Forlan
Gri Atmaca
1. E21 323i
2,3 litre hacimli sıralı altı silindirin kendine özgü tınısı, 148 beygir ve hafif kasanın kombinasyonu ile karşımızda. Ne yazık ki günümüzde bu arabaya pek rastlayamıyoruz. Tiff Needell’in de favori otomobillerinden biri olduğunu belirtelim.
2. E30 Baur
E30’un ilk yıllarında üstü açılır bir modelinin üretilmesi planlanmıyordu, ancak yüksek talep sonrası BMW’nin bir şeyler yapması gerekti. Bunun neticesinde BMW ve karoser üreticisi Baur biraraya gelerek drop top versiyonu ortaya çıkardılar. Orjinal E30 Cabrio 1987 yılında geldi ve çok daha popüler oldu. Bu yüzden Baur versiyon çok daha ender bir model olarak kaldı.
3. E30 318iS
E30 325i’i seçmek kolaya kaçmak olurdu, bu yüzden daha ilgi çekici olan 318iS’i seçtik. E30 3 serisi ömrünün sonuna gelirken BMW M42 kodlu 1,8 litre, üstten çift egzantrikli yeni motorunu kullandı, 318 den onu ayıran da buydu. 138 beygir ve görece hafif kasasıyla oldukça ataktı. Ayrıca BBS jantlara ve M-tech süspansiyon sistemine sahipti.
4. E36 328i Sport
318iS gibi 328i Sport da kendi jenerasyonunun ‘baby M3’ ü olarak görülüyordu. 193 beygir, 2,8 litre, sıralı altı silindirli M52 motor, standart 328i dekiyle aynıydı ama Sport versiyon BBS jantlara, M3’ünküne benzer bi gövde kitine ve ilk modellerde kilitli diferansiyele sahipti.
5. E46 330i Clubsport
E harfini 46 takip edince, M harfini de görmezden gelince seçtiğimiz araba E46 330i Clubsport oldu. Standart 330i, 3,0 litre, sıralı altı, 231 beygir motoruyla zaten oldukça iyiydi. Bu versiyon daha farklı renk seçenekleri, ve minik spoyleriyle biraz daha çekici görünüyor.
6. E90 320si
BMW’nin WTCC girişini mümkün kılmak için sadece 2600 adet üretildi. Büyük çoğunluğu el yapımı olan 2.0 litre motora sahip. Dökme demir silindir gömlekleri alüminyum olanlarla değiştirildi, silindir kapakları da BMW’nin F1 motorunu üreten fabrikada döküldü. Bütün bu çaba sonucu ortaya 171 beygirlik, standart 320i den daha fazla devir çeviren ve 0-100 km hızlanmasını 8,1 saniyede tamamlayan bir sedan çıktı.
7. E92 335is
Sadece ABD ve Kanada’da satılan bu model çift turbo, sıralı altı silindirli 3,0 litre motoru ile 320 beygir güç üretiyordu ve daha iyi bir soğutma sistemi vardı. Daha yüksek bir egzos sesine ve yeni jantlara sahipti.
8. F30 335d
335i’yi seçmek çok kolay olurdu. Bu yüzden karşınızda dizel versiyon duruyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi ve 309 beygirli sıralı altı, turbo motoruyla 0-100 km hızlanmasını 4,8 saniyede tamamlıyor. Bu da onu en hızlı 3 serisi yapıyor. Ortalama tükemi de 100 km’de 6 litre. Daha ne olsun.
2,3 litre hacimli sıralı altı silindirin kendine özgü tınısı, 148 beygir ve hafif kasanın kombinasyonu ile karşımızda. Ne yazık ki günümüzde bu arabaya pek rastlayamıyoruz. Tiff Needell’in de favori otomobillerinden biri olduğunu belirtelim.
2. E30 Baur
E30’un ilk yıllarında üstü açılır bir modelinin üretilmesi planlanmıyordu, ancak yüksek talep sonrası BMW’nin bir şeyler yapması gerekti. Bunun neticesinde BMW ve karoser üreticisi Baur biraraya gelerek drop top versiyonu ortaya çıkardılar. Orjinal E30 Cabrio 1987 yılında geldi ve çok daha popüler oldu. Bu yüzden Baur versiyon çok daha ender bir model olarak kaldı.
3. E30 318iS
E30 325i’i seçmek kolaya kaçmak olurdu, bu yüzden daha ilgi çekici olan 318iS’i seçtik. E30 3 serisi ömrünün sonuna gelirken BMW M42 kodlu 1,8 litre, üstten çift egzantrikli yeni motorunu kullandı, 318 den onu ayıran da buydu. 138 beygir ve görece hafif kasasıyla oldukça ataktı. Ayrıca BBS jantlara ve M-tech süspansiyon sistemine sahipti.
4. E36 328i Sport
318iS gibi 328i Sport da kendi jenerasyonunun ‘baby M3’ ü olarak görülüyordu. 193 beygir, 2,8 litre, sıralı altı silindirli M52 motor, standart 328i dekiyle aynıydı ama Sport versiyon BBS jantlara, M3’ünküne benzer bi gövde kitine ve ilk modellerde kilitli diferansiyele sahipti.
5. E46 330i Clubsport
E harfini 46 takip edince, M harfini de görmezden gelince seçtiğimiz araba E46 330i Clubsport oldu. Standart 330i, 3,0 litre, sıralı altı, 231 beygir motoruyla zaten oldukça iyiydi. Bu versiyon daha farklı renk seçenekleri, ve minik spoyleriyle biraz daha çekici görünüyor.
6. E90 320si
BMW’nin WTCC girişini mümkün kılmak için sadece 2600 adet üretildi. Büyük çoğunluğu el yapımı olan 2.0 litre motora sahip. Dökme demir silindir gömlekleri alüminyum olanlarla değiştirildi, silindir kapakları da BMW’nin F1 motorunu üreten fabrikada döküldü. Bütün bu çaba sonucu ortaya 171 beygirlik, standart 320i den daha fazla devir çeviren ve 0-100 km hızlanmasını 8,1 saniyede tamamlayan bir sedan çıktı.
7. E92 335is
Sadece ABD ve Kanada’da satılan bu model çift turbo, sıralı altı silindirli 3,0 litre motoru ile 320 beygir güç üretiyordu ve daha iyi bir soğutma sistemi vardı. Daha yüksek bir egzos sesine ve yeni jantlara sahipti.
8. F30 335d
335i’yi seçmek çok kolay olurdu. Bu yüzden karşınızda dizel versiyon duruyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi ve 309 beygirli sıralı altı, turbo motoruyla 0-100 km hızlanmasını 4,8 saniyede tamamlıyor. Bu da onu en hızlı 3 serisi yapıyor. Ortalama tükemi de 100 km’de 6 litre. Daha ne olsun.
