın LPG'ye geçiş sürecinden bahsettim. Soğuk motoru ısıtmak için beklemek ve sonra hareket etmekten değildi kastım. O yüzden benim mantığım doğru bu konuda. Rakamları sallıyorum 100 km'lik yolun 5 km'si benzinden LPG'ye geçiş süreci ama hesap yapılırken "100 km'de şu kadar LPG harcadım" diye düz hesap yapılıyor. Kastım buydu. Aracı durduğu yerde ısıtıp LPG'ye geçtiğinde yol alınsaydı "ve bu özellikle her kontakta her mevsimde yapılsaydı" o zaman LPG ile 100 km'de şu kadar litre harcadım derken tam rakam elde edilirdi. Aslında dediğinin tam tersi yani? ;)
Dediğimin tam tersi olsaydı benzinle beraber LPG de harcanması lazımdı. Dolayısıyla örneğin uzun yola çıktım, tek soğuk marş ile yaptığım 600 km'nin anca 2-3 km'si benzinle gidiliyor ve dolayısıyla ben ekonomimi yapmış oluyor muyum? Oluyorum. Bunun dışında yapılan soğuk marşta harcanan benzin LPG'de de gerçekleşiyor, benzinde de gerçekleşiyor. Yani bu durumda LPG'ye geçerken kat edeceğim mesafede harcanan masraf standart. Dolayısıyla denklemin iki tarafında da standart olduğu için hesaba katmıyorum. Ama burada LPG lehine bir hesap hatası tabi ki mevcut. Ama bu kadar ayrıntıya takılmaya başlarsak söylediğimiz gibi çok ciddi hesaplar yapmak gerekir vs. Ben şahsen o kadar hesap kitapla uğraşmam.

Bu paragrafta belirttiğin gibi maliyetlerin kafa kafaya gitmesi imkansız. Aracı LPG'de kullansan bile hala yakıt sisteminde çalışan parçalar var; benzin pompası gibi. Kaldı ki çalışmayan parçaların da çalışmadığı için bozulma ihtimali var. Bunu da es geçiyorum, bunlar araçların sarf malzemeleridir ve o araca sahipsen zaten yaptırman/baktırman/yenilemen gereken şeylerdir. O yüzden bunların daha az ya da daha çok çalışması değil, bu parçalarla birlikte LPG sisteminin de ayrıca parçalarının da çalışıyor olma artısı hesaplanmalı.
Zaten bu tarz ekstra parçaların maliyetini de göz önünde bulunduruyorum. Mesela şamandıra değişecek, ekstra masraf. Bunun yanında benzin filtresi değişecek, standart masraf. Ama sadece benzinde kullansam bu filtrenin daha erken değişmesi gerekir veya enjektörlerin daha erken bakıma girmesi gerekir vs gibi. Benim verdiğim örnek bu açıdan, daha çok kullanılan parça daha fazla eskiyor, daha az kullanılan daha az eskiyor. (madde yorgunluğunu es geçiyorum). İnsanlar boşuna düşük km araç aramıyorlar. ;) Ben basit düşünüyorum bu konuda, eğer detaylı düşünmek gerekirse bu konuda bilimsel araştırma varsa vs ona bakılıp konuşuruz ama bence detaya girmek gereksiz.

Benim verdiğim örneklerin hiç birini kendi yaptığım maliyet hesabına katmadım zaten. O yüzden pek bir değişim olmaz totalde. Kaldı ki bizim LPG-motorcu arasında gel-git yaşamamamız çoğu kullanıcının bu durumu yaşamadığı anlamına gelmez. Konu çok farklı olsa da yüksek ihtimaller arasında. Ben hep iyi ihtimaller doğrultusunda baktım yine. Adaletli bir kıyas olması açısından bunları göz ardı etmemek de gerekir değil mi?
Tabi ki göz ardı etmiyorum, hatta belirttim bunu ve konuyu kendi özelime alarak devam ettim. Belki de bir problem nedeniyle LPG-motorcu arasında mekik dokusam ve sorunum çözülmediği halde masraflar yapsam LPG'yi söktürür benzine geçerim, yakıt maliyetini azaltacağız diye hayatı zehir etmeye gerek yok tabi ki. Ama şu anda gerçek durumda problem yaşamadığım için, problem yaşayanların durumunu kendimize uyarlamak da anlamsız olur. Çünkü kendi özelimizde konuşuyoruz konuyu, denkleme Ahmet'i Mehmet'i eklemeye gerek var mı? ;)

Benim ağzımdan yaptığın alıntıyı, ben senin guzun ile "benim eski guzum" arasında yapmıştım. Sonrasında bazı mesajlarımda da bahsettiğim gibi Cemşid bu konuda çok daha performanslı geldi eskiye nazaran. Örneğin burada bahsetmişim, okuyabilirsin. ;)
Klima olsun, rampa olsun, bayır aşağı olsun %10 olsun 5 olsun sonuçta bir fark vardır değil mi? Konu keyif ise dikkate almak lazım.
Tekrar söylüyorum, ben kendi aracımda normal kullanımda bu farkı göremiyorum. Hatta bu durumu daha iyi anlatabilmek için sana eski kıyaslamanı anlattım. Belki bu farkı yaşasam ya da en basitinden LPG kullanımı araçtan aldığım keyfi düşürse vs belki benzinde kullanırım. Ama normal kullanımda görebildiğim bir fark yok. Cemşid'i bilemem, sen kendi aracında performans farkı görüyorsundur ve tercihin o yöndedir, ben kendi aracımda bu farkı göremediğim için tercihim bu yönde. Bu kadarı bu konu için yeterli sanırım.

Esasen ikimiz de biliyoruz, konu keyif değil, konu bütçemiz doğrultusunda alabileceğimiz en fazla keyfi alabilmek. Bu nedenle Benzin/LPG ayrımı bir yana konu safi keyif olsaydı ve bütçem olsaydı 626'ya binmezdim. Mesela MX-5'e binerdim ;) Ama bütçem doğrultusunda alabileceğim en fazla keyifle 626'ya LPG ile biniyorum. Konuyu keyfe endeksleyip %5-10 LPG/benzin ayrımı yapmaya kalkarsak kullandığımız yan sanayi parçaların da performansını sorgulayabiliriz pek tabi ki, mesela madem konu keyif ve %5-10 göze batan bir konu, o halde süspansiyon/alt takım için de orjinal parça kullanmak lazım değil mi? ;) Neden çoğu parçada orjinal parça yerine bulabildiğimiz en iyi yan sanayileri kullanıyoruz? E bütçemiz ona yetiyor. ;)

Ekonominin ya da bütçenin olmaması ayrı bir şeydir, bunun tartışması olamaz zaten. LPG tasarrufludur, bunun da tartışması olmaz. Aksi olsaydı bu kadar kişi kullanmazdı. Ama sırf tasarruflu diyerekten LPG'yi ak kaşık ilan edip bazı olumsuz taraflarını da görmezden gelmek hassasiyetli kullanıcılar adına şaşırtıcı doğrusu...

Ben olumsuz taraflarını göz ardı etmiyorum ki. ''Olumsuz bir tarafı yok LPG benzinden daha iyi'' dediğimi gördün mü? Tabi ki aracın fabrikasyon sisteminin dışına çıkmak en başta olumsuz. Fakat ben yaptığım ekonomi ile bunu egale ettiğimi düşünüyorum. Hassasiyetli kullanıcı işin diğer boyutu, hepimiz bütçemiz çerçevesinde hassasiyetliyiz, ben tamamen hassasiyet sahibiyim diyen gider civatasına kadar yetkili servisten orjinal alır, sonuçta yan sanayi ile orjinal arasında kalite ve ömür farkı var. Alana da almayana da saygı duyarım sadece. Ekonomiyi mecburen birinci planda tutan kullanıcıların hassasiyetinin sorgulanması bence hoş değil. Hassasiyet yarışı yapıyoruz da ben farkında olmadan buna mı katıldım? Konunun ekonomiden çıkıp buralara gelmemesi lazım.

_______________

LPG kullanırken psikolojik olarak daha optimist bakılıyor her bir şeye nedense? Sadece anlık tasarruftan bahsediliyor özetle, öncesi ve sonrası veya bu tasarrufu yapmak için harcananlar dediğim gibi buz dağının görünmeyen kısmında işte. Düz hesaplarla olmuyor maalesef bu işler, çok kapsamlı hesaplar yapmak gerek... "Senin 500 kilometreyi benzinin yüzde şu kadar düşük maliyetine gitmiş olman, totalde o kadar ekonomi yaptığın" anlamına gelmiyor yani. Buradan yola çıkmamak, her sakallıyı deden zannetmemek gerek. Çoğu kullanıcının düştüğü hata bu. Benim başından beri vurgulamak ve gözden kaçtığını düşündüğüm şeyleri belirtmek istememdi tek amacım ama konu nedense çok uzadı.


Ekonomi haricindeki tüm konularda yine de LPG taraftarı olmadığımı belirtirim tabi.

Ben bu söylediğine katılmıyorum, bence benim gibi düşünenler tarafından optimist bakılmıyor, hatta çevremde de gördüğüm kadarıyla LPG kullanıcıları tedirginler. Sırf birşey olur gaz kaçar tank boşalır Allah korusun insanların canı yanar vs diye aracına hep 20 TL'lik LPG alanları biliyorum. Bu nedenle bence tam tersi LPG işi insanda biraz tedirginlik yaratıyor, sonuçta dikkatli olunması ve kontrol ettirilmesi gereken ayrı bir sistem var araçta. Bir de AR-GE harcanan, kaliteye vs dikkat edilen büyük yatırımlarla yapılan fabrikasyon bir iş değil, sanayide adamın biri kendi bildiği şekilde montajını yapıyor. Bu işe güvenerek ekonomi yapmaya çalışıyorsun. En basitinden bu tedirginlik nedeniyle LPG regülatörünü kendim değiştirmedim de ustaya değiştirttim. Sonrasında da LPG'ciye tekrardan kontrol ettirdim bir sıkıntı var mı diye. Burada optimist bir yaklaşım görebiliyor musun?

Buz dağının görünmeyen kısmı ise bence standart değil. Bu durum tamamen subjektif bir husus. Örneğin kendimden pay biçiyorum. Bu güne kadar hatırladığım kadarıyla LPG için 3 kez ayar (10+20+15), 2 kez filtre değişimi (50+50), 1 kez sensör değişimi (50 TL) ve regülatör değişimi (~110 TL) yaptırdım. Totalde 305 TL maliyeti olmuş bana. LPG regülatörünü neden değiştirdim biliyor musun? İsim vermeyeyim, gittiğim ustayı sen biliyorsun, bu geç çalışma konusunu 2-3 kez açtığımda bana ''benzinde pislik vardır vs'' diye konuyu geçiştirdi, ben de araştırmalarım sonucunda yanma odasına yakıt sızdığını tahmin ederek LPG regülatörünü değiştirdim. Halbuki problem benzin regülatöründeymiş. Benim öyle bir parçadan haberim bile yoktu desem yeridir. Kontrol etmesi çok basit bir yöntemle sağolsun Cihangir Usta problemi teşhis etti. Yani LPG regülatör masrafım bana göre ''ustanın konuyla ilgilenmemesi/sallaması) nedeniyle gerçekleşti. LPG için yaptığım bir masraf olarak bunu da ekleyelim.

Sonuç olarak ortalama 25.000 km'de LPG için yaptığım ekstra masraf 305 TL. Hadi hatırlamadıklarımla 400 TL olsun. Ortalama kar ve yaptığım masraf ortada. İşte bu ekonomi benim mantığıma yattığı için LPG kullanıyorum. Ha eğer gelir düzeyim çok çok daha iyi olsaydı keyfim ve hassasiyetim bütçemden önce gelseydi, çok daha yeni bir arabayı (örneğin MX-5'i), benzinle kullanırdım tabi ki. Dün akşamdan beri yaptığım hesap kitap, konuştuğumuz konular hep bütçeden kaynaklı özetle. Ha eğer ''bütçeyi esneterek daha hassas olunur, en hassas olan daha iyidir vs'' gibi çıkarımlar (yazdıklarından az çok bunu gördüm) senin açından daha mantıklıysa saygı duyarım, dediğim gibi ben kendi bütçeme göre hassasiyet gösterip bütçeme göre keyif yaşıyorum.
 

Bayraktar

Doğayı Sev Xedos'u Öp!
Yönetici
Moderatör
Mesajlar
4,955
Konum
İzmir
Araç Markası
Xedos 9
Kardeş sabaha kadar yazsak bu iş ortada kalır. Niyetler, beklentiler, hesaplar, algılar farklı olduğu sürece... Anlatmak istediğim çoğu şeyi anlamamışsın, anlamamak istemişsin veya ben anlatamadım.

Kısacası şu idi:
Benzinli bir araç 100 km’yi 100 lira ile gidiyorsa; LPG’li aynı araç 50 lira ile gidiyorsa burada kimse %50 ekonomi yaptım gibi düşünmesin. Yapılan masrafları ve alınan benzini ve diğer ekonomi dışındaki hususları da hesap etmek gerekir ki çoğu kişi (teselli için mi bilmiyorum) bunu gözden kaçırıyor. Buradan yola çıkıp, ben tüm verileri topladığımda (kendi kullanımıma göre) benim yaptığım bu hesaba nazaran "benim için karlı bir iş değil" dedim. Çünkü senin de dediğin gibi LPG'de kar etmeye, belirli bir km'den ve zamandan sonra başlıyorsun. Benim çıta aynı seviyede kalıyor hemen hemen. Yıllık 500 lira kar edeceğim diye LPG ve ustalarıyla uğraşmam, aracı da bozmam deme nedenim de buydu.

Hassasiyeti maddiyatla ölçmek gibi bir niyetim yok. Konunun ekonomi dışındaki etkenlerini konuşmak da gerek bunun yanında tabi ki. O da sistemin bir yansımasıysa eğer es geçemezsin. Sadece olan bir şeyi sırf bundan ekonomik anlamda yaralanıyoruz diye göklere çıkarmak ve en önemlisi hesap yaparken tek kontakla gidilen şu kadar mesafedeki birim harcamayı baz alıp genelleme yapmak benim mantığıma yatmıyor. ;)
 

aurora

(Can)
Mesajlar
3,774
Konum
İzmir
Araç Markası
2001 - Mazda 626
Araç Renk ve Tip
Gri - Sedan
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #13
Kardeş sabaha kadar yazsak bu iş ortada kalır. Niyetler, beklentiler, hesaplar, algılar farklı olduğu sürece... Anlatmak istediğim çoğu şeyi anlamamışsın, anlamamak istemişsin veya ben anlatamadım.

Kısacası şu idi:
Benzinli bir araç 100 km’yi 100 lira ile gidiyorsa; LPG’li aynı araç 50 lira ile gidiyorsa burada kimse %50 ekonomi yaptım gibi düşünmesin. Yapılan masrafları ve alınan benzini ve diğer ekonomi dışındaki hususları da hesap etmek gerekir ki çoğu kişi (teselli için mi bilmiyorum) bunu gözden kaçırıyor. Buradan yola çıkıp, ben tüm verileri topladığımda (kendi kullanımıma göre) benim yaptığım bu hesaba nazaran "benim için karlı bir iş değil" dedim. Çünkü senin de dediğin gibi LPG'de kar etmeye, belirli bir km'den ve zamandan sonra başlıyorsun. Benim çıta aynı seviyede kalıyor hemen hemen. Yıllık 500 lira kar edeceğim diye LPG ve ustalarıyla uğraşmam, aracı da bozmam deme nedenim de buydu.

Hassasiyeti maddiyatla ölçmek gibi bir niyetim yok. Konunun ekonomi dışındaki etkenlerini konuşmak da gerek bunun yanında tabi ki. O da sistemin bir yansımasıysa eğer es geçemezsin. Sadece olan bir şeyi sırf bundan ekonomik anlamda yaralanıyoruz diye göklere çıkarmak ve en önemlisi hesap yaparken tek kontakla gidilen şu kadar mesafedeki birim harcamayı baz alıp genelleme yapmak benim mantığıma yatmıyor. ;)

Evet sabaha kadar yazsak da değişen bir şey olmayacak. Farklı pencerelerden bakıyoruz çünkü. Ben senin aksine, birbirimizi çok iyi anladığımızı ve konuyu farklı pencerelerden aktardığımızı düşünüyorum. Daha önce söylediğim gibi, ekonomi yaptırmasa ve problemlerle uğraşsam söker benzinle binerim. Fakat LPG benim kullanımıma göre ekonomi sağlıyor, sen kendi kullanımına göre sağladığı ekonominin az olması nedeniyle uğraşmak istemiyorsun, ben yılda bana sağlayacağı 1000 TL'yi dikkate alıyorum, sen 500 TL için uğraşmamayı tercih ediyorsun, hepsi bu aslında. Yazdıklarından anladığım kadarıyla LPG'yi göklere çıkardığımı, harika bir şey olduğunu savunduğumu falan öne sürüyorsun, halbuki LPG süper benzin kaka, benzinle binmeyin tarzı bir şey yazdığımı hatırlamıyorum.

Dolayısıyla LPG'yi göklere çıkarmanın mantıksız olduğu kadar yerin dibine gömmenin de mantıksız olduğu kanaatindeyim.

Ek olarak; şehiriçi şehirdışı neredeyse farketmiyor, motorun yakıt ihtiyacı arttıkça benzin tüketimi de artar LPG tüketimi de artar. Şehirdışı 6.5 lt benzin yakıyorsa 8 lt LPG, şehiriçi 10 lt benzin yakıyorsa da 12-13 lt LPG yakıyor sonuçta (ortalama). Oran neredeyse değişmiyor. Bu nedenle uzun yoldaki gerçek değerleri baz alarak hesap ediyorum.
 

Domestos

JaDeD
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
51,830
Konum
Aydın-Merkez
Araç Markası
Fiat Fiorino
Araç Renk ve Tip
Beyaz Gamyonet
@aurora ile @Bayraktar ın bu güzel ve naif fikir tartışması; başka konu içinde gizli kalmasın diyerek ayrı bir konu oluşturdum...

Sabahtan akşama, geceden sabaha tartışılsa fikir sahibi insanların karşısındakinin bakış açısını değiştiremeyeceği konulardan bence bu ikilem... :) Tıpkı Mercedes mi? Bmw mi? veya Canon mu? Nikon mu? tartışması gibi... ;) Bana göre tartışan her iki görüşe sahip kişiler vermiş olduğu bilgiler ve tecrübeler ile haklı konumunda, çünkü tartışmanın özüne inmeyen veriler görüş sahiplerince göz ardı ediliyor...

Can'ın değindiği noktada olduğu gibi, bütçemiz elverseydi zaten bu tartışma olmazdı, Hamdi'nin değindiği noktada olduğu gibi de, lpg; motora ve bütçeye her türlü yük oluyor niye kullanayım gibi... Çok uzun vadeli bir inceleme ve araştırma yapılırsa belki Hamdi'nin savunduğu şeyler doğru yola çıkartabilir gibi duruyor, uzun vadede lpg nin "görünmeyen" maliyetleri ile vermiş olduğu can sıkıntısı, Can'ın düşüncelerine ağır darbe vurabilir. Fakat, Can'ın damardan girdiği "bütçe olsa neden ge 626'ya bineyim, MX-5'e biner keyfime bakarım" düşüncesi de "bingo" dedirtiyor bence.

:D:D
 

Domestos

JaDeD
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
51,830
Konum
Aydın-Merkez
Araç Markası
Fiat Fiorino
Araç Renk ve Tip
Beyaz Gamyonet
arkadaş bi soru sorduk olan oldu yahu..:(

Olan iyi oldu Mustafa, burası forum ve hakkını veren bi tartışma konusu... :)

forum.JPG
 

mustafayk

Kıdemli Üye
Mesajlar
11,382
Konum
Bolu Merkez
Araç Markası
Subaru legacy
Araç Renk ve Tip
Yeşillll

Rcm

Aktif
Mesajlar
3,066
Konum
Ankara
Araç Markası
Mazda 3 Impressive AT
Araç Renk ve Tip
Kırmızı-Hatcback
MAZDA3 BL kasa Otomatik HB için hesaplama da ben yapmak istedim.

Şehir içi ortalama 10 litre gaz ve 8 litre benzin yakıyor benim aracım.

Senede 15.000km yol yapıyorum bunun nerden baksan 1.000km sini benzinde yapıyorum : (1.400LTx2,8)+(80LTx5,5) = 4.360 TL + 150 TL yıllık LPG bakım=4.510 TL
Şayet bu 15.000km 'nin tamamını benzin ile yapmış olsaydım : 1.200LTx5,5 = 6.600 TL

Ortalama olarak 60.000 KM tahmin ettiğim 4.yılın sonunda sübap problemi ortaya çıkacak ve bu problem için şuanki maliyetler göz önüne alındığında 3.500 TL masraf ortaya çıkacak


4.yılın sonunda LPG ile : (4.510 TL x 4) + 3.500 TL sübap arıza masrafı = 21.540 TL
4.yılın sonunda benzinle : (6.600 x 4) = 26.400 TL

26.400 - 21.540 = 4.860 TL 4.yılın sonunda elde kalan para.

Yılda 1.215 TL kâr sağlıyor bana.

LPG'yi benden önceki sahibi taktırdığı için gönül rahatlığıyla biniyorum + birde buna 2.000 TL LPG taktırma masrafını ekleseydim şayet kesin benzinli kullanırdım.

Karar ve yorum sizlerin :)
 
Son düzenleme:
Mesajlar
2,400
Konum
Yalova-Armutlu
Araç Markası
2009 Mazda 3 Touring
Araç Renk ve Tip
Sedan - Gri Şimşek
Konu güzel bir münazaraya dönmüş, farklı bakış açılarıyla enine boyuna değerlendirilmiş, emek verenlere teşekkürler.

Ancak görüldüğü üzere bu konunun neticesi pek açık ve net değil. Yoksulluk sınırının aylık 6 binlere dayandığı, açlık sınırının asgari ücretin altında olduğu bir düzen içerisinde benzin ile lpg arasındaki fark sizin önemliyse sonuna kadar LPG ; aradaki fark psikolojinizin huzur ve huşusundan daha önemsizse yaşasın benzin.

Araçlarımızı seviyoruz ve önemsiyoruz, yıllar sonra bile sorunsuzluğunu amaçlıyoruz ancak onların bir yerden başka bir yere ulaşım için varolduklarını ve bir amaç olmadıklarını da hatırlamak lazım. Cebinize ve keyfinize nasıl uygunsa "yeyin gari". :D

images.jpg
 

Üst Alt